外形靚麗，1。6AT的動(dòng)力對(duì)家用來(lái)說(shuō)足夠，自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)不錯(cuò)，而且平順。門口修路

A柱擋視線，需要時(shí)間適應(yīng)。空間略小，后排空間縱向緊湊

，這些日子天天爬馬路牙子，底盤高的優(yōu)勢(shì)盡顯，后排座椅中間無(wú)靠枕

總體感覺(jué)不錯(cuò)，天語(yǔ)*銳騎不失為一款好車，不管在外觀上、操控上、舒適度上、油耗上、動(dòng)力上表現(xiàn)都不錯(cuò)。

總體感覺(jué)不錯(cuò)，天語(yǔ)*銳騎不失為一款好車，不管在外觀上、操控上、舒適度上、油耗上、動(dòng)力上表現(xiàn)都不錯(cuò)。

老婆看好啦，我只做參考，外觀總體不錯(cuò)，銳騎比起老款SX4，大包圍加上后，整車感覺(jué)不夠漂亮啦。。有點(diǎn)頭重腳輕的感覺(jué)啦

本人呢，對(duì)內(nèi)飾要求本來(lái)就不高，一般般就可以啦，不過(guò)那個(gè)什么什么“多環(huán)芳烴”鬧了一陣子，感覺(jué)就是不爽哈

目前來(lái)看，銳騎這款車真正是貨真價(jià)實(shí)哈。雖然我車開(kāi)的時(shí)間不長(zhǎng)，但我一點(diǎn)也不后悔，LP大人也有同感，注意呀，當(dāng)初她可是反對(duì)我買車的呀。

本人開(kāi)的車型不多，五菱、大眾等，不好妄加評(píng)比，但我開(kāi)銳騎的感受，方向盤稍微有點(diǎn)沉重感，但方向指向精準(zhǔn)

，載五人出車，爬個(gè)坡動(dòng)力十足，小語(yǔ)真的很給力嗨。我的銳騎是1。6手動(dòng)，開(kāi)車感覺(jué)動(dòng)力十足

車型外觀不但漂亮，還有點(diǎn)另類哈。

車有點(diǎn)小，特別是后備箱，回趟老家搬東西，（偷笑，呵呵）

整個(gè)車結(jié)構(gòu)緊湊，外部線條流暢，輪胎寬大，敦實(shí)厚重，結(jié)實(shí)但不失新潮，比較滿意有時(shí)放東西，空間有點(diǎn)局促感。。

1。6手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型，動(dòng)力輸出在1700-2500轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)明顯，尤其3檔在超車時(shí)提速較快，完全能夠滿足家庭用車的基本要求

車在慢速行駛中，一檔難掛入

，其他檔位都很清晰；離合器踏板行程較大眾、奔騰、福特短，可能是偏向于運(yùn)動(dòng)型吧，本人不太懂。方向盤偏沉，其他車可能一根手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)，但對(duì)于小S是不可能的，這也是本人喜歡小S的另一個(gè)原因

乘坐空間很滿意

也許是大腳的原因，胎噪比較大；在2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出比較明顯，但噪音也較大；車在慢速行駛中

，本人175cm身高，頭部距車頂有一拳距離，作為緊湊形車，如果家里人沒(méi)有特殊體型的話，車內(nèi)空間夠用；后備箱空間偏小，不過(guò)后排座椅放倒的話還是很能裝東西的。。

175 mm的離地間隙，通過(guò)性很滿意

也許是大腳的原因，胎噪比較大；在2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出比較明顯

；可愛(ài)的“大腳”，橫濱205 60到R16輪胎在同價(jià)位的車?yán)锖苌僖?jiàn)；永不過(guò)時(shí)的外形。。。，但噪音也較大

總體感覺(jué)這款車性價(jià)比真的非常高，越野車身尤其是粗壯的A柱三角架，一流的發(fā)動(dòng)機(jī)，寬大且耐用的輪胎，大師級(jí)的車身設(shè)計(jì)，較高的底盤，都是讓人難以割舍之處。所以，確定買車以后

，直奔4S店毫不猶豫選擇了靈動(dòng)手動(dòng)型

13款的改動(dòng)真的不好看啊，12款銳騎已經(jīng)有些別扭，所以直接提了11改款。我想，11改款的設(shè)計(jì)保持不變，如果能在做工及用料上再提升一些，肯定會(huì)成為一代經(jīng)典車型

我覺(jué)得就是中性，尤其是側(cè)面輪廓設(shè)計(jì)有一種躍躍欲動(dòng)的形態(tài)，既能讓男人接受，也能讓女人喜歡

，統(tǒng)起來(lái)說(shuō)這種設(shè)計(jì)男女老少皆宜，既有陽(yáng)剛之美，也有陰柔之功，人見(jiàn)人愛(ài)

做工確實(shí)還不錯(cuò)，既精致又大氣，但是用料比較差。雖然目前還沒(méi)有網(wǎng)傳的各種異響，但低端的用料保證了異響遲早會(huì)有。

，廠家裝上了靜音效果一流的輪胎，所以舒適度綜合來(lái)看，還很不錯(cuò)

畢竟車身高、玻璃有點(diǎn)薄，沒(méi)有很多網(wǎng)友描述的無(wú)法忍受的狀況。這兩天總算搞明白了，原來(lái)我的車已經(jīng)換掉了以前天語(yǔ)的A380

最先看上的就是天語(yǔ)兩廂的外觀，這個(gè)造型目前來(lái)看還少有能夠超過(guò)的車型。天語(yǔ)外觀的特點(diǎn)

前排座椅會(huì)讓所有身材的人滿意的，寬敞而且頭頂空間巨大，平時(shí)可能感覺(jué)不出來(lái)什么，跑高速、走長(zhǎng)途的時(shí)候前排座椅的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了

，一般小轎車的座椅讓你有一種半躺著開(kāi)車的感覺(jué)，一天下來(lái)會(huì)很累；但天語(yǔ)的高座椅、高車身會(huì)使人享受坐著開(kāi)車的感受

，我曾經(jīng)從早5點(diǎn)到晚8點(diǎn)，開(kāi)著天語(yǔ)并沒(méi)有感到腰酸背疼，也沒(méi)有十分疲乏的感覺(jué)。從提到新車時(shí)候起，我就注意感受車內(nèi)噪音大小，至今有了一個(gè)明確的結(jié)論，就是高速行駛時(shí)候的噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，再者來(lái)自于風(fēng)噪

整個(gè)車身很渾實(shí)，剛性很好，沒(méi)有那種松松垮垮和散架的感覺(jué)，越野車的地盤不是吹的

現(xiàn)在降到了2。5，路面反饋也有但不是那種硬梆梆的感覺(jué)了；相較于小轎車，開(kāi)著天語(yǔ)出行最踏實(shí)的路面就是土路

3000公里以前的平均油耗沒(méi)有清過(guò)零，從首保前的6。7左右到以后的7。5左右，懷疑怠速升級(jí)是不是影響了油耗？前幾天讓平均油耗歸零，專門開(kāi)出30公里試試油耗到底怎樣，結(jié)果最低時(shí)為6。1，目前平均6。4左右，對(duì)這個(gè)油耗很滿意，說(shuō)明調(diào)高怠速并沒(méi)有增加油耗。

由于后排座椅能翻倒、折疊，所以后備箱空間已經(jīng)不是那么讓人糾結(jié)，日常出行使用夠用

一、二檔感覺(jué)就是為起步和爬坡而設(shè)置的，談不上加速性能。三檔的加速超車能力絕對(duì)不在話下

，幾乎可以應(yīng)付任何路況；四、五檔主要是為了高速行駛用的，動(dòng)力足夠方向盤指向很準(zhǔn)，沒(méi)有回旋和客套，指哪轉(zhuǎn)哪、一轉(zhuǎn)就有；首保前4個(gè)輪胎氣壓都是3。0，路況提示非常明顯

感覺(jué)在十萬(wàn)元左右車?yán)锩妫�天語(yǔ)兩廂是各方面都很讓人滿意的一款車。小家庭出去游玩很放心

高速風(fēng)噪稍微有點(diǎn)大，但我這款車已經(jīng)在出廠時(shí)安裝了橫濱D70E靜音輪胎

，也會(huì)滿足各方面基本需求，胎噪確實(shí)沒(méi)有呵呵。

離合器踏板行程較大眾、奔騰、福特短，可能是偏向于運(yùn)動(dòng)型吧，本人不太懂。方向盤偏沉，其他車可能一根手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)，但對(duì)于小S是不可能的

，這也是本人喜歡小S的另一個(gè)原因，不管行駛在城市道路還是高速，方向都相當(dāng)穩(wěn)。油門控制輕，輕輕一點(diǎn)就能感覺(jué)到油門輸出

城市道路行駛，基本上下班用，1800到2000轉(zhuǎn)換擋，單次車程5公里，平均油耗7。6作為跨界車，顯然不是為舒適設(shè)計(jì)的，舒適性和轎車不能比，減震較硬，尤其是走郊區(qū)道路時(shí)

乘坐空間很滿意，本人175cm身高，頭部距車頂有一拳距離，作為緊湊形車，如果家里人沒(méi)有特殊體型的話

，車內(nèi)空間夠用；后備箱空間偏小，不過(guò)后排座椅放倒的話還是很能裝東西的。。。

1。6手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型，動(dòng)力輸出在1700-2500轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)明顯，尤其3檔在超車時(shí)提速較快，完全能夠滿足家庭用車的基本要求車在慢速行駛中，一檔難掛入，其他檔位都很清晰

175 mm的離地間隙，通過(guò)性很滿意

也許是大腳的原因，胎噪比較大；在2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出比較明顯

；可愛(ài)的“大腳”，橫濱205 60到R16輪胎在同價(jià)位的車?yán)锖苌僖?jiàn)；永不過(guò)時(shí)的外形，但噪音也較大；車在慢速行駛中，一檔很難掛入。。

總體感覺(jué)這款車性價(jià)比真的非常高，越野車身尤其是粗壯的A柱三角架，一流的發(fā)動(dòng)機(jī)，寬大且耐用的輪胎，大師級(jí)的車身設(shè)計(jì)，較高的底盤

，都是讓人難以割舍之處。所以，確定買車以后，直奔4S店毫不猶豫選擇了靈動(dòng)手動(dòng)型。

13款的改動(dòng)真的不好看啊，12款銳騎已經(jīng)有些別扭，所以直接提了11改款。我想，11改款的設(shè)計(jì)保持不變，如果能在做工及用料上再提升一些，肯定會(huì)成為一代經(jīng)典車型