流線型的車型，樣子非常棒，前排空間很好，腳部空間大，動力澎湃。

極具跑車特點(diǎn)的外觀，非常的好看，強(qiáng)勁的動力也是綿綿不斷。

總體來說勞恩斯酷派還是不錯的，給人感覺很硬，配置也不低，俗語說的好，人靠衣裝、佛靠金裝，勞恩斯酷派擁有不錯外表，動力，性價比，對于喜歡玩車還有跑車夢的人，還是不錯的。

改動空間很大，市場保有量很少，大部分人還是不認(rèn)識的，外觀很大氣前排還是不錯的，足夠?qū)挘�但是后排真的有點(diǎn)太憋屈了動力還是很不錯的，相比較別的還是很滿意的

轎跑的懸掛很硬，過彎比較穩(wěn)，但是平時開還是有點(diǎn)顛.前排空間是挺大，后排就當(dāng)做沒坐椅吧方向的指向很好，雖然相比一些家轎方向有點(diǎn)偏重.非全車真皮座椅舒適性還有待提高，原車避震有點(diǎn)偏硬

外觀挺好，有跑味兒，就是個頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個塑料的假進(jìn)氣孔。

內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

看看很小，其實(shí)不錯，除了后座不能坐太高的人，家里裝修，3室2廳，所有的頂燈和照明燈，拉了一車，讓我驚訝了一次。街用夠了。大城市里再大的動力也開不了多快，LK的動力超車什么的信心十足。

GT跑車略大，沒小車好開，但比起一般家轎好太多了，不愧是跑車調(diào)教自己開車比較隨意，經(jīng)常地板油，油耗就高了點(diǎn)。當(dāng)然還有變速箱的拖累，好在13款是8速的變速，比我這個5速要好多了。要舒適就別買這個車了，很顛。內(nèi)飾符合這個級別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

整體還可以 入彎出彎達(dá)到效果。前排空間還是比較寬的，后排頭部空間過小動力同價位車還是挺牛的。方向盤偏重，適應(yīng)后操控挺好。

原車油耗和動力不成正比。雨刷居然不是感應(yīng)的，座椅沒通風(fēng)。

4座車，不考慮后排的話，空間感十分不錯，左右很寬敞，前風(fēng)擋很寬大，視野非常開闊。后排座位貌似身高超過160CM就比較難受了，超過165CM就很痛苦，后檔太陽會直射后排乘客頭頂，總之后排就是聊勝于無。動力不錯，急加速推背感強(qiáng)烈，猛踩油門發(fā)動機(jī)的聲音很美妙（開了窗才發(fā)現(xiàn)隔音不錯，真的不錯）中后段加速能力依然強(qiáng)勁。

動力提速很滿意
操控不錯，很穩(wěn)
油耗太高，絕對不經(jīng)濟(jì)環(huán)保
新款座椅，操控很舒服
很拉風(fēng)，現(xiàn)代的外觀做的確實(shí)不錯

現(xiàn)代的售后真的非常差，特別是維修人員及售后服務(wù)，非常讓人失望，索賠及投訴等于是個擺設(shè)，有了任何狀況無論大小，維修修不好，還會導(dǎo)致新維修問題，口頭及書面的承諾都會一一不兌現(xiàn)，

因?yàn)閯诙魉乖谑�家莊很少，再加上我改了車標(biāo)換了輪轂，所以基本上路人都不認(rèn)識，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認(rèn)為這車可能價值不菲，而且我改裝了HKS泄氣閥，在加速的時候伴隨著明亮清脆的嚓嚓聲真的很帶勁！

直線加速的時候動力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時候的加速性！

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！
欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動擋的技術(shù)還是不錯的，彈射起步的時候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會認(rèn)為這個車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
13個油，后來賣車的時候可能高了一些，200塊錢開始能跑230公里，后來隨著我對這個車的駕馭能力的提升，基本都是腳腳油門到底了，后來賣車的時候貌似200塊錢只能跑150公里左右，當(dāng)然油也漲了點(diǎn)錢！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！
外觀不用說了，當(dāng)時買的時候很喜歡，即便現(xiàn)在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以不過多評論！
我加裝了DVD導(dǎo)航之后內(nèi)飾還提升了一些檔次，總的來說很簡單很干凈，和其他現(xiàn)代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價錢也在那擺著呢！

勞恩斯-酷派是后驅(qū)，這個車的空間，我覺著不錯了。前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。
外觀挺好，有跑味兒，就是個頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個塑料的假進(jìn)氣孔。

異響有點(diǎn)大，后排不舒適。

coupe又不是四門家轎，同種的比，這個車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。非要跟四個門的比，那真是還不如qq，尤其是車頂，大姑娘肯定磕腦袋，嬌小的姑娘不出溜著坐也會磕腦袋的。
其實(shí)，動力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時候，真的會感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時刻方向盤會扭動，車頭好像有點(diǎn)抬起來變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個發(fā)動機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭肀纫槐鹊脑挘�恐怕就不好說了。轉(zhuǎn)向感覺有時候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時候，就會感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動并不會使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。說說排檔，掛一檔有點(diǎn)費(fèi)勁，有時候有種打手的感覺，快速入檔會有點(diǎn)影響，有時候就挺順滑，而且入檔有咔啷聲，營造出一些機(jī)械感。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個價位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時市區(qū)就是時速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個油來，我只開出過9個油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌摹Ｆ綍r還是以市區(qū)為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時油耗上到個20、30都非常正常，時間長了自然下來。
前排不開車只是坐在車?yán)铮�算是一般舒適，布面座椅還能要求什么呀，座椅調(diào)節(jié)還算方便，可以找到自己舒服些的坐姿，安全帶有個小支撐架，拉安全帶也方便，方向盤能上下調(diào)整，各種功能控制的位置感覺熟悉了還算方便。扶手箱用著還算方便，車門側(cè)的儲物空間放些堵車時收到的廣告名片什么的夠用，放水什么的還是排檔后面的那兩個杯子架吧，夠用，一些零碎的東西感覺隨手拿放也是這個放杯子的地方才方便。至于材質(zhì)色調(diào)什么的我是不在意，黑乎乎的一堆并不惹眼，也不礙眼。空調(diào)冬天挺熱，夏天挺涼，效果好，但是駕駛位置的左右出風(fēng)口不是同一高度，一高一低，朝向設(shè)計的也有點(diǎn)挺別扭的，左側(cè)出風(fēng)口拉到最下，也就是平吹。多媒體導(dǎo)航問題，呵呵，主要GPS經(jīng)常不能連接……問題比較多，基本不用，mp3能放，mp4嘛，720P的是沒戲了。說說影響心情的，我的中控飾板有陰影般的印記，跟4s提了，他們答應(yīng)給換塊。說說最影響心情的，就哪兒都有異響，前后左右，各種響，4s店答應(yīng)給查，這異響貌似是勞恩斯酷派的通病。
內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國內(nèi)還需要一段時間才能走上高端。

2門4座，長軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動機(jī)動力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價位更是數(shù)一數(shù)二的動力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個地方都做得不錯！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個賽車表！這個一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國人的設(shè)計，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時間習(xí)慣。

主被動安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個安全氣囊等。
不錯，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外形，花二十多萬的錢買回來100萬的效果，外觀給力，動力澎湃，灰常拉風(fēng)。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個這個造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。內(nèi)飾一般，很多硬質(zhì)塑料，廉價感十足~~13款的中控臺多了些表~看起來很有運(yùn)動氣息，推薦中控臺拆下來做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動力在那呢，一上路就有種是車就超的變態(tài)心里，出去再加油耗高，哥們那點(diǎn)小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過后座的都說我自私，買了個自己開著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個人上車那是沒的問題~上4個5個人的時候 后排的乘客心里估計全會不爽~~~不過矮個子和日X人除外。對其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。動力優(yōu)異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說韓國人愛在紙上做文章 虛報數(shù)值 ~但是開起來感覺還是不錯的~~不發(fā)虛~~開上街頭 搶個綠燈，抄個車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動，所以又狠心加了點(diǎn)錢買了現(xiàn)在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動力真是算可以的了！

買回來后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點(diǎn)。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個就是后排座空間憋屈也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�但后備箱的空間也好小了，一個大點(diǎn)的行李箱都塞不進(jìn)去，其它的也都還好！
油耗就有點(diǎn)讓我心疼了，油耗跟以前比起來真是太耗油了，朋友說是因?yàn)槲议_車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應(yīng)該的，誰讓我喜歡這車的外觀和動力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發(fā)剛頂?shù)缴厦妫�也許是我長的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點(diǎn)憋屈是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�畢竟是跑車嘛�?br /> 行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時后面甩擺也許是后驅(qū)的特點(diǎn)吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會習(xí)慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點(diǎn)啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時候動力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時候的加速性！

欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動擋的技術(shù)還是不錯的，彈射起步的時候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會認(rèn)為這個車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。coupe又不是四門家轎，同種的比，這個車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。

操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭肀纫槐鹊脑挘�恐怕就不好說了。

其實(shí)，動力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時候，真的會感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時刻方向盤會扭動，車頭好像有點(diǎn)抬起來變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個發(fā)動機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
轉(zhuǎn)向感覺有時候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時候，就會感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動并不會使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個價位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時市區(qū)就是時速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個油來，我只開出過9個油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌摹Ｆ綍r還是以市區(qū)為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時油耗上到個20、30都非常正常，時間長了自然下來。

外觀時尚前衛(wèi)，運(yùn)動風(fēng)十足，內(nèi)飾動感，布局合理，空間寬敞充裕。前杠霸氣，側(cè)后一如既往帥氣，尾燈是亮點(diǎn)，老款前臉有些奸笑的意味無法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

動力一般，加速慢，做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動機(jī)噪音較大。

儀表、中控設(shè)計感和質(zhì)感大幅提升，GT跑車范兒，用料不是LK關(guān)注的重點(diǎn)。

性價比還可以啦，外觀也很不錯，比較有動感

沒有導(dǎo)航，無鑰匙啟動。底盤有點(diǎn)高

第一眼看到的時候就覺得挺帥氣，雖然有些小缺點(diǎn)，但是還是比較喜歡的

2.0T和EVO的發(fā)動機(jī)一樣，3.8的和奔馳發(fā)動機(jī)一樣，后驅(qū)，推薦買19.9W的，相對于其他配置有更高的性價比。價格確實(shí)對的起這輛車了，畢竟他的價錢就把他放在了偽跑的檔次，就別指望他能帶來超跑的效果，原車210P303P的馬力已經(jīng)無愧于你口袋里的錢了。

車身太軟，雖然是后驅(qū)車但是底盤和車身軟的實(shí)在是不能放肆漂移，加了全車?yán)瓧U居然拉桿能把底盤撕裂。原車車身太高，個人感覺原車做那么高車身就是因?yàn)榇嗳醯妆P無法承受低車身，朋友的車換了攪牙產(chǎn)生了一系列問題，不得不說原車避震，硬，確實(shí)硬，都這么硬了過彎的時候?yàn)槭裁磦?cè)傾還是那么大？變速箱就不能用好點(diǎn)的？我們3輛同配置的車變速箱居然都不一樣，變速箱雖然開起來感覺沒問題，可是一換擋就有噹噹的聲音。原車電腦調(diào)教太差太差，埋沒了這車太多潛能。

有著牛13的發(fā)動機(jī)，可是整車剛性確實(shí)不能和發(fā)動機(jī)的動力成正比，較低的價格也只能讓現(xiàn)代想辦法的偷工減料了。如果你是為了駕駛樂趣而選擇他，那你就要做好折騰的準(zhǔn)備，如果你是為了代步上班家用，那你最好去看看別的車。如果你是為了裝13而買他， 那么你選對了，對于勞恩斯來說，需要的就是兩個字——改裝

外觀漂亮 像個好的跑車 回頭100分90

都說耗油 需要添幾樣配置麻煩

不知道 月初定的 內(nèi)外都改動了2月底提車

數(shù)據(jù)上性價比較高~拉風(fēng)~~本地賽車手的標(biāo)志車！！目前國內(nèi)最便宜的后驅(qū)車！！！個人較喜歡

2.0t沒有可選項(xiàng)的配置~~希望全系都配備上無鑰啟動！！加錢無所謂，重要價錢合理啊！希望換新一代后，廠家考慮把車前燈換個~~其他的可以原封不動，那自然是最好的啦

實(shí)車還沒看到~當(dāng)?shù)?S店還在裝修中啊~~郁悶！！在郊外趁看見很多年輕人拿他練漂移，很羨慕啊！！內(nèi)飾OK！外觀OK！連老爸也贊不絕口...力挺給我買~~一開始他還不相信20W就買的到！！可惜現(xiàn)在還沒錢！等有了支付首期再買車！支持自立更生，不啃老！！