作為跑車，輪胎成為了不得不說的一部分。16寸的輪轂對于一部30萬元的跑車來說似乎是相當的不給力，205mm的輪胎寬度似乎也有很多不近人情。

動力部分，由于86是豐田和斯巴魯共同開發的，所以這套動力系統由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2點0L水平對置發動機，TOYOTA則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm 6600 rpm。

豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強的力量感和視覺沖擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡潔的設計風格，具有示寬燈、剎車燈和轉向燈的功能。

作為一款入門跑車，豐田86前排座椅絕對對得起這個稱號，因為前排采用了賽車的桶形座椅，座椅兩側的包裹性也相當到位。但大家不必為它的舒適性而擔心，因為即便是堵在道路上，豐田86的桶形座椅不會將你“卡”在里面動彈不得，坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車沒有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質，起到了防滑的作用。只不過座椅的厚度確實差了一些，讓人整體感覺太過單薄了。

家用車的地盤，與杭州高速上無法停下來的路捷馳有什么太大區別？雖然動力不足，卻裝了4個排氣口！

發動機中低轉表現溫馴 高轉熱情 底盤調校扎實可靠 動態表現穩定

我個人感覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用。

內飾黑色符合跑車氣息，但總體內飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

我相信買這個車，不是為了談舒適性，對吧？

不滿意的東西可能就是對于車內的音響，其他基本全無

買這車就沒怎么考慮內飾，一切都是以實用為主，比如手動空調，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了。總的來說這車內飾比較簡單，但整體感覺不錯。

目前的感覺是提速感沒我BM530的換手動模式快。加上新車不舍得瞎操，等過了首保試試6000換擋的感覺。

原廠的動力是86為數不多的弱點，這款引擎是通過提升轉速來產出動力的相當傳統的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當不經濟。

原廠的動力是86為數不多的弱點，這款引擎是通過提升轉速來產出動力的相當傳統的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。

后面不應該有2個位置，跑車應該純cui點。

后排真的非常非常小，小的只能放寵物。一個168的兄弟，居然要橫著坐在后排。

過濾顛簸和胎噪確實很大，強化過以后一些過濾和胎噪會好很多，但是更跳。

后面位置形同虛設，還不如沒有呢 輪轂太小 排氣簡陋

內飾做工一般，對于一個小跑車，有座椅加熱，已經讓我感覺很不錯，我很滿意。但可能CD區域過于遜色

美規為手動空調，旋鈕的手感比較一般，而且塑料感很重。國內的版我相信很多人會對音響機頭燈的眼神很不滿意吧。