動(dòng)力部分，由于86是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來自斯巴魯?shù)?點(diǎn)0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，TOYOTA則為這款發(fā)動(dòng)機(jī)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，在搭配6速手動(dòng)變速器的情況下，最大功率為200 PS 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm 6600 rpm。

家用車的地盤，與杭州高速上無法停下來的路捷馳有什么太大區(qū)別？雖然動(dòng)力不足，卻裝了4個(gè)排氣口！

發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)表現(xiàn)溫馴 高轉(zhuǎn)熱情 底盤調(diào)校扎實(shí)可靠 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定

不滿意的東西可能就是對(duì)于車內(nèi)的音響，其他基本全無

買這車就沒怎么考慮內(nèi)飾，一切都是以實(shí)用為主，比如手動(dòng)空調(diào)，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了。總的來說這車內(nèi)飾比較簡單，但整體感覺不錯(cuò)。

目前的感覺是提速感沒我BM530的換手動(dòng)模式快。加上新車不舍得瞎操，等過了首保試試6000換擋的感覺。

原廠的動(dòng)力是86為數(shù)不多的弱點(diǎn)，這款引擎是通過提升轉(zhuǎn)速來產(chǎn)出動(dòng)力的相當(dāng)傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對(duì)于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)。

后面不應(yīng)該有2個(gè)位置，跑車應(yīng)該純cui點(diǎn)。

后排真的非常非常小，小的只能放寵物。一個(gè)168的兄弟，居然要橫著坐在后排。

過濾顛簸和胎噪確實(shí)很大，強(qiáng)化過以后一些過濾和胎噪會(huì)好很多，但是更跳。

后面位置形同虛設(shè)，還不如沒有呢 輪轂太小 排氣簡陋

內(nèi)飾做工一般，對(duì)于一個(gè)小跑車，有座椅加熱，已經(jīng)讓我感覺很不錯(cuò)，我很滿意。但可能CD區(qū)域過于遜色

美規(guī)為手動(dòng)空調(diào)，旋鈕的手感比較一般，而且塑料感很重。國內(nèi)的版我相信很多人會(huì)對(duì)音響機(jī)頭燈的眼神很不滿意吧。