新車3天開了120公里，感覺就是一個(gè)字，好！各方面都滿意，個(gè)人覺得選擇很明智。

冷車啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速高噪音很大

油耗不算高，加300元油，可以跑410多公里，目前是磨合期，有此油耗，已經(jīng)很讓人滿意。順便說下，發(fā)現(xiàn)個(gè)小現(xiàn)象，加97號(hào)油，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音感覺小很多，加93號(hào)油，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就大點(diǎn)，另外同樣是300元油量，97號(hào)和93號(hào)跑的公里數(shù)都差不多，可能是97號(hào)的燃燒值高點(diǎn)吧，所以說大家加97號(hào)應(yīng)該劃算的。

過彎側(cè)傾非常大。

提速剎車還可以，N到D沒有碰擋的感覺

唯一不滿意的就是音響的效果差了點(diǎn)，出音不清晰，而且重音嚴(yán)重發(fā)悶，聽的時(shí)間長(zhǎng)了感覺血壓都要高起來了，所以打算去換音響了。<br />

V6、3.5的動(dòng)力帶來的感覺就是爽，無論是起步，中途超車都游刃有余。操控：HLD就是部城市SUV，我開PLD時(shí)也沒拿它去越過野。說實(shí)話有幾個(gè)舍得去造啊。曾經(jīng)開進(jìn)口佳美與人在廣深高速上全程飆車，結(jié)果回來后換輪胎，換球頭......銀子不見好多。HLD做為城市SUV可以讓你很容易上手，無需去適應(yīng)純種越野車的方向況量及偏硬座椅和避震。四驅(qū)及高底盤已經(jīng)可以應(yīng)付絕大多數(shù)的路況。特別是能在雨雪天中給你帶來自信�？臻g：夠大。本人身高187CM，座椅不放到底，頭頂還有不少空間。空間：夠大。本人身高187CM，座椅不放到底，頭頂還有不少空間。現(xiàn)行駛22000...KM的平均油耗為11升/百公里。實(shí)際在城市中的平均油耗為12.5-13.5升/百公里。高速為8-9.5升/百公里。HLD的胎噪大這是事實(shí)，其他方面還算不錯(cuò)。

方向感差，指向不精確

2.7的動(dòng)力，足夠了，對(duì)于我：有10年駕齡，喜歡開車的年輕人來講，足夠。動(dòng)力表現(xiàn)超過2.4凱美瑞和2.4CRV，對(duì)于感覺動(dòng)力不足的TX，我只能說：你們適合開跑車……保時(shí)捷、法拉利。當(dāng)然還有一部分人是起哄的，對(duì)他們來說大排量就是好，300C要3.5的，5.7的才爽。CTS要3.6的，買2.8的要后悔。BMW523是面子車，320是面子車，最少530，335才叫爽�。�！對(duì)真正的車主，沒有任何參考意義。 我從4S店到家開了10公里，說實(shí)話動(dòng)力表現(xiàn)超出我想象的。不是說有多強(qiáng)勁，而是心里一直惴惴不安的動(dòng)力不足和輸出延遲的情況并未出現(xiàn)。在城里跑，油門響應(yīng)...很直接，比BMW525Li要好。525因?yàn)槭呛篁?qū)車，又或許加長(zhǎng)后傳動(dòng)軸加長(zhǎng)有很大影響，在城里跑，輕點(diǎn)油門地跑能郁悶死，油門踩深點(diǎn)，那叫一個(gè)爽，但油耗又飚升上來了。說跑偏了，總之動(dòng)力表現(xiàn)我很滿意。 還試了下越野——上馬路牙子，對(duì)于我來說上馬路牙子就是越野了:D :D 。很輕松嘛，沒四驅(qū)也上得來。

就是車內(nèi)味兒太大。

從外觀看，總感覺像60萬左右的車子

駕駛席的門把手很礙事，想把手放在升降玻璃的按鈕上很擋胳膊。不是很舒服。

舒適性很不錯(cuò)，跑了長(zhǎng)途下車明顯感覺比轎車強(qiáng)多了，腰不酸。

內(nèi)飾很差，全部是工程硬塑料，很不上檔次，尤其是夜晚，門解鎖，玻璃窗按鈕，大燈調(diào)節(jié)等部分按鈕居然都沒有夜光，黑漆一片，純粹憑感覺去手模，省錢省到家了，對(duì)此強(qiáng)烈抗議！

舒適度高。

空間問題。每個(gè)人坐我的車都說空間很大，可是我覺得實(shí)際用卻有點(diǎn)別扭，我發(fā)覺每次需要坐6-7個(gè)人時(shí)，就有行李問題，難道要我把行李放車頂，下雨再加蓋布？基本上每次都是后面一排放下放行李，然后第二排坐4個(gè)人。因?yàn)橐�是第三排座位打開，基本上后尾放不了大一點(diǎn)的行李，我試過放普通的行李箱（裝得有點(diǎn)鼓起來）就關(guān)不了后尾箱門，我想除非是短途，而且大家不需要攜帶什么東西就可以發(fā)揮坐7個(gè)人的用途，比如去喝早茶，或者下班一群人一起回家或吃飯聚餐，碰到要跑長(zhǎng)途需要帶行李就很緊張了，7個(gè)人估計(jì)每人只能帶一小包。

動(dòng)力－充滿力量的勇士，可以與寶馬比高下。

感覺高速噪音稍大

感覺動(dòng)力比試駕車好呢，不知道是不是心理原因

噪音：城市路上比較滿意，高速上實(shí)在感覺不怎么樣。。。風(fēng)噪比較大。。。比“畢家索”好不了多少。尤其是在高速公路上不滿意。

跑起來發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本沒了風(fēng)噪跟轎車差不多吧，據(jù)說漢蘭達(dá)風(fēng)阻是0.33，這個(gè)數(shù)字比一些老款的轎車還低。路噪其實(shí)跟路面情況關(guān)系最大，比如太原南環(huán)高速，那最左車道路面不知道哪啥J8玩意兒鋪的，跑起來“嗡嗡”地響，跟有一群蜜蜂在你腳底下飛一樣。 畢竟30萬的車了，隔音效果再差也差不到哪里去。

座椅包裹性不夠，滑來滑去的，感覺不是很好，就當(dāng)是車大的緣故吧，個(gè)人感覺！

這兩天全部在市內(nèi)跑，油耗還不錯(cuò)！

音響單元表現(xiàn)一般，比我想象的差，不知道3.5車型的如何。音響中、高音域清晰，但低音不夠深沉，有點(diǎn)發(fā)懵。有時(shí)間本縣得改改低音單元。

座椅設(shè)計(jì)體貼，因?yàn)榈诙�排昊銳第三排的座椅是可以來回搬動(dòng)的！

真皮的質(zhì)量不高

省油；非常省，高速實(shí)測(cè)加電腦顯示平均不到8個(gè)油

車皮略顯單薄，關(guān)門缺少那種厚實(shí)感~20多萬的車只能委屈點(diǎn)了

操控。方向盤輕盈，虛位不算太大，比較省力。

升降玻璃只有駕駛席是一鍵式的，其余的沒有，那個(gè)一鍵式升降玻璃靈的很，速度很快，想把它開在一個(gè)位置上很困難，必須一直按住，到預(yù)定位置快速松手，要不就一下子到底或者到頂了，帕薩特不是這樣，只要你想停在某個(gè)位置只需再按一下就OK了，所以這2天我一直和升降玻璃斗爭(zhēng)，總是上下翻飛的，搞得老婆很不理解，奇怪的看著我。

座椅挺舒服，應(yīng)該說設(shè)計(jì)的款式比較舒服，高度不用調(diào)，正好，調(diào)了高度反倒不舒服，只需調(diào)整下靠背角度就好了，反正我一個(gè)人開，以后也不調(diào)了，

談?wù)勸{駛感受-- 大---第一感覺，停車有時(shí)有點(diǎn)麻煩，還要防著有的人沒道德，猛車開門，通常會(huì)給深色車門留下痕跡，建議停在好車邊上，通常好車大家都會(huì)在意的。

因?yàn)槭悄ズ掀陂g，2000km后，本縣嘗試最高速140km/h，車體穩(wěn)健，感覺油門空間不小，特別是120km時(shí)，輕給油門就有，感慨豐田的Daul VVT技術(shù)還真是不錯(cuò)！

因車比較寬在市里開不是太靈活。

好看的側(cè)后造型

那么大個(gè)儀表臺(tái)，也不搞個(gè)盒子可以放放過路費(fèi)零錢什么的。

車內(nèi)很安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不大，如果不是視野高，絕對(duì)像開轎車，而且不是普通的轎車！

所有位置的電動(dòng)車窗開關(guān)很不順手，包括駕駛位的，與門把手有沖突，門把手應(yīng)該設(shè)計(jì)成內(nèi)凹式的，或者改變電動(dòng)開關(guān)的位置。

前大燈不很亮但是夠用－以前總覺得大燈黯，但是晚上開了幾次覺得不錯(cuò)的。雖然不象氙氣燈那樣耀眼，但是照明足夠了。

燈光有點(diǎn)暗，等驗(yàn)完車在4S那加裝H4高亮度燈泡