從空間性上來看，新畢加索要贏福克斯蠻多的，2760的軸距實現(xiàn)了同級別中最大，比同級別轎車都要高、寬，擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內部空間；行李廂容量為550L，后排座椅放倒后為1969L。新畢加索一如既往的延續(xù)了這種空間性能的優(yōu)勢。

最大的問題是排氣管，基本2，3年就要換一個，

2.0的動力也夠勁，

不過做工實在是糙，特別是手套箱和幾個儲物箱的位置，塑料太單薄、別說質感，連基本的剛度都無法保持。感覺跟3W多的吉利（還是早期的）一個級別。

發(fā)動機2.0還是不錯的。

一擋比較肉！

至于夏天用空調，風口出的風很冷的,但是由于車內空間比較大,要全車涼快就要等一陣子.開的時間長了感覺有點凍的,我可是要中間關一下空調。

輪轂，感覺很容易臟啊

開和坐這車,能感覺到實在是很人性,操控性很好,

冷車嗡嗡響，

感覺小畢的駕駛座高一些，視野很爽，如果是普通轎車，可能只能看到前面一輛了，再前面就看不到了。

音響：很垃圾，跟FKS和思域沒法比，據說跟富康車上的喇叭是一樣的！

不過，小畢的后排空間比途安要舒服啊。要是途安也有小畢的后排空間，也許我就咬牙了，哈哈看來買車真是難啊。

就是那縫－－寬！

底盤還是比較穩(wěn)的，我開到80讓ld估計，ld說40，哈哈，我自己也很有信心

左邊A柱的盲區(qū)確實有些麻煩, 剛開始有點不適應, 多觀察提前判斷也就好了.

寬闊的前檔視野非常好

小畢先后出現(xiàn)過幾次大小病癥。

而且視野不錯，

目前發(fā)現(xiàn)小問題就是右后玻璃窗，上的時候聲音異常，

小畢是我正確的選擇！

方向、離合器都較重

用老爹的話說，這就是個俄羅斯姑娘，高高大大挺漂亮，呵。

3000公里時，感覺水泵的聲音大，

小畢的燈夠亮

感覺方向盤很重，

燈光，別說燈光差，至少我覺得還行了，城市里面，近光透鏡不錯啦，有的12w多的車還沒有透鏡那，知足，遠光這東西，咱不喜歡開，開會多會給別人bs的，而且不道德，您說對不？:

油耗有點大，磨合期12-13；

駕駛的感覺非常好。

由于沒有轉速表只能以速度描述，1檔，2檔動力較差，2檔在15Km/hr以下幾乎可以認為沒有動力輸出，明顯不如0.8QQ，感覺1檔跑到25KM切入二檔效果還可以接受，但1檔噪音已經比較大。

操控不錯

可是今晚從單位回來的一路上癥狀更明顯了，一到踩剎車要停車之前就抖動，然后就熄火。

動力系統(tǒng)：恰到好處　　這款搭載了雪鐵龍EW10J4 2.0L發(fā)動機的新畢加索在動力性能上雖然不能用澎湃來形容，但也可算得上合適。99Kw的最大功率和190N·m的最大扭矩使它在加速過程中保持穩(wěn)定。但當我繼續(xù)下壓油門，在車速到140km/h后，由于新畢加索底盤較高，側風會讓它產生輕微的抖動。然而對于我國的道路情況而言，新畢加索的動力性能恰到好處。

結果又發(fā)現(xiàn)了，油箱加油時老是嗆油，明明油箱是空的，可是加個50元就加不進去了。

而BJS則感覺動力挺強，車子也重，速度上的不如FML和SN，但是比帕杰羅快。

車門：居然如此簡單。。。。

坐姿高，視野好，總的來說不是傳統(tǒng)轎車可以比的。

最近打方向的時候喇叭會響，

目前也沒有發(fā)現(xiàn)大的問題,

沒有藍牙。車載電話需要插入SIM卡，而且一人通話，全車人同聽。