保養維修便宜，小故障比較的少。

開在街上的回頭率比較高，很漂亮，遠觀的時候很霸氣

性價比高，外觀犀利，省油

操控良好，外觀大氣

前臉好看，乘坐舒適，也比較的省油

外觀漂亮，動力表現較好，另外空間感覺稍小一些

空間贊，外觀漂亮，油耗也較低。

空間贊，外觀漂亮，油耗也較低。

新一代的卡羅拉的外觀設計很時尚，很動感。個人非常的喜歡。依舊是舒適性的調教，讓乘坐的感受非常地愜意。

跟上一代的卡羅拉相比，幾乎沒有任何相同的地方，設計的很漂亮。

新卡羅拉的前臉變化還是很明顯的，你一眼就能分辨出這是一款新卡羅拉。此次的改款使卡羅拉在外觀上與海外的版本幾乎相同，整體感覺由老款的溫柔形象向略帶運動犀利的方向轉變，很有時代感。

發動機噪音較小很輕，車體密封性還算可以，跑起來在里面說話隨便聊不用刻意大聲說話，外面的噪音也不算大。
盡管我本人并不喜歡中庸平淡的車，不過不能不承認在大部分國人眼里，中庸=和諧= 美。在我眼中卡羅拉就是這類車最典型的代表。均衡和諧在國內更適合大眾口味，這也是時下豐田的基本造車理念

1.8CVT動力對于家庭成員比較多的已經非常夠用了，只要你舍得給油門，那推背感是肯定的，紅綠燈起步那是必須第一的。

各方面都很均衡，如果后排腿部空間在長個幾厘米超控在好一點，那我肯定就給卡羅拉打全5分了。2013款1.8CVT至酷特裝版還是非常的時尚。

駕駛座位可以調節，這點非常好，一是舒適性增加，二是頭部空間變的寬大。但大家都知道，卡卡由于后懸掛為拖拽臂式的，在過溝或者減速帶時，明顯能感覺到避震很硬，但也在能接受的范圍內。同時由于卡卡剎車的特點，大部分時間剎車不會出現點頭現象，這也為舒適性加了分。

對于購買卡羅拉來說在購買的時候就做好了心里準備，對于豐田的中庸之道要有足夠的耐心接受，最滿意的一點就是卡羅拉這款車沒有什么優點，但是也沒有十分明顯的缺點。外形中庸，內飾中庸，動力中庸，懸掛中庸，本著既然買了這車就要喜歡它的原則，最滿意就是卡羅拉的中庸。

在我眼中卡羅拉就是這類車最典型的代表。均衡和諧在國內更適合大眾口味，新卡羅拉的前臉變化還是很明顯的，你一眼就能分辨出這是一款新卡羅拉。此次的改款使卡羅拉在外觀上與海外的版本幾乎相同，整體感覺由老款的溫柔形象向略帶運動犀利的方向轉變，很有時代感內飾整體風格簡約溫馨，顏色搭配及按鈕布局合理；中控臺設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯，用料方面內飾多為軟塑料和編織物包裹，質感比較好

卡羅來只適合日常駕駛，操控性也是滿足日常的需求的，方向盤指向不是很清晰，具體的路感要自己慢慢找。5速手動用了多年了，換擋平順，好用是優點。
油耗也是卡羅拉做的比較好的地方，平時上下班用都是8個油，而且都是在市區擁堵路況開的哦，著實是為我省了不少油錢的，車重就擺在那了，動力油耗都兼顧得很好。

外觀時尚，在油耗方面還是很滿意的，日本車在油耗方面的技術還是值得我們學習和借鑒的，其次就是還發動機比較安靜，動力輸出也很強勁。

夠用，就是音響設備不是很好，對音質有要求的需要改裝，在高速時收音效果比較差。
操探性稍差一點，剎車軟，前半程反應慢，剛開始開的時候需要適應，方向盤輕，指向性稍差反應有點慢，所以轉彎時要小心一些。
市區高速各占一半綜合油耗8升左右，比較省油。
舒適性還不錯。避震有稍硬，過120KM的時候嘲音增加厲害。