加速的感覺太棒了

安全性有待提高

官方百公里加速3·15秒的直觀感受就是：在天馬山賽道并不長的直道中，整個(gè)加速過程你都能感受到全身血液往后涌動(dòng)而前方景物好似時(shí)空隧道般向后快速倒退。如果對超跑的速度感還不甚習(xí)慣的人，我猜甚至?xí)�忍不住用驚恐的表情來表達(dá)對MP4-12C的喜愛之情。

有名氣

法拉利這家制造商也只不過是法拉利F1車隊(duì)屬下的一個(gè)部門而已

讓我們面對現(xiàn)實(shí)吧，，其作用就是募集經(jīng)費(fèi)以供養(yǎng)車隊(duì)在賽場上的花銷。你可以說這群意大利瘋子傲慢無禮，事實(shí)上他們也從未掩飾這一特質(zhì)：反正只要法拉利的F1賽車還能拿到冠軍（哪怕是分站冠軍），世人就依舊會(huì)購買他們的跑車。

跑車領(lǐng)導(dǎo)者

這么大工程，全是為了卯足了蠻勁，讓GT-R連它們尾燈都看不到。

桀驁不羈的日產(chǎn)GT-R幾乎每年都拿著新獲得的紐博格林北環(huán)成績單，向牛頓力學(xué)的忠實(shí)粉絲們宣戰(zhàn)，這讓歐洲超跑豪門的一眾工程師非常惱火。鑒于上一代的歐洲公路超跑三巨頭都還是自吸汽油機(jī)走起，德意英三國的工程男們還是本著拯救群眾世界觀和經(jīng)典力學(xué)尊嚴(yán)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為其新一代產(chǎn)品加入了足夠新世紀(jì)風(fēng)味的電動(dòng)輔助模塊

挺期待

價(jià)格還是很貴

邁凱輪MP4-12C敞篷版將會(huì)在全球范圍內(nèi)的指定授權(quán)38家零售商處接受預(yù)定，全新的敞篷版車型在英國市場定價(jià)為19·55萬英鎊，

從性能參數(shù)上對比來說，敞篷版車型也是非常不錯(cuò)的。

車頂?shù)男问接辛俗兓?/div>

外觀好看 還不是很貴

邁凱輪在國內(nèi)并沒有常規(guī)渠道銷售

作為國內(nèi)超跑中的冷門車型，邁凱輪MP4-12C異常強(qiáng)悍的性能并沒有被過多人關(guān)注過，國人從心底更加承認(rèn)諸如法拉利、蘭博基尼等等跑車，但不得不承認(rèn)品牌認(rèn)知度較低也與與宣傳力度不夠有很大關(guān)系，可這一切都不妨礙邁凱輪在F1迷們心中的形象。

座椅中央采用絨布，為了更好的透氣性。

顯示信息有限

通常玻璃升降開關(guān)的位置，卻安排了空調(diào)控制面板在上面，這樣的設(shè)計(jì)非常個(gè)性，同時(shí)使用起來也非常方便，但是畢竟門板位置有限，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)顯示屏過小，。還有就是MP4-12C的超薄座椅采用真皮包裹

采用7檔雙離合器變速箱

儀表設(shè)計(jì)簡單 不特別

邁凱輪MP4-12的內(nèi)飾極為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，而且能看到的部分幾乎都采用質(zhì)感柔軟的真皮包裹，運(yùn)動(dòng)中透露出奢華。你不要奢求邁凱輪會(huì)給你提供多功能方向盤，幾根簡單的碳纖維條幅組成的方向盤，追求運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也為了輕量化設(shè)計(jì)的凸顯。

這樣尾部的設(shè)計(jì)有時(shí)候真的讓人記憶猶新

后蓋板下方隱藏引擎

在我個(gè)人看來超跑的尾部設(shè)計(jì)尤為重要，當(dāng)我們在馬路上聽見超跑的聲音后下意識回頭，但已經(jīng)晚了，我們只能看到呼嘯而去的尾部，確實(shí)是。邁凱輪的尾部藏著一臺(tái)3·8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力625匹，可以在3000到7000轉(zhuǎn)之間達(dá)到600牛米的最大扭矩，動(dòng)力非常強(qiáng)悍。

敞篷的出現(xiàn)讓這款車有了愜意的休閑時(shí)光

低矮扁平的車身 跑車共性

我們也看到2013款MP4-12C整車設(shè)計(jì)上除了敞篷變化并不大，只是一些細(xì)節(jié)之處的改變。沒有任何改變的前大燈依舊是設(shè)計(jì)簡約，只有一個(gè)雙光透鏡，同時(shí)熏黑處理的大燈與超跑運(yùn)動(dòng)身份非常吻合。

敞篷的賽道機(jī)器個(gè)性之中正好符合巴黎車展的口味。

不知是否好操作

作為全球五大車展之一的巴黎車展，時(shí)尚個(gè)性是它的代名詞，汽車廠商也帶著自己設(shè)計(jì)獨(dú)特的車前來參展，而其中也包括比較冷門的品牌。了解F1的朋友都知道邁凱輪這個(gè)品牌，擁有多年F1設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的邁凱輪，在2011年就推出了自己量產(chǎn)跑車MP4-12C，這輛性能卓越的超級跑車，在此次巴黎車展又帶來了敞篷版MP4-12C，

最大功率可達(dá)368千瓦

大燈組以及外觀空氣動(dòng)力學(xué)套件很有可能都會(huì)是一樣的，只是在動(dòng)力上會(huì)有差別。

在售價(jià)方面，預(yù)計(jì)將會(huì)低于20萬美元，這樣的售價(jià)已經(jīng)低于現(xiàn)款MP4-12C車型，預(yù)計(jì)新款入門級車型將會(huì)搭載調(diào)校后的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，。在外觀設(shè)計(jì)上將會(huì)借鑒全新的P1車型的一些風(fēng)格和線條設(shè)計(jì)，

雙座布局的跑車

性價(jià)比不高

根據(jù)外媒爆料，邁凱輪將會(huì)以P13命名新款入門級車型，這將會(huì)是一款采用，同時(shí)還會(huì)提供一個(gè)容量適合的行李艙，相比其他跑車會(huì)顯得更為實(shí)用些。邁凱輪相信這款車型將會(huì)是最受歡迎的，預(yù)計(jì)一年可以銷售2000到2500臺(tái)。

這樣的話新款MP4-12C和邁凱輪旗艦車型P1的最大功率542千瓦差距已經(jīng)縮小了很多。

外界普遍猜測新款車型的另外一個(gè)版本功率可達(dá)478千瓦，

在2013款邁凱輪MP4-12C車型正式對外公布性能數(shù)據(jù)的時(shí)候，所有人聚焦在那臺(tái)3·8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，而在2014款車型上最大功率上升了18千瓦，達(dá)到了459千瓦。不過上個(gè)月邁凱輪的高級工程師確認(rèn)在2014年五月還將有另外一個(gè)動(dòng)力配置車型。

針對前保險(xiǎn)杠進(jìn)行修改

不知改變是否明顯

邁凱輪已經(jīng)準(zhǔn)備好針對MP4-12C進(jìn)行一系列的變化動(dòng)作，不過相比車型的大變化來說都是細(xì)節(jié)上的處理，首先是針對前保險(xiǎn)杠進(jìn)行修改，同時(shí)還要對大燈進(jìn)行修改，細(xì)節(jié)修改不止出現(xiàn)在前臉上，同時(shí)也會(huì)針對車體側(cè)面以及尾部進(jìn)行修改，而新款車型的內(nèi)飾同樣也會(huì)有所提升。

引擎升級

暫時(shí)并未有正式的官方數(shù)據(jù)公布，

在之前邁凱輪已經(jīng)公布了進(jìn)行過未調(diào)整的2013款邁凱輪MP4-12C車型，其動(dòng)力上挑了18千瓦，達(dá)到了459千瓦，而在邁凱輪新旗艦級的P1上同樣搭載這一款，外界一直猜測邁凱輪還會(huì)對MP4-12C進(jìn)行動(dòng)力進(jìn)行升級。

動(dòng)力超高速也沒有事情

價(jià)格貴

全新MP4-12C標(biāo)配前19英寸、后20英寸合金輪轂，以及與倍耐力合作為新車特別研發(fā)的高性能輪胎。為了保證車主的安全，這款邁凱輪超跑也配備了大量安全設(shè)備。例如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力復(fù)制系統(tǒng)、Hill Hold坡道起步輔助系統(tǒng)以及前面提到的制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如果你對自己的駕駛技術(shù)有充足信心，也可以將其關(guān)掉。