外觀新穎，駕駛舒適，空間還算不錯，價格方面還算是不錯的。這個車這個價位還算適中。

外觀:還可以,,動感, 流線型的外觀
內飾:內飾基本可以，遺憾的是沒有導航和DVD
操控:開車時方向較沉重，不靈活。
動力:2.0排量，動力不足，提速慢。
空間:身高: 170-180CM, 一般
質量:不明確，因為剛買的，開開看吧。
油耗:郊區, 平均油耗: 12L/100km, 油耗高

外觀:霸氣, 感覺不錯，外觀很吸引人
內飾:炮筒式儀表動感十足，十分喜歡。
動力:輕踩油門的時候，略有推背感
空間:身高: 170-180CM, 后排空間也夠大，再加上全景 天窗陽光照進來感覺特別舒適透氣。
油耗:市區, 平均油耗: 12.5L/100km, 到了市區以后我就沒專門記里程了，我老婆上下班用了2箱油，非常堵車，綜合油耗是12個出頭，沒到12.5，現在3000公里了，基本上油耗穩定下來就這樣了！

外觀:時尚, 比較滿意外觀
內飾:比較精致
操控:操控感良好，舒適流暢
空間:身高: 180-190CM, 空間相對同級別不算小

測試中除了較高的視野之外，IX35并未與轎車體現出明顯的不同，底盤的公路性能比較出色。  

方向盤很輕，變道，轉彎都輕，回力也狠舒服，比crv要好很多，太多！！

2.4的動力還不錯。

配置豐富，令人滿意。

ix35個性的外表

四幅式方向盤的造型精致、規矩，采用真皮包裹，手感上略有些單薄，但是直徑不大，操作起來更加靈活。

后排的情況同樣非常樂觀，沒有過早下滑的C柱線條沒有對車內高度產生影響，乘客的腿部空間也最少有一拳的余量。

噪音控制還是比較好，有點不太明白，轉速在4000轉發動機聲音好大，之后再上也不太大，不知為啥？

不過放倒后，后備箱的空間還是很大的。

有點羅嗦了還請各位不要著急，下面進入主題，上車踩剎車輕按點火開關，著車走人出了ssss上了大路輕點油門速度上了60公里/1小時，感覺油門反應靈敏。

多功能操作也很方便。

車內空間確實值得稱贊，哥身高將近一米八，在駕駛位全身坐正，離車頂依然有一些空間，而后排腿部空間也足夠，朋友試駕時，我就特意坐在后排，很自如左右移動，甚至可以半躺椅狀，這點的確值得夸獎，后面擠腳的車會讓哥很反感，即使內部空間很大也會給我一種擁擠的感覺 可惜這次的試駕中沒有出現四驅車，相信四驅車越野路面會表現得更好。

 作為汽車制造業的后起之秀，現代汽車近些年的發展及進步是有目共睹的，其產品的風格與觀念也都產生了質的變化。現代的I系列車型中第一款投放國內生產的I30在日本和歐洲市場都取得了一定的成績，IX35作為第二款實現國產的I系列車型，帶來了比I30更加前衛的理念和設計。 IX35摒棄了現代之前比較保守的設計風格，引用流體雕塑的設計理念，運用充滿力量的線條營造出硬朗、時尚的整車風格。誕生于德國法蘭克福現代研發中心的IX35帶有明顯的歐洲基因，為傳統的“韓式料理”注入了更多新穎、刺激的口味。 六邊形的中網分為上下兩個部分...，上半部分是封死的，下方才是真正的進氣單元。不規則的大燈“目光犀利”，燈罩內還為近光燈配備了透鏡，不過IX35全系車型均未配備氙氣大燈。 車側的整體感依舊飽滿，多變的腰線使整個側身的層次更加鮮明，車頂的行李架和車尾的小尾翼可以說是點睛之筆。為了營造更加強烈的運動感，車窗下邊框從后窗就開始明顯上揚，導致后排乘客的視野受到了一些影響，但視覺效果非常到位。     這款2.0L自動四驅尊貴版車型配備了225/60R17尺寸的錦湖輪胎，與2.4L車型是完全相同的尺寸，而低配的2.0L車型輪胎尺

車內的儲物空間設計比較豐富，中控臺最下方的空間經常被我們用來放錢包和香煙，這里還提供了電源接口和AUX接口。扶手箱內的空間深度不錯，但因為這里有遙控鑰匙的充電裝置，所以寬度被占據了一些。前后車門內的空間都比較充裕，不僅提供專用杯架，放其他物品的空間也非常寬容。 465升的后備箱很平整，后排座椅可分開放倒，放倒后的空間更加可觀，達到1436升，可以承載較大的運輸任務。只是我們拿到的試駕車并沒有后備箱的遮物簾，不知商品車是否也如此。我們可以看到后備箱底下是全尺寸備胎，并且也是鋁合金材質的相同輪轂款式。

不知道外觀2.0和2.4有什么差別，一坐進車中感覺車的空間還可以。

內飾還不錯，接縫比較小而且很均勻，內測A、B柱米色的也是塑料，比以前的紡織料好，因為紡織料時間長了容易變色、變臟，現在的材質好擦拭；