豐田86的后排形同虛設，還不如沒有呢。

作為跑車，輪胎成為了不得不說的一部分。16寸的輪轂對于一部30萬元的跑車來說似乎是相當的不給力，205mm的輪胎寬度似乎也有很多不近人情。

作為一款入門跑車，豐田86前排座椅絕對對得起這個稱號，因為前排采用了賽車的桶形座椅，座椅兩側的包裹性也相當到位。但大家不必為它的舒適性而擔心，因為即便是堵在道路上，豐田86的桶形座椅不會將你“卡”在里面動彈不得，坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車沒有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質，起到了防滑的作用。只不過座椅的厚度確實差了一些，讓人整體感覺太過單薄了。

發動機中低轉表現溫馴 高轉熱情 底盤調校扎實可靠 動態表現穩定

我個人感覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用。

內飾黑色符合跑車氣息，但總體內飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

方向盤個人覺得有點小，不怎么習慣。

我相信買這個車，不是為了談舒適性，對吧？

買這車就沒怎么考慮內飾，一切都是以實用為主，比如手動空調，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了。總的來說這車內飾比較簡單，但整體感覺不錯。

原廠的動力是86為數不多的弱點，這款引擎是通過提升轉速來產出動力的相當傳統的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當不經濟。

原廠的動力是86為數不多的弱點，這款引擎是通過提升轉速來產出動力的相當傳統的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。

后排真的非常非常小，小的只能放寵物。一個168的兄弟，居然要橫著坐在后排。

過濾顛簸和胎噪確實很大，強化過以后一些過濾和胎噪會好很多，但是更跳。

內飾是硬傷啊，設計很好，很順手，但材料真的不怎么樣。還有和賽車一樣無處不在的異響

內飾做工一般，對于一個小跑車，有座椅加熱，已經讓我感覺很不錯，我很滿意。但可能CD區域過于遜色