非常滿意，因?yàn)槲乙话悴淮笥玫絼x車，起步平緩，不超2000轉(zhuǎn)換擋，高速不超120，也許就是因?yàn)樽约厚{駛習(xí)慣的原因

基本滿足我的家庭用車需求，天窗在高速時(shí)可以打開透氣，定速巡航可以讓我的右腳暫時(shí)解放
最滿意速騰的空間、動(dòng)力和油耗，空間相比較老款速騰有提升，1.4T的動(dòng)力和油耗誰用誰知道

說道最滿意的一點(diǎn)應(yīng)該就是操控了，本人因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系駕駛過很多車，本人也不喜歡SUV那種傻大笨的車
外觀中規(guī)中矩，沒有特別靚的地方；不過，經(jīng)典的鋁合金輪轂，省電、耐用的LED尾燈著實(shí)給車車增色不少

目前尚未找出特別令我郁悶的地方

說實(shí)話，對(duì)于我們家這些塊頭都不大的人來說，空間足夠了，前排可以，因?yàn)閭�(gè)子不高
窗戶沒有防夾功能，我試了下，差點(diǎn)夾掉我手指，和說明書說的不一樣。
動(dòng)力足，但得舍得花油，因?yàn)槟莻�(gè)可不是沒有代價(jià)的。用最省油的方式開，沒突出特點(diǎn)

我買新速騰半年以來，我的休假全在西安一汽大眾鷹之杰4S店修車了

我買新速騰半年以來，我的休假全在西安一汽大眾鷹之杰

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，一汽大眾現(xiàn)在已經(jīng)走下坡路了，車輛簡(jiǎn)配，買車之前用他們的車能上天能鉆地，買車之后連一個(gè)電話都不給你打，新車沒有兩個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)開始漏油，裝的倒車?yán)走_(dá)是外面市場(chǎng)批發(fā)30元左右的抵擋貨，等你去找4S店的時(shí)候，他們會(huì)用各種語言來對(duì)付你，給廠家打電話，廠家只是說它幫你記錄下，然后聯(lián)系經(jīng)銷商，等了半個(gè)月了，沒一個(gè)人理你，去4S點(diǎn)十幾次他們就是一拖再拖，就是不給你處理問題，我才知道啥叫大品牌，啥叫小客戶，連你僅有的一點(diǎn)討公道的信心都給你磨掉了，我是在西安一汽大眾鷹之杰買的車，什么 叫公道，什么 才叫公道。
。

內(nèi)飾精致大氣，中控偏向穩(wěn)重，大眾的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，同樣是我的菜��！

真皮座椅，包裹性真的很強(qiáng)，不過我太瘦了，實(shí)在是不能把我包裹起來，要是能把我抱起來，估計(jì)別人就沒法開了�。≡僬f說這個(gè)簡(jiǎn)配掉的懸掛，平時(shí)走好路，絕對(duì)沒有任何問題，但是走爛路，難免會(huì)有轎子的感覺，晃啊晃…………

作為A+級(jí)別的車，速騰的空間較之老速騰還是有了一定的增加，不夸張地說坐上四個(gè)180以上的大男人不會(huì)覺得擠。而且后備箱的儲(chǔ)物空間也超乎我的想象，非常非常大。速騰的特點(diǎn)并不傾向于操控性，并且由于后懸掛改非之后，操控性幾乎沒什么特點(diǎn)，如大眾以往一樣，中規(guī)中矩。

在城市用車的朋友不用太在意后懸掛改非的事情，但還是不得不提速騰懸掛調(diào)教的實(shí)在是太硬了，快和SUV懸掛一樣了，所以過一些大坎的路面還是顯得有些顛簸�？臻g方面給人的舒適度就非常明顯了，身高170－185之間的人駕駛此款車都會(huì)覺得很舒適。后排乘客距離前排座椅也能有至少一拳到兩拳的空間。說到外觀這絕對(duì)是新速騰的第一殺手锏了，酷似A4L的流線型車身，簡(jiǎn)潔明朗的大眾車頭，獨(dú)特的L型尾燈，誰看了至少都不會(huì)覺得難看。

整體更大氣
，新速騰外觀線條更硬朗，變得居家穩(wěn)重，尾部棱線更明顯，線條相對(duì)更有力量感而已，這車子開在路上回頭率絕對(duì)高，簡(jiǎn)約大氣，款式夠拉風(fēng)

新速騰的空間也絕對(duì)是同級(jí)別車中的佼佼者。車內(nèi)縱向駕乘空間提升明顯我買這車首先看中的除了外觀就是空間了，因家用居多，且家人身高都在1.8左右，而后排坐3個(gè)人一點(diǎn)都不擁擠，頭也不會(huì)碰到車頂，

速騰的空間較之老速騰還是有了一定的增加，不夸張地說坐上四個(gè)180以上的大男人不會(huì)覺得擠。而且后備箱的儲(chǔ)物空間也超乎我的想象，非常非常大。

懸掛偏硬，無電動(dòng)座椅。速騰的特點(diǎn)并不傾向于操控性，并且由于后懸掛改非之后，操控性幾乎沒什么特點(diǎn)，如大眾以往一樣，中規(guī)中矩。

外觀這絕對(duì)是新速騰的第一殺手锏了，酷似A4L的流線型車身，簡(jiǎn)潔明朗的大眾車頭，獨(dú)特的L型尾燈，誰看了至少都不會(huì)覺得難看。大眾的內(nèi)飾還能說什么呢，簡(jiǎn)單明了易上手，中規(guī)中矩，該有的都有，總歸就是沒什么特點(diǎn)�？偟膩碚f速騰作為年輕人自己和家用車來講，還是很適合的。追求外形和動(dòng)力，再加上不俗的空間，足以造就了速騰上市以來頂著罵名銷量卻一直不錯(cuò)的成績。推薦理由：如果經(jīng)濟(jì)條件允許，上一款速騰作為家用車，還是很不錯(cuò)的。

人生第一輛車，買之前糾結(jié)了兩個(gè)月，從最初看中速騰1.4T自豪之后，由于價(jià)格原因考慮過很多款其它車型，最后退而求其次選擇了動(dòng)力一般、保養(yǎng)省心的1.6L自舒。也算是緣分吧，把之前訂的兩款車都退了，最終還是把一見鐘情的速騰接回家。

本人選的黑色內(nèi)飾，真皮座椅，軟塑料中控臺(tái)，手感舒適，易于操作，便于打理，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)符合大眾一貫風(fēng)格，成熟低調(diào)穩(wěn)重，最喜歡這樣簡(jiǎn)單實(shí)在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個(gè)真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲(chǔ)物空間也充足，尤其是四門的儲(chǔ)物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。

外觀中規(guī)中矩，不容易過時(shí)。空間大，便于乘坐和拉貨。外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

我覺得速騰有自己的氣勢(shì)，有人和朗逸比，好吧，你都去試試吧，也多看看，我只能說速騰就是速騰

最滿意速騰的空間、動(dòng)力和油耗，空間相比較老款速騰有提升，1.4T的動(dòng)力和油耗誰用誰知道

動(dòng)力用兩個(gè)字可以來形容，給力。不過由于大眾系類的車怠速的轉(zhuǎn)速比較低，對(duì)于我這個(gè)新手來說，手動(dòng)檔的確實(shí)不是很適合我開
我原來的車是天津一汽的威志，屬日系車的血統(tǒng)。速騰較之威志來說，方向盤指向性要緩慢得多
對(duì)于舒適性來說，由于之間試駕過�？怂�，但�？怂箤儆谶\(yùn)動(dòng)型的，個(gè)人沒法做個(gè)比較，但可以準(zhǔn)確的告訴你，靜音及舒適性絕對(duì)比福克斯高很多

最不滿意的當(dāng)然是簡(jiǎn)配。后懸掛，連續(xù)焊接，門鉸鏈，后備箱和機(jī)器蓋支撐桿，內(nèi)飾軟塑減少

新老速騰的口碑來自于大眾的造車?yán)砟�，做工�?xì)膩是速騰的最大優(yōu)勢(shì)之一。
雖然大眾車都是一個(gè)摸樣了，但是個(gè)人感覺新速騰是大眾家族里外觀比較協(xié)調(diào)，比較好看的一個(gè)孩子。
新速騰的空間比較寬敞，前后排無論是腿部還是頭部空間都比較充裕，后排甚至可以翹二郎腿。
不知道具體怎么形容，感覺聲音挺清脆的，沒試過低音。8個(gè)喇叭，怎么著也不賴吧

運(yùn)動(dòng)真皮座椅包裹良好，座椅舒適度一般，如果增加電動(dòng)座椅加熱會(huì)更好些；減震偏硬，過減速帶不舒服，車尾部過于“翹臀”，方向盤真皮做工精細(xì)，三點(diǎn)式方向盤下部改為GTI車型的平邊會(huì)更好；后排缺少中央扶手；倒車后視鏡下翻模塊和離回家功能減配是一大損失；好在保留后獨(dú)立懸掛沒有減配勝過上述所有的不足。

外觀只能用低調(diào)來形容，老款冠軍很難憑相貌讓人一見鐘情，在試駕獲得認(rèn)可以后，覺得屬于越看越耐看的車型，五代車型的大燈沒有嫵媚，但熏黑的碗底配以氙氣大燈顯得炯炯有神，扁平的固特異輪胎配上R17的輪轂，后車門下部冠軍標(biāo)識(shí)和尾部TSI標(biāo)彰顯該車在同型車中的小哥風(fēng)范。

動(dòng)力性能是該車最大的亮點(diǎn)，不從數(shù)據(jù)分析扭矩與馬力，單純從與個(gè)別其它車型駕駛感受來說，動(dòng)力性能可以媲美2.4L以內(nèi)的很多車型，大馬拉小車足矣讓你體會(huì)到風(fēng)馳電掣般激情駕駛的樂趣。
【操控】路感非常清晰，彎道和盤山道駕駛方向精確，配上225 45 R17的大腳，用操控性能極佳的評(píng)論毫不為過。

冠軍的剎車系統(tǒng)hold不住發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力，單活塞的卡鉗系統(tǒng)在剎車前段比較有力，中后段剎車無力，初次駕駛該車型的朋友務(wù)必要熟悉該車的剎車性能。

速騰冠軍的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力激情澎湃，配以手動(dòng)擋，可以隨心所欲的駕駛；動(dòng)力好似源源不斷、隨叫隨到，推背感強(qiáng)烈；該車在高原動(dòng)力性表現(xiàn)更佳，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保持2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力衰減不明顯，在高原提速絕不遜于大排量越野車。對(duì)空間要求不高，不坐在后排感覺不到任何的局促，雖然A級(jí)車軸距存在短板，真皮座椅精良的做工厚度彌補(bǔ)部分前后空間的不足；座椅具備上下調(diào)節(jié)功能，上下空間對(duì)180cm以內(nèi)身高的駕駛著沒有任何不適的感覺；恰到好處的真皮扶手箱增加左右空間的視覺效果。

動(dòng)力性能是該車最大的亮點(diǎn)，不從數(shù)據(jù)分析扭矩與馬力，單純從與個(gè)別其它車型駕駛感受來說，動(dòng)力性能可以媲美2.4L以內(nèi)的很多車型，大馬拉小車足矣讓你體會(huì)到風(fēng)馳電掣般激情駕駛的樂趣。
【操控】路感非常清晰，彎道和盤山道駕駛方向精確，配上225 45 R17的大腳，用操控性能極佳的評(píng)論毫不為過。

冠軍的剎車系統(tǒng)hold不住發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力，單活塞的卡鉗系統(tǒng)在剎車前段比較有力，中后段剎車無力，初次駕駛該車型的朋友務(wù)必要熟悉該車的剎車性能。

速騰冠軍的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力激情澎湃，配以手動(dòng)擋，可以隨心所欲的駕駛；動(dòng)力好似源源不斷、隨叫隨到，推背感強(qiáng)烈；該車在高原動(dòng)力性表現(xiàn)更佳，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保持2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力衰減不明顯，在高原提速絕不遜于大排量越野車。對(duì)空間要求不高，不坐在后排感覺不到任何的局促，雖然A級(jí)車軸距存在短板，真皮座椅精良的做工厚度彌補(bǔ)部分前后空間的不足；座椅具備上下調(diào)節(jié)功能，上下空間對(duì)180cm以內(nèi)身高的駕駛著沒有任何不適的感覺；恰到好處的真皮扶手箱增加左右空間的視覺效果。

內(nèi)飾低調(diào)穩(wěn)重，真皮座椅做工不錯(cuò)，安全性能和舒適型都不錯(cuò)，空間大，外觀穩(wěn)重，給人踏實(shí)的感覺，適合家用。雖然有人說速騰發(fā)動(dòng)機(jī)老了，可是我覺得這也算是一種成熟吧，畢竟我們用他只是代步而已，僅此而已。

儀表盤挺讓我蛋疼，覺得有沒有儀表盤都無所謂了，沒有水溫表，不是很滿意這樣的設(shè)計(jì)。有時(shí)候不知道是哪里有異響，好像是中控臺(tái)。

總體上來說感覺速騰還是物有所值的，開著心里很舒服，不像韓系日系車那樣 感覺車很單薄。對(duì)于城市上班族來說，速騰還是值得購買的。

座椅很舒適，腰部支撐調(diào)節(jié)到最高，對(duì)腰部放松很管用。車內(nèi)噪音，在70碼以下很小，打開音樂就感不到噪音了。大路上行駛，車輛運(yùn)行也很平穩(wěn)。定速巡航對(duì)我來說，還是很實(shí)用的，我在隧道和無紅綠燈道路都會(huì)開，但是市區(qū)道路就用不上了，20KM以上才能開啟的。開進(jìn)院子，過減速帶的時(shí)候，相當(dāng)不爽，我沒在后排坐過，估計(jì)會(huì)更不爽。后懸掛你懂的，沒辦法的事情

性價(jià)比，全車大量的減配點(diǎn)，很不爽

黑色內(nèi)飾，真皮座椅，軟塑料中控臺(tái)，手感舒適，易于操作，便于打理，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)符合大眾一貫風(fēng)格，成熟低調(diào)穩(wěn)重，最喜歡這樣簡(jiǎn)單實(shí)在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個(gè)真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲(chǔ)物空間也充足，尤其是四門的儲(chǔ)物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。不知道沒有激烈駕駛過的人，能不能談操控。目前操控上感覺，沒有什么問題，方向盤夠精準(zhǔn)，松開方向盤會(huì)感覺到自動(dòng)回正的力量，速度上去之后，方向盤會(huì)有自動(dòng)保護(hù)，變的硬些。
上坡輔助很實(shí)用，尤其對(duì)新手。我家是地下停車場(chǎng)，開出去的時(shí)候是上坡，車爬不動(dòng)坡的時(shí)候，剎車會(huì)自動(dòng)踩下，給我2-3秒的反應(yīng)時(shí)間踩油門，防止車輛倒溜.

首先外型是我最最滿意的一點(diǎn)，雖然很多人都說大眾車的造型就是“老氣”、“千篇一律”、“沒個(gè)性”，不過我卻很喜歡，而且我覺得大眾車的外觀比較低調(diào)，適合已經(jīng)30出頭的我，感覺很穩(wěn)重大氣，是我心目中想要的；其次最滿意的是操控，我13年9月份剛剛拿到駕證，所以有的時(shí)候在一些邊上停了車的小路、路邊兩側(cè)停滿車輛的小區(qū)行駛的時(shí)候，難免會(huì)手忙腳亂，但是每次都能“化險(xiǎn)為夷”平安通過，感覺車在自己的“生手”操控下蠻靈活的，對(duì)增加我這樣新手的自信心蠻有幫助的；最后最滿意的一點(diǎn)是做工和安全配置，都說一汽大眾車的做工好，但我是新手+車盲，對(duì)于這個(gè)概念真的不怎么清晰，但提車回來停小區(qū)里和邊上的馬六（雖然也算是一汽的同門了）、朗逸（雖然也算是大眾同門了）相比，明顯在做工方面感覺精致很多，有時(shí)挺有一點(diǎn)自私的小驕傲的：），而內(nèi)飾方面坐過我車的同事都說很精致，而且新車味道也不大（就是織物座椅我花錢在4S包了真皮，這味真心大，至今未消散....），安全配置么是我購車是最關(guān)心的一點(diǎn)，畢竟我是新手，而且現(xiàn)在馬路上，就算我規(guī)矩開車，也會(huì)碰到瘋狂駕駛?cè)鞘碌模�所以安全配置是我�?dāng)初購車時(shí)最看重因素之一，速騰這方面做得很全面很滿意。

前面說過我是新車+車盲，所以對(duì)減配真心沒感覺到什么，不過不得不說，紙盒裝蓄電池瞬間把檔次拉下來好多，而竟然把后倒車?yán)走_(dá)給去掉了，這我覺得是絕對(duì)絕對(duì)不可思議的，4S店講私自給車開孔打洞可能會(huì)破壞三包，所以只能在4S店加裝了倒車?yán)走_(dá)；共振異響比較多，尤其是后排玻璃窗開了一半，那個(gè)共振聲音真的厲害，不過大多數(shù)時(shí)間車上就我一個(gè)人不大會(huì)開后排玻璃窗，所以也就得過且過了。

后排空間很充裕，坐我的車的同事都說好，不過前提是建立在坐2個(gè)人的基礎(chǔ)上，坐3個(gè)人的話其中有一個(gè)胖子的話就稍嫌吃緊了，如果其中有兩個(gè)胖子的話.....后備箱空間充裕，幫同事、同學(xué)搬過兩次家，真的可以塞不少東西。
新手起步肯定不行，而且1.4T的在渦輪沒介入前本身也挺肉，帶我的朋友老司機(jī)教我的是“溫柔”起步的省油式駕駛，所以起步比較肉，在馬路上經(jīng)常被強(qiáng)插強(qiáng)逼，習(xí)慣就好了，安全第一嘛，新手還是得有樂觀的心態(tài)，到了3檔之后動(dòng)力就可以了，基本上只要敢踩油門超個(gè)車還是可以的，曾經(jīng)幫同學(xué)滿載人員+貨物搬家，動(dòng)力感覺有點(diǎn)吃力，一心急過紅綠燈搶黃燈，結(jié)果速度上不去，硬是快過線的時(shí)候翻了紅燈，幸好路口沒探頭沒搶燈的助動(dòng)車，否則....不過這也算是給我一個(gè)教訓(xùn)吧。
前面說過了，操控是我最滿意的一點(diǎn)，指向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向清晰，在小路里面穿梭的時(shí)候真的挺讓我有自信的，雖然我真的不想碰到那樣的路況.....
新手，平常城市路況基本上油耗維持在8.5左右，跑過兩次高速，最低拉到過6以內(nèi)，我對(duì)油耗不敏感，這樣的油耗感覺挺滿意了。
外觀是我最最滿意的了，成熟、穩(wěn)重、低調(diào)，符合我最初選車的要求，而且為了低調(diào)、耐臟特意選了波斯灰的顏色，在陽光下有點(diǎn)土豪金的感覺....車停在小區(qū)里面咨詢我的人挺多，真的有點(diǎn)偷著樂。
對(duì)本身的內(nèi)飾做工挺滿意的，本來以為中控臺(tái)的是硬塑料沒想到是軟塑料，挺驚喜的，之后在4S店加了真皮座椅（味特別大，至今未消散）、導(dǎo)航+倒車影像+后倒車?yán)走_(dá)（感覺倒車?yán)走_(dá)比倒車影像更有用....）。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。