外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個(gè)概念化，全景天窗是那么的讓人向往。

內(nèi)飾細(xì)膩，精致，非常大氣，穩(wěn)重

外觀不錯(cuò)，增加了日間行車(chē)燈，外觀更加的漂亮，底盤(pán)調(diào)教的十分的扎實(shí)，空間就不需要多說(shuō)了，在這個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，后排完全可以敲個(gè)二郎腿。

外觀不錯(cuò)，增加了日間行車(chē)燈，外觀更加的漂亮，底盤(pán)調(diào)教的十分的扎實(shí)，空間就不需要多說(shuō)了，在這個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，后排完全可以敲個(gè)二郎腿。

紅色的外觀很少見(jiàn)，所以不會(huì)跟人撞臉了，比起老款的質(zhì)感提升了很多，全黑的內(nèi)飾也很運(yùn)動(dòng)

漆面太薄，跟別人的車(chē)刮蹭了一下，別的車(chē)就一個(gè)小痕跡，我的卻掉漆了

空間夠大，頭部空間不錯(cuò)，有點(diǎn)遺憾�；蛟S就是這個(gè)的原因。

流線感很強(qiáng)烈，開(kāi)起來(lái)非常的拉風(fēng)。

動(dòng)力表現(xiàn)比較的一般，底盤(pán)的反饋也相對(duì)較差

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)好看，有種寶馬的感覺(jué)。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

大燈不夠亮

空間很大，但是頭部的空間稍差一些。操控可以，方向盤(pán)比較輕。

外觀拉風(fēng)

噪音控制比較差一些。

后排空間很大，后備箱也比較的不錯(cuò)。操控一般，油耗稍高。

外觀和空間是兩個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)力的表現(xiàn)一般般

空間愛(ài)你寬敞，后排顯得非常的不錯(cuò)，動(dòng)力線性，換擋也十分的順暢，操控不錯(cuò)，油耗非常的滿意

外觀十分的具有現(xiàn)代感，身邊的朋友現(xiàn)在也打算入手K5.

漆面比較薄，感覺(jué)非常的脆弱，另外懂的表現(xiàn)也不是很滿意。

非常喜歡K5的外觀設(shè)計(jì)，非常的具有現(xiàn)代感，大尺寸的輪轂也非常地漂亮，1.8的動(dòng)力表現(xiàn)一般，只能夠勉強(qiáng)的夠用，空間變現(xiàn)還好，后排的頭部空間稍差一些。橫向和縱向的空間都不錯(cuò)，油耗基本維持在11個(gè)左右，能夠滿意。

路上回頭率相對(duì)同級(jí)別的車(chē)型來(lái)可以說(shuō)就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達(dá)啊什么的外觀就是比他們大氣一點(diǎn)點(diǎn)，嘿嘿。總之外觀和內(nèi)飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經(jīng)常是做4個(gè)人的，嘿嘿！

就是底盤(pán)稍微低了一點(diǎn)，有坑洼的地方就要特別注意了，開(kāi)了2個(gè)多月，因?yàn)槲覀冞@修路，目前路很爛，所以2個(gè)月底盤(pán)都被刮了30多次，心疼死，后來(lái)吊起來(lái)看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開(kāi)。駕駛舒適度很高，反正就是超級(jí)喜歡自己的K5。

外觀無(wú)疑是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.

內(nèi)飾一般吧，，跟舒適性一樣，哥也說(shuō)不出個(gè)什么好壞了，大家可以試駕神馬的自己好好看看，，我是白外黑內(nèi)，黑白配，看到的朋友都說(shuō)還是顯得挺高檔的。。

操控方面不能說(shuō)是上乘,只能在中等,在急打方向盤(pán),然后立即打正,還是會(huì)有少許偏移,不能很好直線行駛回原來(lái)的路線.我朋友拿我的車(chē)測(cè)試過(guò)50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒(méi)有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭.

外形沒(méi)的說(shuō)了，贊美之情溢于言表，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運(yùn)動(dòng)感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺(jué)光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。

操控嘛，如前面所言，K5的觀察視線存在很多小盲點(diǎn)，駕駛的時(shí)候看不到車(chē)頭，剛上手的時(shí)候估算不好距離，，我開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候停車(chē)都離得人家遠(yuǎn)一點(diǎn)，另外A柱粗壯，左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很遮擋視線，車(chē)多人多的路口，開(kāi)K5的同學(xué)一定要注意了，另外右轉(zhuǎn)的話后視鏡挺難觀察到隔離帶外面的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，，助動(dòng)車(chē)電瓶車(chē)一定要看好哦，大家都懂的，我都是透過(guò)車(chē)窗觀察的，還有輪轂基本跟車(chē)身是齊平的，，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要注意輪距，據(jù)說(shuō)很容易擦到輪轂。

最滿意的無(wú)非是外形了，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運(yùn)動(dòng)感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺(jué)光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。空間還是很不錯(cuò)的說(shuō)，，我家里人沒(méi)有超過(guò)180的大個(gè)子，，都感覺(jué)空間很贊，前排后排都可以把腿伸直，跑長(zhǎng)途大家知道，能把腿伸直要舒服很多，后排的空間坐3個(gè)成年人完全不擠，這次從老家開(kāi)到上海，后面坐了4個(gè)成年人，

外觀無(wú)疑是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過(guò),分別開(kāi)ECO模式和不開(kāi)ECO模式,開(kāi)ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒(méi)很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車(chē)跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車(chē)廂內(nèi).并且伴有車(chē)廂內(nèi)的異響.異響無(wú)疑可以說(shuō)是起亞K5車(chē)的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車(chē)油耗高出許多.

空間在中級(jí)車(chē)內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來(lái)說(shuō),足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車(chē),后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對(duì)大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車(chē)頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

外觀無(wú)疑是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過(guò),分別開(kāi)ECO模式和不開(kāi)ECO模式,開(kāi)ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒(méi)很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車(chē)跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車(chē)廂內(nèi).并且伴有車(chē)廂內(nèi)的異響.異響無(wú)疑可以說(shuō)是起亞K5車(chē)的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車(chē)油耗高出許多.

空間在中級(jí)車(chē)內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來(lái)說(shuō),足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車(chē),后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對(duì)大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車(chē)頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

外觀無(wú)疑是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過(guò),分別開(kāi)ECO模式和不開(kāi)ECO模式,開(kāi)ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒(méi)很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車(chē)跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車(chē)廂內(nèi).并且伴有車(chē)廂內(nèi)的異響.異響無(wú)疑可以說(shuō)是起亞K5車(chē)的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車(chē)油耗高出許多.

空間在中級(jí)車(chē)內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來(lái)說(shuō),足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車(chē),后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對(duì)大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車(chē)頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

外觀無(wú)疑是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過(guò),分別開(kāi)ECO模式和不開(kāi)ECO模式,開(kāi)ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒(méi)很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車(chē)跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車(chē)廂內(nèi).并且伴有車(chē)廂內(nèi)的異響.異響無(wú)疑可以說(shuō)是起亞K5車(chē)的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車(chē)油耗高出許多.

空間在中級(jí)車(chē)內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來(lái)說(shuō),足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車(chē),后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對(duì)大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車(chē)頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

K5作為一款B級(jí)車(chē)，空間讓我滿意。打個(gè)比方，坐過(guò)K5，再坐緊湊型車(chē)，就覺(jué)得不自在。但是由于K5地盤(pán)設(shè)計(jì)地很低，相對(duì)來(lái)說(shuō)，座椅位置也比較低，起初我還有些不適應(yīng)，慢慢地就好了。另外，因?yàn)樽�椅設(shè)計(jì)較低的緣故，如果坐在后排，家人總說(shuō)太低了，都看不到窗外。再次另外，個(gè)人覺(jué)得，還可以添加一些儲(chǔ)物空間，例如飲料架，后排座椅整體放倒等等�？傮w來(lái)說(shuō)，K5的空間還是不錯(cuò)。

避震，過(guò)坑坑洼洼的真的有點(diǎn)擔(dān)心，總是有輪胎和避震都一下到底的感覺(jué)，真的擔(dān)心輪胎和輪轂，不過(guò)還好現(xiàn)在已經(jīng)換上合格的輪轂了，胎壓調(diào)到2.5就好多了。需要提一下的是反映很多的異響，我基本沒(méi)有哦！

乘坐空間沒(méi)的說(shuō)。前排腿部頭部空間都很充足，后排中間凸起也控制的很好。只是后背箱的空間被備胎占用好多，真的是魚(yú)和熊掌不可兼得啊！本來(lái)想給4分的，但是想到轎車(chē)的后背箱本來(lái)就放不了很大件的，畢竟開(kāi)口有限，損失的空間換成全尺寸戰(zhàn)斧式輪轂備胎也值了，所以5分！2.0L的動(dòng)力，怎么說(shuō)呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時(shí)，猛踩油門(mén)，也能收到一定的反饋。但是，個(gè)人覺(jué)得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車(chē)型上市

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速?gòu)澋烙行┰S側(cè)傾；高速行車(chē)過(guò)程中車(chē)門(mén)異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過(guò)顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級(jí)帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺(jué)很有質(zhì)感，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速?gòu)澋烙行┰S側(cè)傾；高速行車(chē)過(guò)程中車(chē)門(mén)異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過(guò)顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級(jí)帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺(jué)很有質(zhì)感，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速?gòu)澋烙行┰S側(cè)傾；高速行車(chē)過(guò)程中車(chē)門(mén)異響明顯，路噪較大。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過(guò)顛坡路段就出出現(xiàn)雜音

超級(jí)帥的外觀，相信喜歡K5的兄弟們肯定是先被它的外觀所吸引的！我也是所以 才擁有的K5！
全黑的內(nèi)飾感覺(jué)很有質(zhì)感，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。真皮座椅的支撐性很好，座著挺舒服的，但包裹性一般。