對于豐田86這種車子，很多人都在網上議論，我個人覺得外觀非常酷很吸引人，而且排氣氣浪聲也很好聽，主要是后驅的操控，準備學習漂移。

豐田86的外觀大家都看到拉，哈哈，覺得拉風啊，尤其是這橘黃色！豐田86內飾黑色符合跑車氣息，但總體內飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

豐田86的外觀大家都看到拉，哈哈，覺得拉風啊，尤其是這橘黃色！

豐田86的后排形同虛設，還不如沒有呢。

怎么說呢，對于豐田86這種車子，很多人都在網上議論，我個人覺得外觀非常酷很吸引人，而且排氣氣浪聲也很好聽，主要是后驅的操控，準備學習漂移。

86的外觀還是比較拉風的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。澳洲GT版用的是和國內一樣的16寸腳，說句實話，我覺得原廠16寸的花型比17的好看，但的確是有點小了。

人和車之間的交流鴻溝幾乎可以忽略了。個人覺得86非常好的體現了豐田章男對于豐田運動車系的新定義。值得一提的是，由于車子本身調校在容易over的狀態，公路行駛時不建議關閉電子輔助系統。如果關閉了電子輔助，車子幾乎在中低速區域就會相當容易的漂起來造成不必要的事故。希望大家注意。

跑車的懸掛調校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發動機聲浪在車內還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當不錯。

買這車就沒怎么考慮內飾，一切都是以實用為主，比如手動空調，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了。總的來說這車內飾比較簡單，但整體感覺不錯。

內飾整體設計簡潔明快，豐田86提供純黑和黑紅相間兩種內飾配色選擇，這基本是跑車的標準配置，也充分體現出該車與生俱來的運動氣息。

作為跑車，輪胎成為了不得不說的一部分。16寸的輪轂對于一部30萬元的跑車來說似乎是相當的不給力，205mm的輪胎寬度似乎也有很多不近人情。

運動式三幅方向盤沒有多功能鍵設計，后方配有換擋撥片，在3點和9點方向采用真皮包裹，增強手感和防滑性。儀表盤采用三圓設計，簡潔明了。多媒體系統依然是豐田傳統樣式，各功能一目了然，十分容易上手。

豐田GT-86更能讓那些喜愛跑車的消費者容易接受，同時還為深度改裝預留了足夠的空間，豐田也想通過這款車將其運動理念傳承下去。

外觀方面，86的設計來自TOYOTA位于法國尼斯的歐洲設計中心ED2，其是依照2007年豐田發布的FT-HS概念車演化而來，所以在造型風格上86的設計有些歐化。不過在整體感覺上，我們還是能明顯感受其TOYOTA的血統。車身設計上銳角、刀刃形的的折面線條，都是在TOYOTA運動車型上經常出現的元素。這樣的設計，也確實讓86顯得更為運動、前衛。在總體的外觀上，86主要是針對概念版的前保險杠，頭燈、尾燈的造型進行了修改，在整個車身線條上并未做很大改動。

和86的自身定位一樣，它的內飾打造也是以圍繞運動、操控性的思路進行布置的，是典型的日式戰斗風格。一切都是為駕駛而設計的，相比起概念車更前衛、更富質感的設計，量產版的雖然簡陋但顯得更為純粹。

動力部分，由于86是豐田和斯巴魯共同開發的，所以這套動力系統由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2點0L水平對置發動機，TOYOTA則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm 6600 rpm。

86的三圍為：長4240mm x 寬1775mm x 高1285mm，軸距則為2570mm，是明顯的以操控感為設計核心的短身、短軸矩設計，這樣的車身尺寸和比例可以幫助86很好的完成整車重量的配比，從而保持其最為重要的操控性。從此前曝光的配置信息來看，新車將有7種車身顏色和2種內飾顏色供選擇。

后霧燈和倒車燈布局在寬大的后保險杠下護板中部。將霧燈置于中央正是來自F1的設計，再加上巨大的擴散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發出了強烈的戰斗氣息。

豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強的力量感和視覺沖擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡潔的設計風格，具有示寬燈、剎車燈和轉向燈的功能。

日系跑車往往會以低矮和緊湊的車身造型記憶在大家的腦海中。作為一款全新入門級跑車，豐田86延續了日系跑車的這種設計，它的整體車身線條流暢，讓人感覺小巧緊湊。所以只要你見過馬自達MX 5或本田S2000的話，就不難想象出豐田86的低矮緊湊車身會是怎樣的。豐田86的外觀設計并不很夸張，它具備了日系跑車慣用的設計元素。比如扁平的車頭和大面積進氣格柵，在新車上都有所體現。所以從造型來說，如果你對多數日系小跑車不反感的話，那么就應該很容易接受豐田86的外觀。

豐田86安全配置整體尚可，配有頭部氣囊、側氣囊、膝部氣囊。

作為一款入門跑車，豐田86前排座椅絕對對得起這個稱號，因為前排采用了賽車的桶形座椅，座椅兩側的包裹性也相當到位。但大家不必為它的舒適性而擔心，因為即便是堵在道路上，豐田86的桶形座椅不會將你“卡”在里面動彈不得，坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車沒有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質，起到了防滑的作用。只不過座椅的厚度確實差了一些，讓人整體感覺太過單薄了。

從改裝潛力上出發，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質。可以說，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對會變成猛獸。

豐田86內飾運動氣息濃厚，設計簡單，但應有的配置一點都不缺，全黑色的內飾充分體現了他的運動感。真皮包裹的三輻式方向盤手感很好。手剎位置順手，方便操作。儀表盤效果清晰，轉速表在中間，典型的跑車風格。座椅材料質地柔軟，側面包裹性十分優秀。

家用車的地盤，與杭州高速上無法停下來的路捷馳有什么太大區別？雖然動力不足，卻裝了4個排氣口！

86是一款充滿個性的跑車，前提是你足夠了解并尊重它。它在很多時候表現得太過純粹，純粹得讓人難以理解。只要你能夠理解這份純粹，那它就能夠讓你心滿意足。在如今最講究人車溝通的高性能車都難逃過度電子化的時代，86對于機械和調校的推崇是非常難得的。這是一臺純為玩樂而生的車，也是一臺能夠陪著駕駛者成長的車。

用流行的設計語言詮釋經典車型 內飾充滿運動元素 一切以玩樂至上

發動機中低轉表現溫馴 高轉熱情 底盤調校扎實可靠 動態表現穩定

為一款純粹的跑車，86的實用性幾乎被完全舍棄，其中體現得最為明顯的就是內部空間。它確實是一輛以駕駛者為中心的車，但是前排乘客也捎帶手的獲得了恩惠。將坐姿調到舒服的位置之后，后排座椅就已經成為了擺設。這里除了可以放置你的隨身大件物品以外，最合適的“乘客”是兩套輪胎。打開行李廂之后看到的也是一套全尺寸備胎，看得出來輪胎在86身上有著非常重要的地位。

最喜歡的就是豐田86那充滿動感的外形，操控靈活，駕駛輕松，油耗合理。

我個人感覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用。

操控極佳，發動機技術含量高，性價比高，重心低，穩定性高，高速過彎非常平穩，平衡感不錯，路感相當清晰

車子外觀非常酷很吸引人，而且排氣氣浪聲也很好聽

內飾黑色符合跑車氣息，但總體內飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

外觀養眼，如果有小尾翼會更騷，沒有也罷，可以減重（自我開解）漂移的話原廠設定足夠。跑街的話，更輕的鍛鎂輪轂，抓地更優的扁平胎，增壓、刷標定一個都不能少。

雖然是跑車，但我覺得前面的視眼很寬闊啊，感覺屏幕一下子大了許多，可以看到引擎蓋。視野方面絕對OK。避震方面嘛，想想都知道，不肯能有轎車那舒適感。

方向盤個人覺得有點小，不怎么習慣。

全新發動機，200匹馬力又是自然吸氣，應付平時的馬路已經是很強拉。起步沒有肉感，很響應。應該可以說有刺激的推背感的。個人覺得這價位的跑車動力值！

動力原廠在不加渦輪的情況下，說實話，馬路是夠用的，其他并不想評價，因為買的目的不一樣，對于我來說，夠用

我相信買這個車，不是為了談舒適性，對吧？

姓價比很不錯，小跑車，如果是在Z4，SLK，TT，中你覺得找不到的合適和平衡點，想追求一點操控，和對于偶爾的放縱，這絕對是一個不錯的選擇

操控可能這是我開過幾個車給我感覺，操控最好的一個之一了，但在同比價格里，我相信已經是非常不錯的選擇

不滿意的東西可能就是對于車內的音響，其他基本全無

外觀絕對沒有任何的話說，雖然我已經改了一部分，但是我仍然覺得原廠一眼的順暢和難忘的犀利眼神，對于我來說，如同小號LFA，但是LFA價格好像很明顯，可能350Z都會讓我感覺在它的面前顯的很遜色，實話。

跑車，無框玻璃，前置后驅，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責。

買這車就沒怎么考慮內飾，一切都是以實用為主，比如手動空調，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了。總的來說這車內飾比較簡單，但整體感覺不錯。

跑車的懸掛調校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發動機聲浪在車內還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當不錯。

最喜歡的就是豐田86那充滿動感的外形，操控靈活，駕駛輕松，這款車的油耗表現我非常滿意。

我個人感覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用。

豐田86的外觀非常拉風！！！自然不用我多說了。
整個內飾采用純黑配色，配以紅線點綴，布局簡單，沒有什么其他東西能分散你的注意力，并且做工依舊保持豐田一貫的高水準。

空間只有四個座，空間比我想象的大。坐姿很低，進出車的時候需要費勁一些。如果后排不坐人的話，前排頭部腿部空間都非常充裕的。

目前的感覺是提速感沒我BM530的換手動模式快。加上新車不舍得瞎操，等過了首保試試6000換擋的感覺。

2點0升200馬力。雖然只是賬面數據，但實際駕駛起來感覺動力還是很足的。油門稍微深踩一些，就能感覺到后輪抓地把車子向前推。

操控這是86最大的優勢，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過一番功夫的懸掛調教。86在轉向時的路感可以說是相當的清晰，這點在拉山路的時候就顯得格外的明顯。每個彎道車輛都會把路面的信息直接傳達給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

原廠的動力是86為數不多的弱點，這款引擎是通過提升轉速來產出動力的相當傳統的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當不經濟。

我覺得86是主打性能的車型，運動才是第一位的，你不能用86沒有多功能方向盤這種主打舒適與日用性的觀點來說86的內飾不好。86的外觀還是比較拉風的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。