個(gè)人感覺(jué)要是單純的要絕對(duì)的舒適，就不要買兩門的車子了外觀較為拉風(fēng)，想想現(xiàn)在但為現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的初期設(shè)計(jì)說(shuō)實(shí)話勞恩斯酷派的內(nèi)飾還是繼承了韓國(guó)車的細(xì)致，總起來(lái)說(shuō)內(nèi)飾和按鍵的使用方便性還是可以的樣子拉風(fēng)，動(dòng)力不算差，前置后驅(qū)，基本符合了跑車的特性，滿足了年輕人的各種狀態(tài)，年輕人比較適合的車子！

勞恩斯酷派估計(jì)每個(gè)人都會(huì)說(shuō)是后排空間最讓人難受，

比起上一代現(xiàn)代酷派來(lái)說(shuō)，勞恩斯酷派的外觀和動(dòng)力都讓人眼前一亮，比起上一代現(xiàn)代酷派，勞恩斯-酷派簡(jiǎn)直就像做了變性手術(shù)，它充滿陽(yáng)剛和力量！坐在前排姿勢(shì)那叫一個(gè)舒服，但是后排，身高、體重180坐后排就是煎熬！在200以前的提速非常迅猛，渦輪增壓起到很大作用，超過(guò)200就需要時(shí)間慢慢的往上拉。我最高的跑過(guò)250原廠無(wú)改動(dòng)。由于懸掛偏硬，但很扎實(shí)，所以操控車身側(cè)傾很小，使輪胎抓地力可以充分發(fā)揮，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)間接性出現(xiàn)從轉(zhuǎn)向不足向轉(zhuǎn)向過(guò)度轉(zhuǎn)變，剛開(kāi)此車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)需要適應(yīng)。由于車身剛性較高，操控較好，被動(dòng)安全設(shè)施較全，所以安全性較好，尤其剎車比較利索。油耗對(duì)我來(lái)說(shuō)還是基本滿意的，手動(dòng)的高速和普通縣鄉(xiāng)級(jí)公路綜合維持在12個(gè)左右（全部是93#汽油）

只能說(shuō)中規(guī)中矩吧，單碟CD，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航什么的都是標(biāo)配，雖然是塑料件但是整體效果還可以，方向盤功能鍵很全面，手工縫制也不錯(cuò)（2013款內(nèi)飾面板都改了，我覺(jué)得各有春秋吧，還是看準(zhǔn)車主們的個(gè)人愛(ài)好）

油耗，沒(méi)改裝排氣進(jìn)氣之前，百公里就在12個(gè)了，現(xiàn)在平均14-15個(gè)

外形拉風(fēng)，無(wú)框車門~~我選擇的是黃色，所以很多時(shí)候被人誤認(rèn)為是大黃蜂或者是馬哦，而且從后PP看很有檔次 前排夠大，夠?qū)�，后排小畢竟是兩門車型，不過(guò)后座可以坐2個(gè)不超過(guò)170的人還是可以的，曾經(jīng)很多次后座擠3個(gè)女同事~~~操控嘛，方向盤沉，不過(guò)習(xí)慣就好了，畢竟地盤不是特高，減震效果確實(shí)有些硬~~前排空間很大，我快1米8也沒(méi)有頂?shù)筋^的感覺(jué)，不過(guò)沒(méi)有座椅加熱，記憶等，而且副駕駛座椅是純手動(dòng)，不過(guò)包裹性還是不錯(cuò)的外觀不錯(cuò)，流線型從側(cè)翼到尾部整體效果不錯(cuò)，大Z型腰圍~~尤其后PP 最美，車頭嘛側(cè)面還行，正面不霸氣，顯得有點(diǎn)娘~

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國(guó)內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長(zhǎng)軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩�，空間屬于中上，最大的問(wèn)題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過(guò)去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺(tái)：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來(lái)跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒(méi)得說(shuō)，街上回頭率接近100%。美國(guó)人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來(lái)說(shuō)，中等，接近于普通家用A級(jí)車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過(guò)，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

主被動(dòng)安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊等。
不錯(cuò)，可以載五人，前排巨大，后排載人無(wú)問(wèn)題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外形，花二十多萬(wàn)的錢買回來(lái)100萬(wàn)的效果，外觀給力，動(dòng)力澎湃，灰常拉風(fēng)。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬(wàn)買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國(guó)的人就喜歡搞這些，就像韓國(guó)美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會(huì)忍不住的想。內(nèi)飾一般，很多硬質(zhì)塑料，廉價(jià)感十足~~13款的中控臺(tái)多了些表~看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)氣息，推薦中控臺(tái)拆下來(lái)做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動(dòng)力在那呢，一上路就有種是車就超的變態(tài)心里，出去再加油耗高，哥們那點(diǎn)小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過(guò)后座的都說(shuō)我自私，買了個(gè)自己開(kāi)著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個(gè)人上車那是沒(méi)的問(wèn)題~上4個(gè)5個(gè)人的時(shí)候 后排的乘客心里估計(jì)全會(huì)不爽~~~不過(guò)矮個(gè)子和日X人除外。對(duì)其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛(ài)。動(dòng)力優(yōu)異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說(shuō)韓國(guó)人愛(ài)在紙上做文章 虛報(bào)數(shù)值 ~但是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還是不錯(cuò)的~~不發(fā)虛~~開(kāi)上街頭 搶個(gè)綠燈，抄個(gè)車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價(jià)格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開(kāi)的是老款的尊馳中華車，感覺(jué)比較懷舊了，不適合年輕人開(kāi)。就注意到了老酷派這輛車，后來(lái)看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動(dòng)，所以又狠心加了點(diǎn)錢買了現(xiàn)在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動(dòng)力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開(kāi)了幾年的中華車是怎么忍受下來(lái)的，在看看目前的愛(ài)騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動(dòng)力真是算可以的了！

買回來(lái)后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動(dòng)力上是感覺(jué)沒(méi)必要在去提升了，就是感覺(jué)剎車性能稍微差了一點(diǎn)。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個(gè)就是后排座空間憋屈也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但后備箱的空間也好小了，一個(gè)大點(diǎn)的行李箱都塞不進(jìn)去，其它的也都還好！
油耗就有點(diǎn)讓我心疼了，油耗跟以前比起來(lái)真是太耗油了，朋友說(shuō)是因?yàn)槲议_(kāi)車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應(yīng)該的，誰(shuí)讓我喜歡這車的外觀和動(dòng)力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺(jué)空間還可以，頭發(fā)剛頂?shù)缴厦�，也許是我長(zhǎng)的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺(jué)還可以。后排空間有點(diǎn)憋屈是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�畢竟是跑車嘛�?br /> 行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺(jué)超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時(shí)后面甩擺也許是后驅(qū)的特點(diǎn)吧，剛開(kāi)不久，還沒(méi)完整掌握的住，慢慢會(huì)習(xí)慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點(diǎn)啊，坐在里面的總體感覺(jué)還是可以的吧，

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對(duì)了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬(wàn)，一輛動(dòng)力足夠的后驅(qū)無(wú)框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說(shuō)實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問(wèn)題都沒(méi)有了，對(duì)了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開(kāi)。

油耗就算溫柔開(kāi)也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動(dòng)，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢(mèng)的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來(lái)說(shuō)就坐一個(gè)人，后面等過(guò)些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開(kāi)始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過(guò)也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來(lái)了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒(méi)偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說(shuō)舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過(guò)這個(gè)級(jí)別的跑車沒(méi)那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過(guò)濾什么的都還說(shuō)得過(guò)去的，也不影響回饋。

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對(duì)了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬(wàn)，一輛動(dòng)力足夠的后驅(qū)無(wú)框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說(shuō)實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問(wèn)題都沒(méi)有了，對(duì)了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開(kāi)。

油耗就算溫柔開(kāi)也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動(dòng)，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢(mèng)的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來(lái)說(shuō)就坐一個(gè)人，后面等過(guò)些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開(kāi)始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過(guò)也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來(lái)了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒(méi)偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說(shuō)舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過(guò)這個(gè)級(jí)別的跑車沒(méi)那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過(guò)濾什么的都還說(shuō)得過(guò)去的，也不影響回饋。

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過(guò)跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。

操控感覺(jué)一般吧，反正比開(kāi)家用車，四門車們感覺(jué)好。不過(guò)同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭?lái)比一比的話，恐怕就不好說(shuō)了。

其實(shí)，動(dòng)力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對(duì)算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來(lái)，推背感呼嘯而來(lái)，頭也會(huì)不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺(jué)有一些爆發(fā)。剛開(kāi)始開(kāi)這車的時(shí)候，真的會(huì)感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會(huì)扭動(dòng)，車頭好像有點(diǎn)抬起來(lái)變輕的感覺(jué)，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
轉(zhuǎn)向感覺(jué)有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺(tái)車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺(jué)，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒(méi)什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會(huì)感覺(jué)到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對(duì)方向盤輕輕的顫動(dòng)并不會(huì)使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒(méi)有松散的感覺(jué)。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過(guò)的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過(guò)了，到了高速，開(kāi)到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說(shuō)能開(kāi)出7個(gè)油來(lái)，我只開(kāi)出過(guò)9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌摹Ｆ綍r(shí)還是以市區(qū)為主，出來(lái)就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺(jué)并沒(méi)有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長(zhǎng)了自然下來(lái)。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，內(nèi)飾動(dòng)感，布局合理，空間寬敞充裕。前杠霸氣，側(cè)后一如既往帥氣，尾燈是亮點(diǎn)，老款前臉有些奸笑的意味無(wú)法接受，如果新款沒(méi)有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過(guò)。

動(dòng)力一般，加速慢，做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

儀表、中控設(shè)計(jì)感和質(zhì)感大幅提升，GT跑車范兒，用料不是LK關(guān)注的重點(diǎn)。

外形設(shè)計(jì)漂亮，動(dòng)感十足 動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯(cuò) 售價(jià)合理，很有競(jìng)爭(zhēng)力

內(nèi)飾材質(zhì)一般，仍需提高 油耗偏高，不夠環(huán)保 行駛舒適性表現(xiàn)一般

總體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)、在跑車中價(jià)格算很低的、而且配置高、對(duì)得起價(jià)格、渦輪增壓

有跑車感覺(jué)，可與911·蘭博基尼等豪華跑車比擬！

太好看了！

外觀:不錯(cuò), 不錯(cuò)
內(nèi)飾:美
操控:好
動(dòng)力:猛
空間:身高: 170-180CM, 不錯(cuò)
質(zhì)量:硬
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 不錯(cuò)