外觀漂亮，內(nèi)部空間寬裕舒適

油耗一般

車子的動(dòng)力非常充沛，空間大，開著特別舒適

時(shí)尚動(dòng)感的外觀吸引了很多人的眼球，線條簡潔硬朗又不失運(yùn)動(dòng)性，深得年輕人的喜愛。

內(nèi)飾簡潔實(shí)用，用料一般，細(xì)節(jié)做工有待提高。

外觀線條流暢，內(nèi)飾簡潔實(shí)用，空間寬敞實(shí)用，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)，維修方便。
價(jià)格高，國產(chǎn)減配，非獨(dú)立式懸掛，操控一般。

后備箱空間有點(diǎn)小，我不太滿意，也能夠滿足日常使用。

懸掛調(diào)較偏硬，50邁過彎傾斜不明顯，但過減速帶及沙石路時(shí)路感太強(qiáng)，總體感覺，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)型，和鋒范的懸掛感覺相似

配置：同級(jí)中配置不差，各有千秋，我喜歡它的配置

我的小i一擋不是很順暢，有時(shí)需掛兩次，其他擋位很好掛。

空間大，外觀漂亮，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，馬力大，提速快（超車的時(shí)候很給力），操控性能好，油耗理想（很多朋友說它油耗偏大，但是這個(gè)和個(gè)人開車習(xí)慣有關(guān)，我開油耗的確很高，百公里十升以上，可是我爸開百公里油耗僅為6.8升左右）

有網(wǎng)友說小i胎噪大，可能我平時(shí)在市區(qū)里開車速度不高，胎噪并不是很明顯，上了高速后車速，的確有呼呼的聲音（不知道這個(gè)是不是車友們所謂的胎噪聲），可這聲音也不至于被認(rèn)為是噪音吧。枯燥的高速公路車程中有一個(gè)特別的“音樂”陪伴著，也挺好呀。我個(gè)人認(rèn)為小愛唯一的缺點(diǎn)就是后排懸掛有點(diǎn)硬，路過坑洼的路時(shí)我稍不注意減速，坐在后排的老媽就嚴(yán)重抗議了。

前年九月中旬上市的，我和爸爸考察了三個(gè)星期，十月就訂了車，老爸是一名老司機(jī)，對(duì)車子性價(jià)比要求還是相對(duì)較高的。老爸看重性價(jià)比我卻偏重外觀，對(duì)車子的選擇我們抗衡了近2年，終于小愛的上市，我們達(dá)成了統(tǒng)一戰(zhàn)線。外觀沒得說，紅色的，比較有朝氣，和我年紀(jì)相仿的朋友都覺得外觀很漂亮，空間也夠大，而對(duì)汽車有研究的同事試駕了以后也對(duì)想小愛贊不絕口，他們都夸小愛馬力大，提速快，操控也很好，發(fā)動(dòng)機(jī)靜還得出奇，油耗也相當(dāng)理想。唯一有一點(diǎn)不好就是后排懸掛有點(diǎn)硬，路過坑洼的路時(shí)我稍不注意減速，坐在后排的老媽就嚴(yán)重抗議了。

動(dòng)力：雖不強(qiáng)憾，但有爆發(fā)力，只要舍得加油，有推背感，提速不亞于捷達(dá)，尤其在3000轉(zhuǎn)以上。我提車后一直在冰雪路面行駛，沒超過70邁，所以還沒體驗(yàn)到高速時(shí)的感覺。

當(dāng)初選擇了I30，就是看上了它在同級(jí)中車內(nèi)空間最大、動(dòng)力最強(qiáng)（1.6）、內(nèi)飾做工精細(xì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱十年五萬公里的承保用信心，德國現(xiàn)代設(shè)計(jì)的外表，不突出，線條簡潔耐看。特別是尾箱做工很人性化和細(xì)致，喜歡平放后座后能與尾箱全平的效果。該有的常用功能配置齊全，不用后期添加。駕駛操作也較為輕盈、舒適。

如果配上5或6位的自動(dòng)波箱與非常不錯(cuò)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗經(jīng)濟(jì)性能更突出。雖然已不輸給同級(jí)的日系車，但車內(nèi)鈑金的國內(nèi)裝配水平還能提高些。后避震是硬了些，但轉(zhuǎn)急彎到蠻平穩(wěn)的。

使用了10個(gè)多月，跑了八千多公里，還沒發(fā)現(xiàn)啥毛病，總體感覺非常不錯(cuò)，百公里速度下車內(nèi)還是很安靜。完整地記錄全部油耗情況：夏天全空調(diào)下城市內(nèi)9.8升左右，全高速不到8升；不開空調(diào)全高速6.5升......。對(duì)于近1.3噸的車子來說，應(yīng)該非常優(yōu)秀了（比三廂的悅動(dòng)還重了40多公斤）。