總之用過凱越再來開MA3，精致感是沒得說的。

個人感覺M3的音響絕不會比FKS差，這點我很確認，我仔細對比過我的M3和同事的FKS,論低音，FKS的低音和M3的低音素質差不多，都是下沉不深，且不清晰，沒有彈性，只能說一般，能接受，我嘗試的將M3的bass 調到6，就完全接受不了了，很是沉悶，這點FKS也差不多，我同事的樂風的低音就非常好，很有彈性，而且下沉很準確，呵呵， 但中音和高音比FKS好的不是一點點，解析很清晰，還原還不錯，我嘗試放過蔡琴的渡口，除了鼓點的低音我不能接受，其他的都還不錯，FKS的中音和高音只能說一般，有些發悶，還原不清晰，停下來感覺聲波有些共振，可能是喇叭的...位置？這點等帶高人，我的是M3 2.0，6聲道，把窗一關，在駕駛位聽，效果在同級車里算好的了，甚至好過老passat.2.0（這車也陪過我半年） 順帶說些別的，給我印象深的車的音響我做的是公司的 A6L，boss的音響，素質不同了，坐在副駕駛聽很是享受，呵呵 上面是拿家里的有源箱惠威MK200MK2和 家里環繞做聽感比較，車的音響肯定是不如這些的，僅駁上述觀點，歡迎拍磚...

我一般三千轉換擋，偶爾也在紅線區換過檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點，但是馬3車輕提速還是非常的快比320快，

提速很快

但一旦升上速度去有一種控制不住的感覺,太有勁了,真有點舍不得踩剎車,總覺得在市區開委屈了小三

剎車力道合適

2000轉左右換檔，入檔順暢，

操控性和加速性，馬3雖然是日系車，但她的底盤和懸架系統都是和FOCUS同平臺的，采用的是Volvo （世界上公認的最安全的車）S40的底盤技術，再加上車身的輕便，使得馬3成為同級別車當中的操控性和加速性能的佼佼者；當然2.0的絕對是同級別中的王者

四輪獨立懸掛不是蓋的

起步、加速都很得心應手，有TX擔心1.6的怕動力不夠，我個人覺得完 全不用擔心，在市區內用足夠了，畢竟大部分還是做為家用的，上班下班代步而已，喜歡玩車的除外，看自己需要了。

M3的駕駛感覺很不錯，路感挺強，方向盤沒什么虛位，懸掛要表揚一下，支撐很到位，以比較高的速度過彎，側傾不大，給人信心很足，

小馬的心臟還是杠杠的，盡管轉速沒敢上3000（一般2500－3000換擋）,提速是不含糊的，尤其是三檔，期待著磨合期后加點暴力的駕駛。

提車已經1200公里了， 真是被異響折磨夠了， 前幾天天氣不錯， 剎車異響消失了， 可昨天下了場雪 ，這異響又出現了 ，還有中控臺前方， 每當路過顛簸時， 就發出咯吱的聲音。外表比較時尚 雖然新款都已經上市 但是老款的樣子也不過失 在路上也比較有回頭率。操控確實很棒 這是此車最讓我滿意的地方了 最喜歡雙手握住方向盤變線的感覺。剎車很靈敏。異響太多 10多萬的車子竟然這樣。本人1.6感覺動力一般 不是和2.0比 和我原來的8A比 感覺沒有沖勁 原先8A到2000就感覺有一股往前沖的感覺 但是馬3還是很肉 可能由于是高轉速發動機的問題 也可能是因...為我太愛惜他了 不舍得給油 不過家用此車是完全勝任了

加速還行，沒跟人飚過車，只不過在濱海大道上偶爾變道超車很順溜，我反正個性平和，一般別人要超我，禮貌一點給個燈我就讓。如果按喇叭那種，我罵幾句SB也會讓。我超別人都給燈。

提速快。

起步動力性有了明顯加強

動力強勁，

至于駕駛感受，買來還沒怎么開，談不上有多深刻，只感覺1.6的動力就比較充足了，起步就相當給勁

到現在開了一個月，感覺就一個字：爽！動力高低轉速都強勁，隨叫隨有，6MT行程短，換檔快速.

油耗低！我從4S出來后加了200塊的油（40.8升），4S給我加了3-4升。目前開了整整400公里，油表顯示還剩4小格，粗算百公里8升。北京市區，有三次堵車嚴重，上牌那天有近百公里在4環上跑。