2.0T的勞恩斯酷派已經從老酷派的伊蘭特底盤變成了勞恩斯底盤，后輪驅動，210PHS馬力，無論是外形還是驅動方式都達到入門跑車標準。不過畢竟是韓國貨，懸掛調校電控水平都與真正跑車有差距，前55后45的重量比也不是很好，不過相對于價格來說已經比較有性價比了。

勞恩斯酷派擁有2.0T（200匹300牛米）的強勁動力，手動6擋變速器，18寸輪轂，后輪驅動，絕對稱得上是物有所值！與老款的酷派相比，新勞恩斯酷派是一款全新的車型，新的平臺，新的技術，再也不是“換湯不換藥”的小改款。如果愛好跑車，手頭米又不多，勞恩斯酷派絕對是最好的選擇。

內飾是越看越喜歡，本來就是給新款的內飾所吸引的， LK整體設計做工還算到位，藍色冷光儀表盤顯得很有特色，運動感十足。

方向盤很沉，但操控我只能給4分，因為我認為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個馬自達6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯的，轉向也很精準，就是過彎太容易漂移了，因為我開車喜歡關ESP。所以經常在路上甩著屁股前行，導致不經常坐我車的人會很害怕！還有一點就是貌似有點轉向不足，很寬的路一把方向過不來！

轉向很敏捷，指哪打哪~但是方向盤很重，或者說跑車都這樣，懸掛很硬，不舒適，太運動

后排空間太小太小，小孩再大點必定得換車~

舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級車，畢竟是跑車，避震調教都是運動化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運動性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當不錯！

我一直喜歡非常流線型的車型，樣子非常棒，流線型做的很好！前排空間很好，腳部空間大，座椅是全包圍的，非常舒服，因為是兩門，后排不多說，1.7M以下的姑娘們是可以坐在后面的，但是僅限于副駕駛后面，主駕駛后面比較擁擠。4.5分！2.0T 260馬力的動力沒的說，想耍酷，地板油，一騎絕塵，成就感十足！5分！

操控一般吧，方向盤“非常”重，但不是沒有助力那種的，感覺方向有點遲緩。

舒適性不錯，全包圍運動座椅，自動空調，音響也非常棒，前排寬松，特別是前排不會有任何伸不開腿的感覺 作為入門級的跑車，外形必須拉風，進口車的車漆也做的很好！ 5分！
內飾真皮座椅，還有操控臺的縫制的接口面比較上檔次，但是其他都是硬塑料的，有些掉架，中控臺有3個表（油門，渦輪，油溫），雖然不是很有用(因為平時開的時候你不會去看他)，感覺有跑車風范！4分！
25萬左右的純進口入門級跑車，夠拉風，動力夠強，作為家用的話比豐田86那些要實用

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。

操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車里面來比一比的話，恐怕就不好說了

轉向感覺有時候真不如一些前驅車，轉彎半徑略大了。操控應該是指哪兒打哪兒，而這臺車確實有點慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實有點影響

數(shù)據(jù)上性價比較高~拉風~~本地賽車手的標志車！！目前國內最便宜的后驅車！！！

別的不說，居然還有人跟日產350Z比較，不過也不怪他，畢竟他也不一定就知道，根據(jù)美國高速公路安全保險協(xié)會ⅡHS在6月初公布的報告，日產350Z跑車的駕駛者在車禍中的致死率最高。

性價比高、同價位庶民跑車中動力較強提速較快，特別是即將上市的12款。內部空間相對大一點，相比跑車來說又兼顧家用成分。

品牌不夠嗎，性能與老牌平民跑車相比還有一定距離，兼顧了家用的優(yōu)點也等于拖累性能發(fā)揮的因素。。

總的來說，這車是個不錯的庶民跑車，性價比高。最適合那些希望價格便宜又想兼顧一定家用，還想體驗一下跑車感受的人。但是對于最求高性能的人來說，由于此車兼顧了一定的家用成分，拖累了性能的進一步挖掘，所以還有待提高。而對于那些只追求跑得外形，又希望乘坐舒適的人來說，此車又太多運動化，舒適性和實用性大打折扣。。

車身有跑車的風格，升級版的車身。

性能要不夠強。這種車型不夠獨特。

車身有跑車的風格，但是沒有獨特的個性。

外觀很不錯 線條感很強 第一次看到實車時我被嚇了一跳 不敢相信這會是現(xiàn)代生產的車？

說不出有什么缺點 幾乎很完美

一款很超值的跑車 不得不佩服現(xiàn)代的進步 50內的車 我只選它

跑車的外形

真不算跑車

一個有著跑車外形的轎車

韓系能跑的最快的車

3.8的車遠不及日產3.5的

哈韓的有錢人才會考慮。

外觀很裝B，買個低配才19萬

動力強，價格便宜

韓國車，沒啥影響力

后驅，動力強，算是入門型跑車，不過是韓國車。

棒子車的精品了

還是一輛棒子車

所以選擇不買