朗動(dòng)的外觀很漂亮，流線感強(qiáng)，并且車身的線條能夠勾勒出凌厲的感覺。

大燈很漂亮，很炫。

空間不錯(cuò)，得益于不錯(cuò)的軸距表現(xiàn)，操控很好，最重要的省油，一公里不到5毛。

選擇的時(shí)候選擇了白色的，確實(shí)比較的耐臟。

隔音效果較差，后懸掛也比較的硬了點(diǎn)

空間寬敞，指向清晰，油耗也比較的不錯(cuò)。

極其流線的外觀，以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

方向盤不夠精致，感覺太大了

內(nèi)飾的表現(xiàn)比較的一般，動(dòng)力不錯(cuò)，油耗也很省。百公里大約就是5毛錢不到的樣子。

第一就是外觀設(shè)計(jì)，然后就是油耗的表現(xiàn)

頭部的空間表現(xiàn)一般

前后的空間還是很好的，上下班代步，偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途，這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的。

外觀的設(shè)計(jì)非常的富有靈氣，現(xiàn)代感很強(qiáng)烈。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也十分的夸張，富有張力，同時(shí)也不乏時(shí)尚。油耗低，動(dòng)力輕盈。

家族式流線型，，給人的感覺就好像是索八縮小版，尾燈的設(shè)計(jì)是我目前看過(guò)的最好看的。

最喜歡飛利浦剃須刀形狀的中控設(shè)計(jì)了，這可能所有愛上這輛車的人的理由了，哈哈，非常有時(shí)代感和科幻感。

電子助力方向盤還是比較可以的，轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)。第一次走高速發(fā)現(xiàn)100KM/H的時(shí)候 真心方向盤硬，很穩(wěn)當(dāng)、嘿嘿，拉轟。不過(guò)頭有點(diǎn)短啊。我好嫌棄。。什么時(shí)候輪轂可以再搞的花點(diǎn)就好了。這個(gè)我覺得有點(diǎn)難看。。很多人喜歡大屁股，我不是太喜歡。。而且白色的側(cè)身看去 比較有點(diǎn)轎跑的趕腳。

避震啊。。。真的好硬啊 所以說(shuō)，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個(gè)懸掛好的車車好了。

拉轟的外觀，和全黑的內(nèi)飾。。也能改外觀。很適合年輕人開啊。又能玩。。我自己也在開始小改啊。一點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)，一點(diǎn)點(diǎn)的玩么！前排后排都很大。。。贊。這個(gè)可不是我自己說(shuō)的。而是別的車主坐進(jìn)來(lái)后的第一個(gè)趕腳。哥表示當(dāng)時(shí)就臭美了啊、、反正比科魯茲大2500轉(zhuǎn)以上動(dòng)力還很不錯(cuò)啊。。。起步不舍得踩油門，是有點(diǎn)肉的。自動(dòng)檔走上坡路也是硬傷啊。。。不過(guò)可以手自一體。比較好

拉轟的外觀，和全黑的內(nèi)飾。。也能改外觀。很適合年輕人開啊。又能玩。。我自己也在開始小改啊。一點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)，一點(diǎn)點(diǎn)的玩么！很好看，剃刀式。你們都懂的。而且有一鍵式啟動(dòng)。嘿嘿。。。現(xiàn)在畢竟還沒(méi)有普及。還是很時(shí)尚的！很有科技感。。。

避震啊。。。真的好硬啊。。。屌絲工地施工員啊，開到工地來(lái)就跟打仗一樣。所以說(shuō)，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個(gè)懸掛好的車車好了。。。。

前排后排都很大。。。贊。這個(gè)可不是我自己說(shuō)的。而是別的車主坐進(jìn)來(lái)后的第一個(gè)趕腳。哥表示當(dāng)時(shí)就臭美了啊、、反正比科魯茲大大大大大2500轉(zhuǎn)以上動(dòng)力還很不錯(cuò)啊。。。起步不舍得踩油門，是有點(diǎn)肉的。自動(dòng)檔走上坡路也是硬傷啊。。。不過(guò)可以手自一體。比較好拉轟。不過(guò)頭有點(diǎn)短啊。我好嫌棄。。什么時(shí)候輪轂可以再搞的花點(diǎn)就好了。這個(gè)我覺得有點(diǎn)難看。。很多人喜歡大屁股，我不是太喜歡。。而且白色的側(cè)身看去 比較有點(diǎn)轎跑的趕腳。

平心而論這個(gè)價(jià)位，面子里子該有的都有了。外觀動(dòng)心，比大眾套娃強(qiáng)太多了！內(nèi)飾用料雖然一般，但是設(shè)計(jì)做工值得稱贊的。很符合時(shí)下年輕人的審美風(fēng)格。動(dòng)力方面只要舍得給油，3檔以內(nèi)保證有推背感456檔就只剩下等待了，家用代步足夠。空間舒適性完全壓倒同級(jí)車，畢竟2700的軸距在那放著呢。總體來(lái)說(shuō)，這車讓人很舒心！

1.左A柱擋視線啊！坐在車?yán)锟床灰娷囶^，領(lǐng)先型又沒(méi)有前雷達(dá)，停車掉頭的有鴨梨啊！2.科魯茲過(guò)坑的時(shí)候你可以感覺到底盤和四個(gè)輪子是一個(gè)整體，在同一個(gè)平面內(nèi)上下左右傾斜。而朗動(dòng)的感覺是只有四個(gè)輪子沒(méi)有底盤，且每個(gè)輪子左右搖擺的就過(guò)去了。速度快一點(diǎn)，可以感覺到屁股突然一歪......3.車漆太薄了，一趟高速下來(lái)前包圍打了不少黑點(diǎn)，掉漆啊！4.胎噪大家都說(shuō)了，我就不說(shuō)了。

流體雕塑體會(huì)不來(lái)，只感覺比大眾、標(biāo)志、雪弗蘭、豐田之流看起來(lái)年輕漂亮很多，我承認(rèn)我是外貌協(xié)會(huì)的VIP會(huì)員。看車之后就直接交了訂金，第一眼的感覺就是太棒了，我必須買了它！
個(gè)人感覺朗動(dòng)內(nèi)飾用料一般啦，都是硬塑料，設(shè)計(jì)出眾做工值得稱贊。不過(guò)，中控臺(tái)怎么那么容易劃出印子呢？特別是烤漆的那些部位。
空間沒(méi)啥好說(shuō)的，目前在售的同級(jí)車中，朗動(dòng)2700的軸距應(yīng)該沒(méi)對(duì)手吧！我身高180，我坐舒服的同時(shí)后排再坐一個(gè)180保證腿部無(wú)壓力！貌似180后排頭部空間稍顯局促，但往下出溜一點(diǎn)就會(huì)好很多！后排窗戶小個(gè)人感覺反倒安全了，一般甩不出去吧！
很羨慕多功能方向盤！很羨慕日行燈和透疝！假如有了這些.......就踏實(shí)了！
油價(jià)如果回到6元時(shí)代，朗動(dòng)1.6足夠嗨的了！注意不是用...是嗨！只要油門踩的夠深，123檔保證有推背！離合松的再快點(diǎn)，還會(huì)小竄一下！反之熄火是難免的，但這不叫肉！不過(guò)呢456檔基本只剩下等待啦！去成都的路上，一共4個(gè)人，外帶后備箱重物塞滿，沒(méi)感覺有什么區(qū)別。
低速方向輕盈，高速穩(wěn)重，過(guò)彎支撐沒(méi)有想象中那么硬，會(huì)偏的有點(diǎn)過(guò)。車到140碼時(shí)就感覺已經(jīng)很快了，且有飄的感覺，不知道是輪胎平衡的問(wèn)題還是前檔減速玻璃太差？
油耗值得表?yè)P(yáng)，我的小白購(gòu)車至今1個(gè)半月，一共跑了6600公里，其中自駕甘肅-成都-上海（4人+滿載），綜合油耗5.3，最低見過(guò)3.9（甘肅康縣曾經(jīng)遇到幾十公里的下坡滑行路）最高10.1（省道S206遇到修路，幾十公里路用12檔磨了5個(gè)小時(shí)）
我身高180只能將座位放到最低，否則頭部空間不足，感覺老駝背，放腰靠也不行，反正是不舒服。其他位置很滿意。過(guò)減速帶速度過(guò)高，會(huì)很顛！

朗動(dòng)的方向盤很好，個(gè)人比較喜歡采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)，方向盤很輕，但隨著速度的攀升方向盤就會(huì)變重。而且方向盤的握感也很好，至于指向性，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)我覺得做的還是很到位的。剎車的靈敏性也比較好一點(diǎn)就有，就是過(guò)減速帶的時(shí)候盡量低俗通過(guò)，比較地盤調(diào)校比較硬，震動(dòng)有點(diǎn)大！

就是懸掛調(diào)校偏硬過(guò)減速震動(dòng)有點(diǎn)大、另外車漆太薄！還有就是A柱太大了點(diǎn)比較擋視線，轉(zhuǎn)彎要多觀察！

外觀了流線型非常漂亮、油耗低、內(nèi)飾空間充足、中控、儀表盤都做的科技范十足。性價(jià)比高！得力于2700的軸距，車內(nèi)不管前排還是后排空間都比較的寬裕，作為家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，后排中間的也比較的平整，這對(duì)后排座三個(gè)人中間的那個(gè)人的舒適用有很大的提高。另外車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也做的比較到位，很便利很充足很滿意！1.6排量的車子發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是比較舒適性的，在自動(dòng)的模式下你想要很強(qiáng)的推背感那是不太可能的，除非你深踩油門，總的來(lái)說(shuō)起步還是偏肉的，想要有強(qiáng)烈的推背感可以試著換手動(dòng)的模式用減擋來(lái)提速，不過(guò)想對(duì)應(yīng)的油耗就上去了。高速上表現(xiàn)也還好只能說(shuō)足夠用，對(duì)我個(gè)人而言這臺(tái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)我是很滿意的，6速的比較省油。家用車嘛省油就好！

外表動(dòng)感時(shí)尚，經(jīng)濟(jì)節(jié)油，性價(jià)比比較高，同級(jí)別車型里，作為家庭轎車的上選。朗動(dòng)的全新外形讓人眼前一亮，就是這一亮，讓我選擇了朗動(dòng)，流線造型動(dòng)感時(shí)尚，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也夠用，反應(yīng)靈敏的變速箱，是一款比較適合年輕人的車子。
獨(dú)樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計(jì)使得整體車身線條流動(dòng)自然，鍍鉻條的裝飾提升了動(dòng)感，前臉設(shè)計(jì)沿承家族風(fēng)格，整體造型個(gè)性時(shí)尚。

挺不滿意性價(jià)比和配置，因?yàn)榇蠖鄶?shù)選擇這車的都是一些中產(chǎn)階級(jí)，買車對(duì)于價(jià)格方面還是比較敏感的，配置和性價(jià)比是成正比的。為啥底盤裝甲不能出廠時(shí)噴上，為啥發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板就不裝上，為啥要減配！！！

很是妖艷！特別是中控臺(tái)，造型時(shí)尚妖艷。整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔不失動(dòng)感，用料比較不錯(cuò)，誒之不錯(cuò)，車內(nèi)質(zhì)感較強(qiáng)；儀表盤設(shè)計(jì)動(dòng)感，布局清晰，操作方便。
整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴(yán)實(shí)，舒適性不錯(cuò)，2700的軸距可不是浪得虛名的，家用完全可以應(yīng)付，后備箱也很給力，雖然后排座椅不能放倒。
1.6L的排量，6檔手動(dòng)，最大馬力可以去到127ps，最大扭矩155.54850 N.mrpm，自然吸氣，前置前驅(qū)，整體感覺滿意

省油！外觀動(dòng)感，時(shí)尚。流線型超一流，1775mm的寬度加上2700mm的軸距在同級(jí)別的車已遙遙領(lǐng)先，一鍵啟動(dòng)非常好用。整個(gè)中控臺(tái)科技感很強(qiáng)。車內(nèi)異味很小，內(nèi)飾做工精細(xì)，細(xì)節(jié)很人性化。油耗在8.3升/百公里左右，這個(gè)我是很滿意的。
動(dòng)力很給力。發(fā)動(dòng)機(jī)功率比1.8的小不了多少，有的車友說(shuō)前二檔有點(diǎn)肉，我說(shuō)你加大油門猛丟離合你看還肉不肉，哈哈，本人開車就是安全第一，起步搞那快壞車呀，正常跑只要你給油提速是很快的，家用車這個(gè)動(dòng)力自己感到還是不錯(cuò)的。

令人頭疼的減震，后懸掛太硬了，每次過(guò)減速帶聽到“咯噔”一聲心中都要被一萬(wàn)只XX馬奔騰而過(guò)，十幾萬(wàn)的車減震竟然不如9萬(wàn)的凱越，甚至連五菱面包車都不如，哎，心中再次被一萬(wàn)只XX馬奔騰而過(guò)。車漆問(wèn)題，的確很薄，這個(gè)注意保護(hù)。韓系車通病鐵皮太薄，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋用手按壓明顯的凹凸感，是否影響安全性暫時(shí)未知，但是車身輕省油是一定的。

空間么，軸距2700使得后排非常寬敞，高度略低，如果不帶天窗的話，會(huì)好一些，不過(guò)調(diào)整好坐姿的話，基本沒(méi)什么問(wèn)題，后備箱也夠用。
家用車操控我就放棄了！這車市區(qū)內(nèi)開感覺懸掛有點(diǎn)硬 但是真正上了山之后彎道的支撐顯的很力不從心 我的第二輛車一定要以操控為主 把家庭用車的任務(wù)給朗動(dòng)去完成吧 哈哈
油耗一直是我滿意的地方。市區(qū)開開的話大概在6.8左右，高速在6.2左右，平均下來(lái)的話基本上在6.5，行車電腦上顯示6.5。與同級(jí)車相比確實(shí)還算不錯(cuò)的，挺滿意的
買朗動(dòng)就是為了這個(gè)外觀。。我是外觀控！！！獨(dú)樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計(jì)使得整體車身線條流動(dòng)自然。整車時(shí)尚個(gè)性。！
很喜歡。簡(jiǎn)單且妖艷，中控不管像飛利浦剃須刀還是像蝴蝶都給人一個(gè)“美”的感覺。白外黑內(nèi)很酷,還有各個(gè)按鈕一目了然。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，冷車啟動(dòng)時(shí)稍有點(diǎn)聲音，還有就是整車的噪音，本人感覺這款車的隔音效果做得比較好的，在車?yán)镏皇歉械教ピ胗心敲匆稽c(diǎn)大。座椅舒適度很好的，就是沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)的，不過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)的也很到位。

新車味道比較重，座位底下還放了兩個(gè)竹炭包。高速變線和過(guò)彎的時(shí)候車身沒(méi)有科魯茲穩(wěn)重，畢竟朗動(dòng)要比科魯茲輕了100多公斤呢，不知道這100多公斤分量是省在哪里了

油耗方面我還是相當(dāng)?shù)臐M意。目前就是在市區(qū)上下班開的，短途比較多，油耗在7.2L百公里左右，也跑過(guò)幾次高速的，油耗降低了不少，我感覺特別省油的，估計(jì)以后開熟練后，油耗肯定會(huì)降下來(lái)的。

外觀是我選擇入手這款車的決定性因素之一，獨(dú)樹一幟的流體雕塑設(shè)計(jì)使得整體車身線條流動(dòng)自然，鍍鉻條的裝飾提升了動(dòng)感，前臉設(shè)計(jì)沿承家族風(fēng)格，整車造型時(shí)尚個(gè)性，非常滿意。
這款車給人感覺就是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔不失動(dòng)感，用料比較不錯(cuò)，配置不錯(cuò)，車內(nèi)質(zhì)感較強(qiáng)，儀表盤上方是柔性的塑料，沒(méi)有硬硬的感覺，方向盤也采用柔性的材質(zhì)，握上去的感覺還是挺不錯(cuò)的，沒(méi)有生硬感，中控造型時(shí)尚，布局清晰，操作方便。

這款車的動(dòng)力方面很一般，視A柱太影響視線，好幾次因?yàn)锳柱沒(méi)看見人差點(diǎn)撞到，路噪較大，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。還有后排座椅不能放倒，影響實(shí)用性，尤其是每次出游或者拉點(diǎn)貨物的時(shí)候比較麻煩，后排空間有點(diǎn)小。

這款車的整體空間方面是很好的說(shuō)，非常寬敞，座椅包裹性很好，舒適性不錯(cuò)，我非常滿意，還有就是后排座椅不能放倒，影響行李箱容積擴(kuò)充，不方便置放大件物品。就是車頂有點(diǎn)低上面有提到的為了流線型而舍棄的吧。
這款車還是很值得我們中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買的一款車，外表時(shí)尚、內(nèi)飾精細(xì)、操控順暢、乘坐還算舒適，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的！還有點(diǎn)小缺點(diǎn)就是隔音不是很好，懸掛較硬，雖然動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，但是作為日常家用車來(lái)說(shuō)，還是很適合的。
這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有所提高，但整體動(dòng)力輸出較為一般，起步感覺有些動(dòng)力不足，所以在這款車身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。但是1.6的動(dòng)力作為家用還是夠用的，一家5口人外出購(gòu)物沒(méi)有絲毫問(wèn)題。

對(duì)于現(xiàn)代朗動(dòng)來(lái)講，映入眼簾的第一眼就是它的外觀，無(wú)可挑剔。流體雕塑在朗動(dòng)身上展現(xiàn)的淋漓盡致，犀利的大燈，性感的腰線，圓潤(rùn)的尾燈無(wú)時(shí)無(wú)刻不體現(xiàn)著動(dòng)感的元素。在車身里面，空間也是完全足夠的，豐富的配置和較低的油耗對(duì)于我們這種工薪階層的人來(lái)講很是適合。提車到現(xiàn)在馬上接近一年了，磨合期油耗差不多9個(gè)油，現(xiàn)在跑了16382KM了油耗基本維持在7.6個(gè)油左右，畢竟是6速的變速箱嘛

舒適性了，板車懸掛不得不說(shuō)簡(jiǎn)直就是坑爹，路面稍微有點(diǎn)顛簸的話在車?yán)锩婢投兜貌恍校�一些�?xì)小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現(xiàn)代這點(diǎn)確實(shí)不夠地道。還有時(shí)下比較流行的LED尾燈在朗動(dòng)身上也沒(méi)有看到，不但如此，連國(guó)外任何車型都必須標(biāo)配的ESP在朗動(dòng)低配和中配的車型上居然沒(méi)有！外觀可以忍，空間也可以忍，但是ESP不能省！這關(guān)乎到人的生命財(cái)產(chǎn)安全！

空間對(duì)于我來(lái)講還算寬敞，前排座椅調(diào)整好后距離膝蓋都還有很寬的距離，如果人不算太胖的話后排還可以做4個(gè)人，畢竟2700MM的軸距不是蓋的。本人買的1.6排量的車型，1.6在很多人眼中或許都覺得比較偏小了點(diǎn)，但是在我的實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中只要你舍得給油，還是挺快的，絕對(duì)不肉！有句話叫沒(méi)有肉的車，只有舍不得油的主。超車也比較爽快干凈利落，在你深踩油門的時(shí)候變速箱減擋速度還算比較快，反應(yīng)不算遲鈍實(shí)事求是的說(shuō)操控性就很是一般般了，指向不是很準(zhǔn)確，在高速行駛時(shí)遇坑洼路面車身感覺就像是要飛起來(lái)一樣，很是沒(méi)有安全感。剎車性能也比較一般，在速度過(guò)快的時(shí)候根本剎不住。本人親身體驗(yàn)了一次，還好有驚無(wú)險(xiǎn)。

對(duì)于現(xiàn)代朗動(dòng)來(lái)講，映入眼簾的第一眼就是它的外觀，無(wú)可挑剔。流體雕塑在朗動(dòng)身上展現(xiàn)的淋漓盡致，犀利的大燈，性感的腰線，圓潤(rùn)的尾燈無(wú)時(shí)無(wú)刻不體現(xiàn)著動(dòng)感的元素。在車身里面，空間也是完全足夠的，豐富的配置和較低的油耗對(duì)于我們這種工薪階層的人來(lái)講很是適合。提車到現(xiàn)在馬上接近一年了，磨合期油耗差不多9個(gè)油，現(xiàn)在跑了16382KM了油耗基本維持在7.6個(gè)油左右，畢竟是6速的變速箱嘛

舒適性了，板車懸掛不得不說(shuō)簡(jiǎn)直就是坑爹，路面稍微有點(diǎn)顛簸的話在車?yán)锩婢投兜貌恍校�一些�?xì)小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現(xiàn)代這點(diǎn)確實(shí)不夠地道。還有時(shí)下比較流行的LED尾燈在朗動(dòng)身上也沒(méi)有看到，不但如此，連國(guó)外任何車型都必須標(biāo)配的ESP在朗動(dòng)低配和中配的車型上居然沒(méi)有！外觀可以忍，空間也可以忍，但是ESP不能省！這關(guān)乎到人的生命財(cái)產(chǎn)安全！

空間對(duì)于我來(lái)講還算寬敞，前排座椅調(diào)整好后距離膝蓋都還有很寬的距離，如果人不算太胖的話后排還可以做4個(gè)人，畢竟2700MM的軸距不是蓋的。本人買的1.6排量的車型，1.6在很多人眼中或許都覺得比較偏小了點(diǎn)，但是在我的實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中只要你舍得給油，還是挺快的，絕對(duì)不肉！有句話叫沒(méi)有肉的車，只有舍不得油的主。超車也比較爽快干凈利落，在你深踩油門的時(shí)候變速箱減擋速度還算比較快，反應(yīng)不算遲鈍實(shí)事求是的說(shuō)操控性就很是一般般了，指向不是很準(zhǔn)確，在高速行駛時(shí)遇坑洼路面車身感覺就像是要飛起來(lái)一樣，很是沒(méi)有安全感。剎車性能也比較一般，在速度過(guò)快的時(shí)候根本剎不住。本人親身體驗(yàn)了一次，還好有驚無(wú)險(xiǎn)。

外觀非常漂亮。內(nèi)飾空間也非常大。轉(zhuǎn)向也很輕盈。剎車也很明確，輕點(diǎn)即有。

剛跑了300公里。油耗10略微偏高。后排座椅不能放到。其他都非常滿意。

空間夠用，后備箱空間也沒(méi)的說(shuō)！就是唯一缺點(diǎn)后排座椅不能放倒。
朗動(dòng)與伊蘭特悅動(dòng)同樣采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛，不過(guò)在調(diào)校方面，而新朗動(dòng)則要比之前的悅動(dòng)硬朗很多，在一些多彎路段，車子的側(cè)傾明顯變小，雖然沒(méi)有本質(zhì)的提升操控，但在高速行車中對(duì)車子的把控要明顯強(qiáng)于悅動(dòng)。另外，值得一提的是北京現(xiàn)代朗動(dòng)還配備了隨速助力轉(zhuǎn)向，以避免高速方向盤發(fā)飄。低速時(shí)方向盤還是很輕的很適合女性開不會(huì)在像德系車那樣很重的感覺。

空間，這個(gè)價(jià)位、級(jí)別的嘛不能跟B級(jí)的比啊。我1.71M的個(gè)頭還有余地。后排、后備箱五人出行不憋屈，知足了。一檔起步感覺肉，還沒(méi)開空調(diào)捏。這是第二部車了，沒(méi)比較就沒(méi)發(fā)言權(quán)嘛。當(dāng)然也許是新車又是磨合期不敢轟大油的原因吧。但速度上了動(dòng)力還是杠杠的，不能跟賽車比吧。不過(guò)，我想才600多轉(zhuǎn)的低怠速是起步肉和新手容易熄火的根本原因把。沒(méi)關(guān)系，起步轟大油吧，轟轟更健康，還可清積碳捏。超控靈活自如，方向穩(wěn)準(zhǔn)。電動(dòng)助力的方向雖然比電子液壓助力的來(lái)得重，但是上了高速，路感就出來(lái)了，就一個(gè)穩(wěn)字，不漂，畢竟安全才是王道。

最不滿意的一點(diǎn)，那也就是無(wú)后排放倒功能，可惜，不知設(shè)計(jì)者用意？是成本還是？總有他的道理，有道理才是王道吧。不過(guò)車無(wú)完車、人無(wú)完人嘛。

她的外觀。不知咋的，就是喜歡，除了歡喜還是喜歡。不管干啥事，自己喜歡才是王道。找LP也是這個(gè)道理吧。才開了一千多公里多點(diǎn)，本來(lái)是沒(méi)啥發(fā)言權(quán)的。這個(gè)排量和這個(gè)自重，加上開了幾年手擋的習(xí)慣，當(dāng)前油表能顯示到6.2個(gè)，市區(qū)，滿意了。如果跑省道國(guó)道或高速，開到5點(diǎn)幾甚至4點(diǎn)幾的奇跡都有可能發(fā)生。這里要贊一下操刀者的低風(fēng)阻、低怠速和轎跑流線的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)影響油耗的因素很多，不同的人嘛會(huì)開出不一樣的油耗結(jié)果，有喜有怒有羨慕嫉妒恨的。人不同人嘛。舒適性一般吧，就因?yàn)檫^(guò)減速帶那個(gè)蹦啊蹦的，分?jǐn)?shù)在這里被折扣了，遺憾。平路感覺就爽好多了。不過(guò)這個(gè)價(jià)位的舒適性你說(shuō)能跟寶馬比嗎，知足者常樂(lè)吧。

外觀時(shí)尚，朗動(dòng)的外形很符合當(dāng)下年輕人的審美風(fēng)格。空間超贊，2700mm的軸距在同級(jí)車來(lái)說(shuō)無(wú)與倫比，大軸距帶來(lái)的是更加寬敞的乘坐空間，作為一款緊湊型家用轎車，能有這樣的配置已經(jīng)很不錯(cuò)了，油耗超低，在同級(jí)別車型中已經(jīng)算得上遙遙領(lǐng)先了！
作為現(xiàn)代推出的一款緊湊型車型，小狼在同級(jí)別的產(chǎn)品中是出類拔萃的，朗動(dòng)長(zhǎng)寬高分別為4570mm×1775mm×1445mm，軸距為2700mm，不僅比之前的悅動(dòng)更長(zhǎng)、更低，在軸距上也增加了50mm，比當(dāng)下最流行的福克斯長(zhǎng)了202mm，使其后排空間在同級(jí)別產(chǎn)品中也有了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，前排空間本人還算滿意，本人身高184cm，如果把座椅調(diào)到合適位置，頭頂空間也就三脂左右。后排腿部空間得益于小狼2700mm的軸距，坐在后排座椅上腿與前面座椅也就一拳四指，這樣的空間在同級(jí)別車中達(dá)到了較高的水平，更人性化的是后排中央地板平坦，在后排座三個(gè)成年人并跑長(zhǎng)途的情況下，中間的一點(diǎn)也不會(huì)覺得腿或腳難受。最讓我喜歡的就是現(xiàn)代人性化的設(shè)計(jì)，很多細(xì)微的儲(chǔ)物空間都很到位，什么飲料瓶、水杯、手機(jī)甚至是ipad都能找到自己的歸屬地。這一點(diǎn)很值得稱贊

最不滿意的有三點(diǎn)：1、車漆太薄。2、A柱太大，擋視線，每次轉(zhuǎn)彎的時(shí)候我都要前后左右觀察，呵呵！不過(guò)都習(xí)慣了，沒(méi)事就當(dāng)開車?yán)哿嘶顒?dòng)活動(dòng)脖子。3、前麥佛遜后扭力梁懸掛設(shè)計(jì)，讓朗動(dòng)開起來(lái)有點(diǎn)板車的感覺。在通過(guò)減速帶或者是較為顛簸的路面時(shí)，較硬的避震器并不能很好的過(guò)濾掉路面的顛簸。如果把前后胎壓調(diào)一下懸掛就沒(méi)那么硬了，但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這樣的懸掛我基本上還是能接受的，較軟的懸掛雖然讓駕乘變得舒服，但是長(zhǎng)時(shí)間駕乘很容易讓人疲勞，而偏硬的懸掛所帶來(lái)的是更清晰的路感。

我的小狼是1.6自動(dòng)尊貴型，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N.m/4850rpm,這貨是沒(méi)有速度和激情的，也就開著上下班，買買菜啦。起步感覺有些肉6AT的手自一體變速箱，油門響應(yīng)還是很快的，只有肉人沒(méi)有肉車，相信只要你舍得踩油門，推背感還是很強(qiáng)的哦，相信朗動(dòng)在這個(gè)層次的動(dòng)力表現(xiàn)上，應(yīng)該算的上是中上等吧！
小狼采用的是電子助力設(shè)計(jì)，這種助力方式對(duì)于我們這種大老爺們來(lái)說(shuō)，方向盤實(shí)在是太輕了，使得在駕駛時(shí)通過(guò)方向盤與車輛之間的溝通變得很有限，但這種助力方式對(duì)于力氣小的女車主來(lái)說(shuō)在日常駕駛中會(huì)輕松很多。總之，小狼給我的感覺就是操控靈活，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，路感清晰，方向盤能明顯感受到強(qiáng)回正力，絲毫不敢掉以輕心，方向盤萬(wàn)一走偏了，豈不是要把大家的身家性命都給搭上了。除了這一點(diǎn)，其他的操控感受都挺有樂(lè)趣的。

朗動(dòng)與伊蘭特悅動(dòng)同樣采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛。自我感覺，朗動(dòng)要比老款的悅動(dòng)或者伊蘭特在懸掛方面硬朗很多，在一些多彎路段，車子的側(cè)傾明顯變小，過(guò)溝過(guò)坎實(shí)在有些不夠舒適。不過(guò)朗動(dòng)配備了助力轉(zhuǎn)向，解決了高速時(shí)方向盤發(fā)飄的問(wèn)題。低速時(shí)方向盤還是很輕的很適合女性開，不會(huì)在像德系車那樣很重的感覺。

輪胎不是錦湖，就是NEXEN，七上八下，差不多。剎車有點(diǎn)偏軟，不知是不是共性。最主要的是頓挫感比較強(qiáng)，這個(gè)希望后期改進(jìn)吧。

所以頭部空間略顯局促了些。前排調(diào)合適，后排腿部空間可以達(dá)到2拳半。只是后排的頭部空間依然受限于流體塑性，而顯得局促。儲(chǔ)物空間還是蠻多的，足夠用，至少我的車目前好多儲(chǔ)物格是空的。