和86的自身定位一樣，它的內(nèi)飾打造也是以圍繞運(yùn)動(dòng)、操控性的思路進(jìn)行布置的，是典型的日式戰(zhàn)斗風(fēng)格。一切都是為駕駛而設(shè)計(jì)的，相比起概念車(chē)更前衛(wèi)、更富質(zhì)感的設(shè)計(jì)，量產(chǎn)版的雖然簡(jiǎn)陋但顯得更為純粹。

動(dòng)力部分，由于86是豐田和斯巴魯共同開(kāi)發(fā)的，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來(lái)自斯巴魯?shù)?點(diǎn)0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，TOYOTA則為這款發(fā)動(dòng)機(jī)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，在搭配6速手動(dòng)變速器的情況下，最大功率為200 PS 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm 6600 rpm。

86的三圍為：長(zhǎng)4240mm x 寬1775mm x 高1285mm，軸距則為2570mm，是明顯的以操控感為設(shè)計(jì)核心的短身、短軸矩設(shè)計(jì)，這樣的車(chē)身尺寸和比例可以幫助86很好的完成整車(chē)重量的配比，從而保持其最為重要的操控性。從此前曝光的配置信息來(lái)看，新車(chē)將有7種車(chē)身顏色和2種內(nèi)飾顏色供選擇。

豐田86內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但應(yīng)有的配置一點(diǎn)都不缺，全黑色的內(nèi)飾充分體現(xiàn)了他的運(yùn)動(dòng)感。真皮包裹的三輻式方向盤(pán)手感很好。手剎位置順手，方便操作。儀表盤(pán)效果清晰，轉(zhuǎn)速表在中間，典型的跑車(chē)風(fēng)格。座椅材料質(zhì)地柔軟，側(cè)面包裹性十分優(yōu)秀。

家用車(chē)的地盤(pán)，與杭州高速上無(wú)法停下來(lái)的路捷馳有什么太大區(qū)別？雖然動(dòng)力不足，卻裝了4個(gè)排氣口！

86是一款充滿(mǎn)個(gè)性的跑車(chē)，前提是你足夠了解并尊重它。它在很多時(shí)候表現(xiàn)得太過(guò)純粹，純粹得讓人難以理解。只要你能夠理解這份純粹，那它就能夠讓你心滿(mǎn)意足。在如今最講究人車(chē)溝通的高性能車(chē)都難逃過(guò)度電子化的時(shí)代，86對(duì)于機(jī)械和調(diào)校的推崇是非常難得的。這是一臺(tái)純?yōu)橥鏄?lè)而生的車(chē)，也是一臺(tái)能夠陪著駕駛者成長(zhǎng)的車(chē)。

用流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言詮釋經(jīng)典車(chē)型 內(nèi)飾充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)元素 一切以玩樂(lè)至上

發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)表現(xiàn)溫馴 高轉(zhuǎn)熱情 底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)可靠 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定

為一款純粹的跑車(chē)，86的實(shí)用性幾乎被完全舍棄，其中體現(xiàn)得最為明顯的就是內(nèi)部空間。它確實(shí)是一輛以駕駛者為中心的車(chē)，但是前排乘客也捎帶手的獲得了恩惠。將坐姿調(diào)到舒服的位置之后，后排座椅就已經(jīng)成為了擺設(shè)。這里除了可以放置你的隨身大件物品以外，最合適的“乘客”是兩套輪胎。打開(kāi)行李廂之后看到的也是一套全尺寸備胎，看得出來(lái)輪胎在86身上有著非常重要的地位。

雖然是跑車(chē)，但我覺(jué)得前面的視眼很寬闊啊，感覺(jué)屏幕一下子大了許多，可以看到引擎蓋。視野方面絕對(duì)OK。避震方面嘛，想想都知道，不肯能有轎車(chē)那舒適感。

方向盤(pán)個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)小，不怎么習(xí)慣。

全新發(fā)動(dòng)機(jī)，200匹馬力又是自然吸氣，應(yīng)付平時(shí)的馬路已經(jīng)是很強(qiáng)拉。起步?jīng)]有肉感，很響應(yīng)。應(yīng)該可以說(shuō)有刺激的推背感的。個(gè)人覺(jué)得這價(jià)位的跑車(chē)動(dòng)力值！

操控可能這是我開(kāi)過(guò)幾個(gè)車(chē)給我感覺(jué)，操控最好的一個(gè)之一了，但在同比價(jià)格里，我相信已經(jīng)是非常不錯(cuò)的選擇

不滿(mǎn)意的東西可能就是對(duì)于車(chē)內(nèi)的音響，其他基本全無(wú)

外觀絕對(duì)沒(méi)有任何的話(huà)說(shuō)，雖然我已經(jīng)改了一部分，但是我仍然覺(jué)得原廠一眼的順暢和難忘的犀利眼神，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，如同小號(hào)LFA，但是LFA價(jià)格好像很明顯，可能350Z都會(huì)讓我感覺(jué)在它的面前顯的很遜色，實(shí)話(huà)。

跑車(chē)，無(wú)框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門(mén)響應(yīng)極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準(zhǔn)，入彎感受極佳，作為代步車(chē)也能盡職盡責(zé)。

買(mǎi)這車(chē)就沒(méi)怎么考慮內(nèi)飾，一切都是以實(shí)用為主，比如手動(dòng)空調(diào)，無(wú)天窗，織物座椅。不過(guò)這些基本的配置也就可以滿(mǎn)足我的日常需求了。總的來(lái)說(shuō)這車(chē)內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，但整體感覺(jué)不錯(cuò)。

跑車(chē)的懸掛調(diào)校讓86在舒適性上肯定和那些轎車(chē)不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車(chē)上會(huì)相當(dāng)痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯(cuò)。值得一說(shuō)的是發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪在車(chē)內(nèi)還是能清楚的聽(tīng)見(jiàn)的，對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)肯定不是好事。但對(duì)于這么一輛注重運(yùn)動(dòng)的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得感受相當(dāng)不錯(cuò)。

最喜歡的就是豐田86那充滿(mǎn)動(dòng)感的外形，操控靈活，駕駛輕松，這款車(chē)的油耗表現(xiàn)我非常滿(mǎn)意。

我個(gè)人感覺(jué)剎車(chē)性能成績(jī)不夠理想，可能是因?yàn)檩喬ヌ�窄的原因，后座不�?shí)用。

豐田86的外觀非常拉風(fēng)�。。∽匀徊挥梦叶嗾f(shuō)了。
整個(gè)內(nèi)飾采用純黑配色，配以紅線(xiàn)點(diǎn)綴，布局簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么其他東西能分散你的注意力，并且做工依舊保持豐田一貫的高水準(zhǔn)。

空間只有四個(gè)座，空間比我想象的大。坐姿很低，進(jìn)出車(chē)的時(shí)候需要費(fèi)勁一些。如果后排不坐人的話(huà)，前排頭部腿部空間都非常充裕的。

目前的感覺(jué)是提速感沒(méi)我BM530的換手動(dòng)模式快。加上新車(chē)不舍得瞎操，等過(guò)了首保試試6000換擋的感覺(jué)。

2點(diǎn)0升200馬力。雖然只是賬面數(shù)據(jù)，但實(shí)際駕駛起來(lái)感覺(jué)動(dòng)力還是很足的。油門(mén)稍微深踩一些，就能感覺(jué)到后輪抓地把車(chē)子向前推。

操控這是86最大的優(yōu)勢(shì)，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過(guò)一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時(shí)的路感可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)那逦�，這點(diǎn)在拉山路的時(shí)候就顯得格外的明顯。每個(gè)彎道車(chē)輛都會(huì)把路面的信息直接傳達(dá)給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

原廠的動(dòng)力是86為數(shù)不多的弱點(diǎn)，這款引擎是通過(guò)提升轉(zhuǎn)速來(lái)產(chǎn)出動(dòng)力的相當(dāng)傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說(shuō)如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對(duì)于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線(xiàn)左右換擋相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)。

我覺(jué)得86是主打性能的車(chē)型，運(yùn)動(dòng)才是第一位的，你不能用86沒(méi)有多功能方向盤(pán)這種主打舒適與日用性的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)86的內(nèi)飾不好。86的外觀還是比較拉風(fēng)的，流暢的線(xiàn)條感有著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

開(kāi)到現(xiàn)在NA2點(diǎn)0排量里最快的也是轉(zhuǎn)速最高的，如果有個(gè)渦輪更加滿(mǎn)意。靈活的甩尾，讓你感覺(jué)后面和你pp連在一起。

后面不應(yīng)該有2個(gè)位置，跑車(chē)應(yīng)該純cui點(diǎn)。

飛機(jī)按鍵感覺(jué)非常好 表盤(pán)很有zhan斗氣息 坐進(jìn)去的一刻就感覺(jué)到熱xie沸騰
我都想去拆音響了 因?yàn)橐繇懺谶@輛車(chē)?yán)锿耆�不需�?還可以減重 聲浪導(dǎo)入系統(tǒng)太棒了

座椅包裹性好，比較顛，尤其強(qiáng)化過(guò)以后。換擋速度極快，換擋撥片比預(yù)期要更快。目前最快跑到215，還能往上走，但是前提是7400換1檔，7500斷油

后排真的非常非常小，小的只能放寵物。一個(gè)168的兄弟，居然要橫著坐在后排。

操控原廠來(lái)說(shuō)屁股還是有點(diǎn)飄，但是絕對(duì)足以讓你迷戀她。做過(guò)強(qiáng)化后簡(jiǎn)直太棒了。很好找失控點(diǎn)，每小時(shí)215KM仍然無(wú)壓力并道鉆當(dāng)。外觀太棒了，沒(méi)人認(rèn)識(shí)，圍觀率回頭率極高

操控簡(jiǎn)直是完美，很多百萬(wàn)級(jí)別的跑車(chē)不見(jiàn)得比它好，稍微改裝一下那就真的完美了 這個(gè)價(jià)位做到這樣的操控性，無(wú)可匹敵！不是幾句話(huà)可以涵蓋的

過(guò)濾顛簸和胎噪確實(shí)很大，強(qiáng)化過(guò)以后一些過(guò)濾和胎噪會(huì)好很多，但是更跳。

空間絕對(duì)夠用，買(mǎi)這車(chē)也不指望用來(lái)商務(wù)的，所以對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)空間很大了
動(dòng)力方面如果要上賽道價(jià)格HKS的機(jī)械增壓就可以了，平時(shí)這個(gè)動(dòng)力在街上跑足矣
內(nèi)飾很貼心，很夠用，細(xì)節(jié)上做的很到位

精準(zhǔn)的操控，完美的車(chē)身比例和重量，極佳的可玩性。前排空間完美，橫縱向絕對(duì)一流。后排對(duì)于一輛4米2的小跑車(chē)，絕對(duì)算寬敞了 車(chē)內(nèi)的常用空間絕對(duì)夠用，但后備箱其實(shí)就是個(gè)玩笑。

內(nèi)飾是硬傷啊，設(shè)計(jì)很好，很順手，但材料真的不怎么樣。還有和賽車(chē)一樣無(wú)處不在的異響

就是一輛為操控而生的車(chē)子，精準(zhǔn)，穩(wěn)健，所有好用的詞基本都能上，操控感直奔保時(shí)捷去的。其實(shí)86就是一個(gè)大玩具，不管你有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，只要你有夢(mèng)他就是給追求夢(mèng)想的人們的強(qiáng)心劑。

車(chē)子外觀非�？岷芪�引人，而且排氣氣浪聲也很好聽(tīng) 前面空間不錯(cuò)，不管是駕駛室還是副駕駛室，坐進(jìn)去都很舒服。跑車(chē)的味道很足。后備箱很小，容納體積不大，總的來(lái)說(shuō)這是一輛跑車(chē)，不是拿來(lái)拉貨的 全新發(fā)動(dòng)機(jī)，200匹馬力又是自然吸氣，應(yīng)付平時(shí)的馬路已經(jīng)是很強(qiáng)拉。起步?jīng)]有肉感，很響應(yīng)。應(yīng)該可以說(shuō)有刺激的推背感的。個(gè)人覺(jué)得這價(jià)位的跑車(chē)動(dòng)力值！

后面位置形同虛設(shè)，還不如沒(méi)有呢 輪轂太小 排氣簡(jiǎn)陋

雖然是跑車(chē)，但我覺(jué)得前面的視眼很寬闊啊，感覺(jué)屏幕一下子大了許多，可以看到引擎蓋。視野方面絕對(duì)OK。避震方面嘛，想想都知道，不肯能有轎車(chē)那舒適感。內(nèi)飾黑色符合跑車(chē)氣息，但總體內(nèi)飾還是一般拉。這價(jià)位擺著，總不能和100多W的跑車(chē)比吧。對(duì)了，沒(méi)液晶顯示屏，不過(guò)后期想改還是可以的。相信買(mǎi)他的人把他當(dāng)自己心愛(ài)的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

作為一個(gè)前置后驅(qū)的小跑車(chē)，我并不想說(shuō)明什么，本身這就是個(gè)非常出色非常讓我感覺(jué)上手很簡(jiǎn)單的車(chē)型，在避震改良后，更加讓我感覺(jué)這輛小鋼炮帶來(lái)的魅力和實(shí)用性和使用性的滿(mǎn)意

內(nèi)飾做工一般，對(duì)于一個(gè)小跑車(chē)，有座椅加熱，已經(jīng)讓我感覺(jué)很不錯(cuò)，我很滿(mǎn)意。但可能CD區(qū)域過(guò)于遜色

很不錯(cuò)，小跑車(chē)，如果是在Z4，SLK，TT，中你覺(jué)得找不到的合適和平衡點(diǎn)，想追求一點(diǎn)操控，和對(duì)于偶爾的放縱，這絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇
我對(duì)于86，非常的滿(mǎn)意，打分只是相對(duì)的，但是這個(gè)價(jià)格區(qū)域內(nèi)，對(duì)于它給我的感受，我已經(jīng)覺(jué)得很完美，這是我需要的，我選擇的，并沒(méi)有錯(cuò)

操控。高速過(guò)彎非常穩(wěn)定，很多車(chē)需要?jiǎng)x車(chē)過(guò)的彎，86可以很穩(wěn)定地通過(guò)。方向沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。

美規(guī)為手動(dòng)空調(diào)，旋鈕的手感比較一般，而且塑料感很重。國(guó)內(nèi)的版我相信很多人會(huì)對(duì)音響機(jī)頭燈的眼神很不滿(mǎn)意吧。

這車(chē)可以說(shuō)的地方還是挺多的，就說(shuō)幾個(gè)比較有特點(diǎn)的地方吧。一個(gè)是無(wú)框車(chē)窗。車(chē)玻璃會(huì)在開(kāi)門(mén)時(shí)下降一些，關(guān)門(mén)后又自動(dòng)上升回去，看著很高級(jí)。再就是真心覺(jué)得這車(chē)的音響一般，也許是因?yàn)榕艢獾穆曇舸�，顯得音響很不給力。說(shuō)說(shuō)后排。說(shuō)實(shí)話(huà)，在國(guó)內(nèi)買(mǎi)這種兩門(mén)四座的跑車(chē)是需要勇氣的。畢竟接一下別人的時(shí)候讓人拱進(jìn)拱出還是挺尷尬的。自己試著做過(guò)一次后排，進(jìn)容易，出來(lái)難。這車(chē)如果是單身或者小兩口購(gòu)買(mǎi)，整體實(shí)用性還是可以的。畢竟日常也拉不了什么大件。另外，很多人關(guān)心后排能不能坐人的問(wèn)題。以我來(lái)看，普通身材臨時(shí)坐一下完全可以。但是如果指望坐在后座跑幾百公里還想舒服的話(huà)，那么這個(gè)車(chē)真心不合適，同價(jià)位有大把的舒服的多的車(chē)可選。

外觀好看

很好的跑車(chē)，就是國(guó)內(nèi)么有呢，