過彎平穩

純市區的話就厲害了12左右（測試過一次，加100走了130公里；平均時速在15左右）。

中速段發動機還是不錯的。有速度，而且提速也很快

回來路上一看:C: 平均油耗到了11.1個:funk: 。我..！！

小科馬上開了快三個月了 從最開始的有點小失望 到現在滿意 經歷了許多~

上高速上感覺還行，動力感覺還是不夠，車子那么重，10%的購置稅也交了，通用就不能搞個2.0排量，看著普桑一腳油門遠去的背影，爾等只能遠遠望著，追不上。

歐寶調校的底盤和發動機很好

現在感覺大家說小科肉，問題主要集中在油門遲滯上，在低速下（20左右），油門遲滯很嚴重，開小科，就得習慣了，不是說人車合一嘛。

加速絕對可以談科魯茲

過顛簸路況時感覺還是顛了些，有點硬，有失必有得啊，

起步比較穩（有人說起步肉）這又不是賽車，市區紅燈前有兩種情況你排人家前面，要不你排人家后面 ，前面沒車但是是人行橫道 你敢快嗎？

過減速帶時噪音較大，舒適性不如大眾車。

小科的音響不錯…對我這種對音質要求不高的人來說已經很滿意了。

然后就是動力方面了，雖然在買之前我就知道它很肉，但開下來后沒想到它有那么的肉，踩油門稍一用力就只聽見反動機在慘叫，但是車速還是保持不變，反應相當的慢，必須慢慢的踩油門，等發動機轉速緩慢的達到2500左右的時候，速度起來了再繼續深踩油門，速度才會有點反應，這在城里面開相當的讓我不爽。

這個車的隔音效果還不錯，關窗的時候聽不到這個聲音

低速踩剎車時，尤其快要停下來的的時候，發出類似“嗡嗡”、“吱吱”的聲音，聲音很大，聽著特別鬧心

克魯茲的外觀挺震撼的，不知道是不是屬于那種很耐看的類型，這需要時間去考驗。

后排頭部空間不足

底盤扎實，開起來很穩，我在60碼轉彎的時候也很穩定，上了120碼也相當穩定（120以上 還沒開過）

便攜式煙灰缸開車時不方便彈煙灰。

MT的操作適當的話動力很好，這車是高轉數的發動機，經常保持2000換檔，動力就很好，

起步的時候油門延遲有半秒多的樣子，很多TX在城市里堵車什么的時候因為延遲了這半秒 感覺旁邊車子已經出去了，所以大腳油門，車子動得并不快，所以感覺很肉，非常肉，超級肉 其實捏，拋開延遲的半秒左右，你踩了油門到2k轉左右的時候車子響應還是不錯的 所以以后如果想省油又要啟動快的TX，提前油門吧

外觀：不錯，恰如大家評價

現在是啟動以后松剎車前行開始動起來前有點像皮帶傳動的聲音，不是很響，就起步以后就沒有了，行進中每次松剎車起步前都有這個聲音

回到市區駕駛的樂趣還沒過去,見車就超,低檔高速,以前說過小科2000轉換檔有勁,現在感覺3000轉才叫開車,短距離超車在并線真好用,

總體感覺車的提速慢了些，其他還可以，在市里高峰時跑想加個塞非常困難，呵呵！

操控絕對很好，個人認為不輸20W以上的車，頗有點寶馬3系車的味道（我開過朋友的BMW320幾百公里）

低檔位升檔頓挫感明顯，所有檔位速度降低自動減檔時頓挫感更強烈，調教還是有問題啊！

方向盤夠精致

踩死剎車后防剎車..有時會出現好像摩擦一樣的聲音...模仿不出那聲音...反正就是有異響...

還有一雙銳利的大眼

最主要的就是起步的速度慢

總體感受就是這樣了，車子不錯，喜歡，

掛上檔后，特別是1.2檔的時候，低速行駛的時候發動機艙有一個“哩哩哩”的聲音，有點像倒車時的那個聲音

包裹式的座椅和硬朗的懸掛坐在里面很舒服，雖然剛開始我也不習慣那么硬的懸掛（過坑坑洼洼的路顛的慌）但是后面也習慣了。硬的懸掛在中高速過彎的時候速度極限可以更大一點（雖然我也不知道極限在哪..）但是懸掛的硬朗和座椅的包裹度感覺還是很舒適滴

遙控鑰匙對開后備箱的開啟太敏感了，而且我對比了其他車遙控后備箱的按鈕，其他車的這個按鍵都微微下凹，而且需要按住3－4秒才能開啟，小K的這個按鈕與車門按鈕平齊，而且按上去不到2秒就開啟了，而且遙控距離很長，放在口袋里不小心碰到了就有可能觸發。導致我一次早上起來發現后備箱開的，一次在公司上班，偶爾看樓下的小K也是后備箱開著的，提醒大家注意一下，也許是個別問題，也許是我不小心的緣故，別無他意，如果問題存在希望廠家通過軟件解決一下

過這幾天的駕駛，我覺得買這車，我很滿意。

起步慢是真的

車是奧丁灰的顏色，回頭率很高

換檔的時候略有頓挫感。:S 由于哥們兒對檔位不是很熟悉，導致換檔的時候略有頓挫感，不知道熟練了會不會有，看網上大家說的自動擋容易出現這樣的問題，手動應該不會的，哥們也承認是個人因素。