沒感覺到各位說的那種各種肉，總體很給力，油控制在1800轉，車速提升的很線性，感覺不到車輛的抖動，最快目前上到105，高速提速，巡航怎么感覺比自己加速提速快，可能是電子控速？正常路段超車很迅速。有發(fā)現到2000轉在向上走的話，油門踏板的壓力會有部分增加。

這個大家都知道了，這就是選G5的目的之一，過坑時很容易就感覺路況情況（通過方向盤），轉彎路口也過了不少，沒感覺減速后提速不行，特別上坡，上那種很長的高架路，發(fā)動機持續(xù)發(fā)力很不錯。

座椅舒適度開始感覺不爽，但是正正用起來后，那才感覺，特貼是腰部貼合，能夠給行車時一種很好的感覺，前座椅的自動調節(jié)功能，讓乘坐著感覺很舒服，副駕駛沒有頂把手？可能是相信前排的舒適性來決定的。

本來以為銀色的不好看，結果一看確實滿意，3種顏色的車子黑色，金色，銀色放在一起，看到銀色最耐看，最滿意，如果僅僅黑色、銀色放一起，那黑色當之無愧，但是假若黑色、金色放在一起，那金色又很好看，這難道就是視覺對比？奇瑞車也轉之對顏色的視覺研究了？

異響問題。說起這個事，真心覺得很痛苦，現在我的車子成了交響樂了，起步的時候中控響，剛跑到40到50，右側A柱和手套箱哪里響，跑到80左側A柱響，跑到110的時候，中控最后還要響一陣，跑到120以上，外面的聲音把異響都蓋過了。去了4S很多次，都說，國產車有異響很正常，解決不了。現在是夏天，天氣熱還好一點，如果到了冬天，車子上臺或者上坡用勁的時候，車子充滿了塑料拉扯的聲音，就是廉價車那種吱吱嘎嘎的聲音，真的很郁悶。

我試駕的時候是在無錫，2012自動豪華版，感覺頭部空間能有1。5拳頭，感覺很好，后座椅前腿部空間，如果前面調節(jié)到位，我這個身高1。83M的前面調節(jié)后，后面做下來，感覺還行，有1指空間，隨之自己的車來了后，自動尊享，頭部空間就直接頂了，現在目前主駕座椅降到最低，座椅位置調節(jié)到右腿略微彎曲，能夠發(fā)力狀態(tài)，靠背后傾75，頭頂住靠枕來進行，不錯，就是引擎蓋看不明顯了

很一般，做工不夠精細，走在破路上，各種吱吱嘎嘎的聲音。

很不錯吧，如果你能接受那些小毛病的話，比某些合資車強的多了吧。

機油問題。我的車子在9000公里換機油的時候，發(fā)現機油標尺刻度在最低線一下，但是機油很干凈，一點都不黑，黃澄澄的。問了問總監(jiān)，總監(jiān)說沒發(fā)現有什么問題，讓換了機油跑跑再試試。大概跑到12000的時候，因為我要出長途，去武漢，我自己檢查了一下，又發(fā)現機油在標尺下限以下了，當時5點多了，給4S打電話，4S已經下班了，但是有值班的，我和一個朋友趕忙過去，值班的師傅看了看，說沒問題，在下限左右跑到武漢來回沒事，后來他說還剩的有一些散機油，幫我們加上。。

一般般吧，如果前面的位置調整的比較寬松，后排肯定很擠了，應該是A級車的標準。

小毛病多，做工不夠精細，異響多，內飾不夠好。

我買的是VVT的庫存車，加速一般，另外，車子轉速太高了，120KM H時轉速快到3500轉了，自然噪音大。

用13萬多買到配備有ESP、自動感應大燈、自動感應雨刷、自動空調以及前雙叉臂多連桿，后多連桿懸架的愛車，性價比很高的！

車后剎車燈太小，夜晚不是很醒目，如果改為ED效果會好一些，同時前大燈遠光和近光在亮度上都要遜于部分車，晚上行車在安全性上要打折扣，尤其是在雨天夜晚行車，燈光在路面受雨水影響發(fā)生漫反射后，對行車安全影響很大。如果亮度再增加些就好了。

車重，車身穩(wěn)，操控好，安全性好。

2700MM的軸距，作為家庭用車已經很不錯了，許多朋友坐后排都感覺空間很大。

車身漆水很亮！外形比例很符合美學，加上飛翼標使整個車身顯示了不凡的大氣磅礴！作為B級車，如果車身再加寬30MM左右，那就更加完美了。

2012款G5有米內和灰內兩種內飾可供選擇，我選擇的是黑外灰內，時尚、低調，色彩搭配過渡自然，并且運用質地優(yōu)良的真皮包裹，體現了奇瑞為家庭打造愛車的理念！

怠速安靜，好幾次下車忘拔鑰匙，上車還在轉鑰匙打火，怎么扭都感覺不對，打火的時候還發(fā)出嘶嘶的聲音，我還以為車有問題呢，再一看轉速表，指針指向800的位置，才知道車本來就是著著的。

奇瑞公司應該擴大宣傳，加強對4S銷售員工的培訓，提高服務水平，增加二、三線城市4S店數量，擴大奇瑞在廣大群眾心目中的知曉率，改變以往“奇瑞、奇瑞，修車排隊”以及部分4S店服務水平低劣等因素帶來的負面影響！同時保養(yǎng)、維修很麻煩，離最近的瑞麒4S店來回要350公里呢，這讓我們這些衷情G5的車主情何以堪！另外請奇瑞加快并網步伐，方便瑞麒車主對愛車的維護和保養(yǎng)，當地奇瑞4S在沒接到上級通知情況下仍然不予以保養(yǎng)、維護！！讓車主很不爽，準車主就更是望而卻步了，好車卻得不到應有的市場占有率，不知奇瑞上層面對這些情況心中有何感想？？？？

瑞麒G5作為家庭第一輛車，看中是它的安全、厚道的配置以及漂亮的外觀，“內斂而不張揚，大氣而不虛榮”。

外觀絕對騷包，絕對讓你有面子。就這么一段時間，已經有不下五撥人問過：“兄弟，這什么車？不錯啊！”，每次看著他們從我車頭走過，對我行注目禮，那感覺，太棒了

內飾有點土，我的是灰色內飾，本來想選米黃色的，可惜沒現車，雖然不耐臟，但看著閑舒服，顯檔次！中控臺上半部分是軟性材料，下半部分是硬塑料，沒有過多的裝飾。說好聽點是簡潔，說不好聽點就是土。

性價比絕對是目前最高的車了，這樣的地盤，這樣的操控，這樣的安全性，不比那些十幾萬的合資車差

高速穩(wěn)，不是一般的穩(wěn)，以前坐別人的車在高速跑，只要對面有車來或者旁邊有大貨車經過的時候，能明顯感覺車發(fā)飄，被風吹的左右晃，跟坐船似的。G5一點都不晃。而且感覺不到加速，腳踩在油門上感覺是沒動，可一看時速表已經從80轉到100了，自己還不知道。

我一直看的是瞬時油耗，高速很省油，新車在磨合期，只開過80、90碼的速度，瞬時油耗一直穩(wěn)定在5到6之間

舒適性不錯，比較那么牛逼的底盤在那，過爛路的時候能感覺車在晃，但是人不會晃，很舒服；噪音目前還沒怎么太明顯，還沒有換神奇支架，噪音在可接受范圍內，實在不行再去換看看。

1。6噸的車重，滿載2噸，對于2。0的DVVT可能有些吃力，但是對我來說足夠了，咱不是開車猛的人，不追求那種刺激。

方向盤指向也比較精準，試過70碼高速過彎，沒問題

操控肯定是沒得說，畢竟G5主打的就是操控，前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛也不是蓋的