個(gè)人感覺要是單純的要絕對(duì)的舒適，就不要買兩門的車子了外觀較為拉風(fēng)，想想現(xiàn)在但為現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的初期設(shè)計(jì)說實(shí)話勞恩斯酷派的內(nèi)飾還是繼承了韓國車的細(xì)致，總起來說內(nèi)飾和按鍵的使用方便性還是可以的樣子拉風(fēng)，動(dòng)力不算差，前置后驅(qū)，基本符合了跑車的特性，滿足了年輕人的各種狀態(tài)，年輕人比較適合的車子！

勞恩斯酷派估計(jì)每個(gè)人都會(huì)說是后排空間最讓人難受，

比起上一代現(xiàn)代酷派來說，勞恩斯酷派的外觀和動(dòng)力都讓人眼前一亮，比起上一代現(xiàn)代酷派，勞恩斯-酷派簡(jiǎn)直就像做了變性手術(shù)，它充滿陽剛和力量！坐在前排姿勢(shì)那叫一個(gè)舒服，但是后排，身高、體重180坐后排就是煎熬！在200以前的提速非常迅猛，渦輪增壓起到很大作用，超過200就需要時(shí)間慢慢的往上拉。我最高的跑過250原廠無改動(dòng)。由于懸掛偏硬，但很扎實(shí)，所以操控車身側(cè)傾很小，使輪胎抓地力可以充分發(fā)揮，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)間接性出現(xiàn)從轉(zhuǎn)向不足向轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)變，剛開此車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)需要適應(yīng)。由于車身剛性較高，操控較好，被動(dòng)安全設(shè)施較全，所以安全性較好，尤其剎車比較利索。油耗對(duì)我來說還是基本滿意的，手動(dòng)的高速和普通縣鄉(xiāng)級(jí)公路綜合維持在12個(gè)左右（全部是93#汽油）

只能說中規(guī)中矩吧，單碟CD，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航什么的都是標(biāo)配，雖然是塑料件但是整體效果還可以，方向盤功能鍵很全面，手工縫制也不錯(cuò)（2013款內(nèi)飾面板都改了，我覺得各有春秋吧，還是看準(zhǔn)車主們的個(gè)人愛好）

油耗，沒改裝排氣進(jìn)氣之前，百公里就在12個(gè)了，現(xiàn)在平均14-15個(gè)

外形拉風(fēng)，無框車門~~我選擇的是黃色，所以很多時(shí)候被人誤認(rèn)為是大黃蜂或者是馬哦，而且從后PP看很有檔次 前排夠大，夠?qū)�，后排小畢竟是兩門車型，不過后座可以坐2個(gè)不超過170的人還是可以的，曾經(jīng)很多次后座擠3個(gè)女同事~~~操控嘛，方向盤沉，不過習(xí)慣就好了，畢竟地盤不是特高，減震效果確實(shí)有些硬~~前排空間很大，我快1米8也沒有頂?shù)筋^的感覺，不過沒有座椅加熱，記憶等，而且副駕駛座椅是純手動(dòng)，不過包裹性還是不錯(cuò)的外觀不錯(cuò)，流線型從側(cè)翼到尾部整體效果不錯(cuò)，大Z型腰圍~~尤其后PP 最美，車頭嘛側(cè)面還行，正面不霸氣，顯得有點(diǎn)娘~

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺(tái)：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級(jí)車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

主被動(dòng)安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊等。
不錯(cuò)，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外形，花二十多萬的錢買回來100萬的效果，外觀給力，動(dòng)力澎湃，灰常拉風(fēng)。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會(huì)忍不住的想。內(nèi)飾一般，很多硬質(zhì)塑料，廉價(jià)感十足~~13款的中控臺(tái)多了些表~看起來很有運(yùn)動(dòng)氣息，推薦中控臺(tái)拆下來做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動(dòng)力在那呢，一上路就有種是車就超的變態(tài)心里，出去再加油耗高，哥們那點(diǎn)小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過后座的都說我自私，買了個(gè)自己開著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個(gè)人上車那是沒的問題~上4個(gè)5個(gè)人的時(shí)候 后排的乘客心里估計(jì)全會(huì)不爽~~~不過矮個(gè)子和日X人除外。對(duì)其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。動(dòng)力優(yōu)異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說韓國人愛在紙上做文章 虛報(bào)數(shù)值 ~但是開起來感覺還是不錯(cuò)的~~不發(fā)虛~~開上街頭 搶個(gè)綠燈，抄個(gè)車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價(jià)格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動(dòng)，所以又狠心加了點(diǎn)錢買了現(xiàn)在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動(dòng)力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動(dòng)力真是算可以的了！

買回來后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動(dòng)力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點(diǎn)。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個(gè)就是后排座空間憋屈也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但后備箱的空間也好小了，一個(gè)大點(diǎn)的行李箱都塞不進(jìn)去，其它的也都還好！
油耗就有點(diǎn)讓我心疼了，油耗跟以前比起來真是太耗油了，朋友說是因?yàn)槲议_車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應(yīng)該的，誰讓我喜歡這車的外觀和動(dòng)力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發(fā)剛頂?shù)缴厦�，也許是我長的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點(diǎn)憋屈是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，畢竟是跑車嘛�?br /> 行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時(shí)后面甩擺也許是后驅(qū)的特點(diǎn)吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會(huì)習(xí)慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點(diǎn)啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對(duì)于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對(duì)沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動(dòng)擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會(huì)認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對(duì)了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動(dòng)力足夠的后驅(qū)無框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對(duì)了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動(dòng)，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢(mèng)的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個(gè)人，后面等過些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級(jí)別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對(duì)了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動(dòng)力足夠的后驅(qū)無框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對(duì)了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動(dòng)，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢(mèng)的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個(gè)人，后面等過些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級(jí)別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，內(nèi)飾動(dòng)感，布局合理，空間寬敞充裕。前杠霸氣，側(cè)后一如既往帥氣，尾燈是亮點(diǎn)，老款前臉有些奸笑的意味無法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

動(dòng)力一般，加速慢，做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

儀表、中控設(shè)計(jì)感和質(zhì)感大幅提升，GT跑車范兒，用料不是LK關(guān)注的重點(diǎn)。

勞恩斯酷派第一眼見到時(shí)就被深深地吸引了，寬大的車上，2820的超長軸距，無框雙開門大翅膀，19寸的大腳，跑車式雙排氣筒。在展廳看到是的第一眼就把我深深地吸引住了，保有量很少，換了翅膀標(biāo)，讓我在眾多車中突顯出了個(gè)性及張揚(yáng)的本性，勞恩斯酷派——發(fā)現(xiàn)它，愛上它！

最不滿意的一點(diǎn)是轉(zhuǎn)速有些高，所以車內(nèi)噪音有些大.

對(duì)于我和愛人來說我的第一輛車雨燕雖然是5座，但是因?yàn)槲疑砀?86，主駕駛都直立駕駛，無法享受駕車的樂趣，果斷賣車，選擇勞恩斯酷派之一讓我可以躺著伸直腿駕駛時(shí)間很美妙的事情。主副駕駛倉的空間堪比A8，哈哈，確實(shí)是一件很狹義的事情，對(duì)于后排座偶爾載人會(huì)很委屈確實(shí)事實(shí)，但是誰會(huì)開跑車?yán)瓭M一車人呢，駕駛的樂趣只有2人享受即可！談?wù)労笈趴臻g，基本雜物清空，因?yàn)闉榱烁�好地速度，我不�?huì)吧雜物堆滿后備箱而帶來負(fù)重感，寬大的后備箱基本擺設(shè)，偶爾拉貨物只是開口形狀有點(diǎn)特別，所以較大的物品無法放置里面�？臻g對(duì)我們小兩口基本很滿意。

外觀:不錯(cuò), 不錯(cuò)
內(nèi)飾:美
操控:好
動(dòng)力:猛
空間:身高: 170-180CM, 不錯(cuò)
質(zhì)量:硬
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 不錯(cuò)