只能說中規(guī)中矩吧，單碟CD，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航什么的都是標(biāo)配，雖然是塑料件但是整體效果還可以，方向盤功能鍵很全面，手工縫制也不錯(cuò)（2013款內(nèi)飾面板都改了，我覺得各有春秋吧，還是看準(zhǔn)車主們的個(gè)人愛好）

油耗，沒改裝排氣進(jìn)氣之前，百公里就在12個(gè)了，現(xiàn)在平均14-15個(gè)

外形拉風(fēng)，無框車門~~我選擇的是黃色，所以很多時(shí)候被人誤認(rèn)為是大黃蜂或者是馬哦，而且從后PP看很有檔次 前排夠大，夠?qū)挘�后排小畢竟是兩門車型，不過后座可以坐2個(gè)不超過170的人還是可以的，曾經(jīng)很多次后座擠3個(gè)女同事~~~操控嘛，方向盤沉，不過習(xí)慣就好了，畢竟地盤不是特高，減震效果確實(shí)有些硬~~前排空間很大，我快1米8也沒有頂?shù)筋^的感覺，不過沒有座椅加熱，記憶等，而且副駕駛座椅是純手動，不過包裹性還是不錯(cuò)的外觀不錯(cuò)，流線型從側(cè)翼到尾部整體效果不錯(cuò)，大Z型腰圍~~尤其后PP 最美，車頭嘛側(cè)面還行，正面不霸氣，顯得有點(diǎn)娘~

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動機(jī)動力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

轉(zhuǎn)向很敏捷，指哪打哪~但是方向盤很重，或者說跑車都這樣，懸掛很硬，不舒適，太運(yùn)動

后排空間太小太小，小孩再大點(diǎn)必定得換車~

舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！

我一直喜歡非常流線型的車型，樣子非常棒，流線型做的很好！前排空間很好，腳部空間大，座椅是全包圍的，非常舒服，因?yàn)槭莾砷T，后排不多說，1.7M以下的姑娘們是可以坐在后面的，但是僅限于副駕駛后面，主駕駛后面比較擁擠。4.5分！2.0T 260馬力的動力沒的說，想耍酷，地板油，一騎絕塵，成就感十足！5分！

操控一般吧，方向盤“非常”重，但不是沒有助力那種的，感覺方向有點(diǎn)遲緩。

舒適性不錯(cuò)，全包圍運(yùn)動座椅，自動空調(diào)，音響也非常棒，前排寬松，特別是前排不會有任何伸不開腿的感覺 作為入門級的跑車，外形必須拉風(fēng)，進(jìn)口車的車漆也做的很好！ 5分！
內(nèi)飾真皮座椅，還有操控臺的縫制的接口面比較上檔次，但是其他都是硬塑料的，有些掉架，中控臺有3個(gè)表（油門，渦輪，油溫），雖然不是很有用(因?yàn)槠綍r(shí)開的時(shí)候你不會去看他)，感覺有跑車風(fēng)范！4分！
25萬左右的純進(jìn)口入門級跑車，夠拉風(fēng)，動力夠強(qiáng)，作為家用的話比豐田86那些要實(shí)用

主被動安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊等。
不錯(cuò)，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外形，花二十多萬的錢買回來100萬的效果，外觀給力，動力澎湃，灰常拉風(fēng)。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。內(nèi)飾一般，很多硬質(zhì)塑料，廉價(jià)感十足~~13款的中控臺多了些表~看起來很有運(yùn)動氣息，推薦中控臺拆下來做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動力在那呢，一上路就有種是車就超的變態(tài)心里，出去再加油耗高，哥們那點(diǎn)小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過后座的都說我自私，買了個(gè)自己開著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個(gè)人上車那是沒的問題~上4個(gè)5個(gè)人的時(shí)候 后排的乘客心里估計(jì)全會不爽~~~不過矮個(gè)子和日X人除外。對其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。動力優(yōu)異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說韓國人愛在紙上做文章 虛報(bào)數(shù)值 ~但是開起來感覺還是不錯(cuò)的~~不發(fā)虛~~開上街頭 搶個(gè)綠燈，抄個(gè)車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價(jià)格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動，所以又狠心加了點(diǎn)錢買了現(xiàn)在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動力真是算可以的了！

買回來后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點(diǎn)。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個(gè)就是后排座空間憋屈也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�但后備箱的空間也好小了，一個(gè)大點(diǎn)的行李箱都塞不進(jìn)去，其它的也都還好！
油耗就有點(diǎn)讓我心疼了，油耗跟以前比起來真是太耗油了，朋友說是因?yàn)槲议_車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應(yīng)該的，誰讓我喜歡這車的外觀和動力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發(fā)剛頂?shù)缴厦妫�也許是我長的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點(diǎn)憋屈是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�畢竟是跑車嘛�?br /> 行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時(shí)后面甩擺也許是后驅(qū)的特點(diǎn)吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會習(xí)慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點(diǎn)啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時(shí)候動力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動力足夠的后驅(qū)無框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個(gè)人，后面等過些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動力足夠的后驅(qū)無框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個(gè)人，后面等過些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。

操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭肀纫槐鹊脑挘�恐怕就不好說了。

其實(shí)，動力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時(shí)候，真的會感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會扭動，車頭好像有點(diǎn)抬起來變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
轉(zhuǎn)向感覺有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動并不會使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個(gè)油來，我只開出過9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌摹Ｆ綍r(shí)還是以市區(qū)為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長了自然下來。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)，運(yùn)動風(fēng)十足，內(nèi)飾動感，布局合理，空間寬敞充裕。前杠霸氣，側(cè)后一如既往帥氣，尾燈是亮點(diǎn)，老款前臉有些奸笑的意味無法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

動力一般，加速慢，做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動機(jī)噪音較大。

儀表、中控設(shè)計(jì)感和質(zhì)感大幅提升，GT跑車范兒，用料不是LK關(guān)注的重點(diǎn)。

勞恩斯酷派第一眼見到時(shí)就被深深地吸引了，寬大的車上，2820的超長軸距，無框雙開門大翅膀，19寸的大腳，跑車式雙排氣筒。在展廳看到是的第一眼就把我深深地吸引住了，保有量很少，換了翅膀標(biāo)，讓我在眾多車中突顯出了個(gè)性及張揚(yáng)的本性，勞恩斯酷派——發(fā)現(xiàn)它，愛上它！

最不滿意的一點(diǎn)是轉(zhuǎn)速有些高，所以車內(nèi)噪音有些大.

對于我和愛人來說我的第一輛車雨燕雖然是5座，但是因?yàn)槲疑砀?86，主駕駛都直立駕駛，無法享受駕車的樂趣，果斷賣車，選擇勞恩斯酷派之一讓我可以躺著伸直腿駕駛時(shí)間很美妙的事情。主副駕駛倉的空間堪比A8，哈哈，確實(shí)是一件很狹義的事情，對于后排座偶爾載人會很委屈確實(shí)事實(shí)，但是誰會開跑車?yán)瓭M一車人呢，駕駛的樂趣只有2人享受即可！談?wù)労笈趴臻g，基本雜物清空，因?yàn)闉榱烁�好地速度，我不會吧雜物堆滿后備箱而帶來負(fù)重感，寬大的后備箱基本擺設(shè)，偶爾拉貨物只是開口形狀有點(diǎn)特別，所以較大的物品無法放置里面。空間對我們小兩口基本很滿意。

除了發(fā)動機(jī)蓋上那個(gè)裝飾用的進(jìn)氣口之外，其他的各種喜歡啊，要能把那進(jìn)氣口真正變成開口的，估計(jì)很多買這車的就不會再去換引擎蓋了

車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。

二十多萬的后驅(qū)跑車，動力足夠，大愛無框車門，各方面對得住這個(gè)價(jià)格

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧

個(gè)人認(rèn)為勞恩斯的側(cè)面和后面很美，車頭和前燈不太好看，有點(diǎn)小氣的感覺 就算是用了8AT油耗還是偏高的，不過也還是在接受范圍之內(nèi)的

外觀不用說了，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候很喜歡，即便現(xiàn)在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以不過多評論

避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行

我加裝了DVD導(dǎo)航之后內(nèi)飾還提升了一些檔次，總的來說很簡單很干凈，和其他現(xiàn)代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價(jià)錢也在那擺著呢

方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉

直線加速的時(shí)候動力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體

因?yàn)閯诙魉乖谑�家莊很少，再加上我改了車標(biāo)換了輪轂，所以基本上路人都不認(rèn)識，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認(rèn)為這車可能價(jià)值不菲

內(nèi)飾方面?zhèn)�人按絕簡潔時(shí)尚，神馬真皮包裹，塑料軟硬，我沒什么較高要求，設(shè)計(jì)才是最偉大的工業(yè)，我很喜歡，唯一不滿意是換檔手球

除了對我這種工薪族圓了跑車夢以外，完美的車身，吸引每個(gè)人的眼球以外，讓我覺得唯獨(dú)對這款車的品牌力度差了點(diǎn)，希望現(xiàn)代慢慢走向高端，品牌力度宣傳加大

在展廳看到是的第一眼就把我深深地吸引住了，保有量很少，換了翅膀標(biāo)，讓我在眾多車中突顯出了個(gè)性及張揚(yáng)的本性

外觀是我最最欣慰的，跑車外形，流線的Z字腰線，讓我傾倒，我是學(xué)美術(shù)的，我對它的外形無可挑剔，唯一設(shè)計(jì)不足的尾燈，當(dāng)天提車時(shí)就換成了光彩奪目的LED尾燈，現(xiàn)在很完美

車內(nèi)空間的舒適性就不用提了很寬敞，但是駕駛起來的避震硬度讓我很抓頭，車內(nèi)異響有幾處到現(xiàn)在無法解決，不過習(xí)慣了

勞恩斯酷派第一眼見到時(shí)就被深深地吸引了，寬大的車上，2820的超長軸距，無框雙開門大翅膀，19寸的大腳，跑車式雙排氣筒

內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的

這車動靜起來聲音不小，是一個(gè)能讓人喜愛的車，它很獨(dú)特，配置也不低，價(jià)格也不算太貴，尤其是在扭扭屁股在地面拉出兩條胎痕，冒絲青煙后，直覺上的，這樣那樣的毛病并不能影響到我對它說不