外觀設計時尚也比較新穎，很有視角沖擊力；空間也不錯

動力很肉；車漆單薄，

外觀比較大氣，空間舒適，很有回頭率。
胎躁很大，音響效果值得提升，內飾做工一般般。。。
已經行駛了四個多月，最明顯的感覺就是離火器過高，起步難；怠速低，容易熄火，猶如Korean一樣，好看的，一般不中用。

車子是不錯，性能好，空間大，外表緊湊大氣時尚，值！對車有見解的朋友都說不錯！長軸距帶來寬敞的車內空間，后排乘坐的人也會覺得很寬敞~

原車配置的音響設備真的很垃圾

K3是東風悅達起亞旗下引入的第三款K系列車型，外觀造型有著典型的起亞風格，大氣時尚，動感漂亮，很吸引眼球，在路上開的回頭率也很高，帥氣！

大氣，配置豐富，動感時尚，緊湊型家轎中少見的配置豐富
外觀超贊，回頭率爆高，霸氣的日行光燈，虎嘯式的中網，十七寸的大輪轂，征服了多少車主的心！
內飾只能用豪華來形容了，做工非常精細，超級儀表盤看著真的很舒服，車輛的所有信息都在上面顯示出來了，車輛有什么問題儀表盤也能反應出來，讓車主第一時間知道車輛哪里出問題了，電動座椅很貼心，可以讓你冬暖夏涼，很舒適
2700的軸距可以說是同類車型最大的了吧？無論頭部還是腳部空間都有余，坐在車上感覺不到一點的壓抑！家用是足夠了

動力略有不足，加速慢

配置絕對強勁，車身穩定系統，自動大燈，日行車燈，電動記憶座椅等等一系列非常實用的配置
1.6對于家庭用車的還是夠的，畢竟不是帶T的，起步1，2，3檔相當肉，后面動力還是足夠的！總之，只要你不追求速度與激情，或者你舍得給油，還是有推背感的
K3方向盤很靈活，剎車、油門都很好控制，開始可能會感覺不太習慣，習慣長了開起來就很自然了。變速器的檔位切換還是比較順暢的，總體來說，操控性還是很讓人滿意。
市區6-7個油吧，高速牛叉點，平均5毛一公里
舒適性沒的說，很棒！空間寬敞，配置豐富。座椅皮質和包裹性很好！高配的腰部支撐，座椅加熱、通風功能使我很享受！真皮方向盤手感很好，大小適中！就是隔音效果一般般

外觀設計比較新穎，尺寸合適，軸距讓人滿意，特別是后排空間，日間行車燈“白眉大俠”識別度高,內飾配置高，外觀好看。

大燈亮度不是太理想，換了燈泡好多了。還有漆面很薄，日韓系的車都這鳥樣。

當時去試駕，駕照忘了帶，只能試乘，爸爸，姐姐，加上我三個人坐后排空間足夠，當時就因為這一點敲定下來的不后悔。
同價位中，操控屬于中等類型，算不上優勢，只能說還好。如果您不太在意或者是新手，那您應該會滿意。
首保前我還是蠻溫柔的，小心翼翼駕駛行車電腦顯示平均油耗6.9L，首保后，當然迫不及待好好的想和她交流交流，我上班路程較遠，我從小鎮趕到市區單程24KM，其中10KM高架，6KM是極度擁擠的那種，8KM路程屬于城市正常道路，現在行車電腦顯示7.3，而且我是屬于那種起步就是要把別人甩掉的那種人。自己每次加滿油到油燈亮，再加滿，試了幾次算出來，大概實際油耗要6毛3分錢一公里。
去年同期一直關注福瑞迪，因為個人原因就打消購車的想法，當時對比多款同級別車型，起亞的伽馬發動機在同排量中還是蠻有優勢的，大部分評論提速算快，自己年齡二十出頭，普通家庭，燒不起，但也有顆激情澎湃的心，現在買了K31.6MT GLS，1.6的動力加上6MT，二檔推背感很爽。直到5擋還是有感覺的，稍微給點油，上了3000轉以上還是相當滿意的。
中控臺設計一看就是很注重駕駛員的操作便利性，按鍵和旋鈕手感很好，配有多功能方向盤，使用很便利。本人也是賣某品牌汽車的銷售顧問，售價20萬起步，先不說用料好壞，起碼設計的造型和布局很上檔次，我覺得都超了我自己賣的品牌，單憑這一點絕對頂一個。

空間是夠大哦，這是所有K3車主共識。我覺得無論長和寬度都不錯，我身高170cm，重90kg，在駕駛位上無壓抑感。一家五口共乘一車，后排感覺無任何拘束。朋友乘坐后對空間都贊不絕口。后排座椅雖不能放倒，但我認為后備箱空間已足夠大。動力方面，由于本人駕齡小，1.6L以上的車還未摸過，實在不知K3的動力屬于哪個水平，但感覺換擋加速反應很快，速度騰的就上去了，我對這方面還是挺滿意的。

車漆差了點，新車到家，對著光線看車漆不是很光滑的，仔細看有細小的凹凸不平的的，光澤度差點，和大眾等車比有明顯的差距。再一個就是音響，大家都知道，K3音響喇叭太次了，我的車居然都沒裝高音頭！播放高品質mp3時，我把高、低音都調到7（最大），才聽出一點點層次感。我已按照論壇推薦的方案購置了喇叭和隔音材料，有空提升下品質.

K3搭載的新型發動機真心性能不錯，在保證動力的前提下，節能方面也做的很出色。根據行車電腦的顯示，至目前我共行駛不到4000km，平均時速不到50，平均油耗最低顯示是6.4,我用汽車管家軟件實時記錄相關情況，最后得出的數據和行車電腦基本一致，折算成人民幣大約是0.5元/km，論壇里經常說自動擋的油耗8個、9個，甚至10個開外，我真慶幸買手動擋給我省了不少人民幣啊。車噪真的小，尤其在路況較好的水泥路面上，感覺真舒服，發動機聲音和路噪很小，跟開電動車差不多。但是偶爾碰到顛簸路面的時候，那個顛的心里都咯噔咯噔的，只有減速慢行。目前大多數時間是我一人上班用車，坐在偌大的空間里，開著暖氣聽著歌，感覺好愜意。

外觀比較時尚，特別是剃刀式的日間行車燈加上虎嘯式前臉，不愧是出自彼得·希瑞爾大師的作品。
整車操作性能還是不錯的。首先是整個車的駕駛視野非常寬廣，不會存在有視野上的壓抑感覺，電子助力方向盤操控輕松，轉彎、倒車等單手操作無壓力（應該都有單手操作過方向盤的經歷）。

車漆薄加異響是K3的弱勢，暫時把安全系數放一旁不說（豪華車不按規矩開照樣掛）。
車漆面很薄，稍微刮到一點點就明顯看得到，洗車時如果使用不是使用很柔和的抹布總是擔心如果大力點會不會刮花車。
異響是韓系車的通病，路面稍微有不平整就感覺到車內又多了一個音樂播放器一樣。

空間還算是比較適合的，家庭用車絕對夠用，畢竟是2米7的軸距，前后排不覺得擁擠。1米73的個子坐在前排腳都可以很自然的伸曲。后排坐4人不需要前后座或者側身座。
不是飆車黨。家庭用車，對動力要求不高，1.6的排量足以。只要機油好，肯給油，起步還不算很肉。
新車油耗較高，不過跑過長途高速后，油耗下降明顯，不過在市區跑的話要想將油耗還是不易。
外觀沒得說，運動化設計，在國內還沒有盛行日行燈為標配的時候，K3就很前衛的設計出很夸張剃刀式日行燈，促使大部分買K3的都是沖著這兩道日間行車燈而下手的，都被兩道燈吸引住了。

同價位中，操控屬于中等類型，算不上優勢，只能說還好。如果您不太在意或者是新手，那您應該會滿意。首保前我還是蠻溫柔的，小心翼翼駕駛行車電腦顯示平均油耗6.9L，首保后，當然迫不及待好好的想和她交流交流，我上班路程較遠，我從小鎮趕到市區單程24KM，其中10KM高架，6KM是極度擁擠的那種，8KM路程屬于城市正常道路，現在行車電腦顯示7.3，而且我是屬于那種起步就是要把別人甩掉的那種人。自己每次加滿油到油燈亮，再加滿，試了幾次算出來，大概實際油耗要6毛3分錢一公里。

大燈亮度不是太理想，換了燈泡好多了。還有漆面很薄，日韓系的車都這樣。

這個價位，外觀設計比較新穎，尺寸合適，軸距讓人滿意，特別是后排空間，日間行車燈“白眉大俠”識別度高,內飾配置高，外觀好看。當時去試駕，駕照忘了帶，只能試乘，爸爸，姐姐，加上我三個人坐后排空間足夠，當時就因為這一點敲定下來的不后悔。去年同期一直關注福瑞迪，因為個人原因就打消購車的想法，當時對比多款同級別車型，起亞的伽馬發動機在同排量中還是蠻有優勢的，大部分評論提速算快，自己年齡二十出頭，普通家庭，燒不起，但也有顆激情澎湃的心，現在買了K31.6MT GLS，1.6的動力加上6MT，二檔推背感很爽。直到5擋還是有感覺的，稍微給點油，上了3000轉以上還是相當滿意的。不是真皮座椅可能要略差一點，要是說在同級別對比，還是處于良好水平，不過我個人更喜歡織布的感覺，整車2700MM的軸距還是蠻舒服的。

外觀大氣，家族式的虎嘯式中網，還沒有上市就被它深深的吸引住了，無法自拔！同一級別的車里K3是數一數二的，特別是日行燈的眼睛，活活的給K3，畫龍點睛 ，堪稱絕筆！
K3的空間絕對三夠，夠大，夠寬，夠長，2700的軸距絕對讓你感受B級的待遇，后排坐四個人絕對容下！后備箱也可以，滿足家用所有需求！同事的新福克斯，空間就兩字蹩腳！兩車相比，哎！就像你的腳平時穿40碼的鞋子，給你一只38碼的鞋子跟42碼的鞋子！誰坐誰知道！

車身漆有點傷不起的，石子飛上去，就看見了底漆了，還有異響，希望起亞以后能有改善一下！
中控臺面塑料感太強，方向盤的中控，沒有朗動的時尚點，希望有所改善！

6檔手動，起步有點小抖，但是你省得給油，家用還是可以的，60碼的時候往上走直到120給油的話，推背的感覺還是很免顯得！總之家用是足夠的，畢竟不是賽車比賽不是，安全第一，謹慎駕駛！才是王道！車沒了可以再買，生命沒了，就什么都沒了！希望大家牢記！
現在1100百公里耗油7.3，還在磨合期油耗還是能接受的，又一次高速百公里降到6.1，之后上下班城鎮公路！到現在只有7.3
操控整體還是可以的，電子助力，上高速120方向盤立馬變得沉重，跟同事新福特斯相比，還是福特領先一籌，呵呵。。。

動力足夠，外觀搶眼，乘坐舒適，操控得力，配置強勁 很搶眼，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標志，LED尾燈相當漂亮，梅花大腳的搭配很靚，當然前臉很有沖擊力，年輕人，美女開這個車很搭配，

沒有后視鏡加熱，沒有導航和可視倒車，高度有點低，

新車剛出來13+，第一天下午跑了一下午降到11第二天下午跑了一下午，降到9，然后正常市區練車，兩個月后跑了一次長途，接近500公里，國道，油耗降低到7.3.而后一直跑市區，上升到8.7，很不錯了，有車友跑到6個多 的油耗，我覺得是真實的。

外觀很拉風，后排空間大，后備箱空間也大，所謂的異響暫時還沒。我起步不敢給大油，磨合期悠著點，所以起步會有點慢，其實只要舍得給油，什么車都會有推背感，看個人怎么開。

現在開著油耗太大，500塊錢油，還沒到600公里，希望磨合期后降下來，可能跟我上班的路由關系

自動擋的，踩油就走，傻瓜式的操作，電子助力的，打方向盤不累。后輪不是獨立懸掛的，過減速帶會有點死板，能接受吧。外觀沒的說，前臉，側面，都是很拉風的。

動力足夠，外觀搶眼，乘坐舒適，操控得力，配置強勁。
外觀很搶眼，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標志，LED尾燈相當漂亮，梅花大腳的搭配很靚，當然前臉很有沖擊力，年輕人，美女開這個車很搭配。全黑內飾，很上檔次，連比較挑剔的同事都說不錯哦，中控臺也沒有那種塑料感，

沒有方向盤加熱，沒有后視鏡加熱，沒有導航和可視倒車，高度有點低

空間足夠了，曾經帶老婆和她閨蜜一家出去游玩，她閨蜜老公1.8米比較胖，5個人輕松裝下，小孩還可以在里面活動自如，就是高度上有點壓力，長寬足夠，后備箱也夠用。
配置不說啥，確實是比較滿意，當然不是完全的滿意，但是這個車對得起這個價位的，主駕的電動座椅，那是相當的滿意，還帶通風和加熱功能，舒適性確實很高，手自一體 的變速箱適應各種車友，手動自動隨你選，真皮座椅這個東西，反正坐過車的朋友都說不錯，電動后視鏡很騷包，手扶箱很喜歡，大小合適，比較深，還可以前后移動，副駕座椅還有加熱功能，自動空調，自動分區控溫，這個就很滿意了，手套箱還是比較大的，17寸大腳相當的有感覺，梅花輪轂很搶眼的，還有上坡輔助等等功能，太多，比較喜歡，大家可以去看配置
1.6P，手自一體，自動擋操控無技術可言，手動撥片的設計很讓人高興，但是有個缺點，撥片不固定，有時候轉彎的時候想升降檔的話就不那么方便了，剎車系統很靈，輕輕一點就會停下，減小了危險性，左側A柱盲區有點大，車主左轉的時候需要偏頭觀察。上坡輔助系統能讓新手輕松駕馭。
新車剛出來13+，第一天下午跑了一下午降到11第二天下午跑了一下午，降到9，然后正常市區練車，兩個月后跑了一次長途，接近500公里，國道，油耗降低到7.3.而后一直跑市區，上升到8.7，很不錯了，有車友跑到6個多 的油耗，我覺得是真實的。

我個人最喜歡K3的就是它的外觀啦， K3的外觀從剛上市就吸引了很多車友的關注，用一句流行語來概括就是“高端大氣上檔次”，確實外觀十分的動感時尚，在這個級別的車型里，K3當之無愧是佼佼者啊！剛剛好的車長，穩重又不失大氣，那家族式霸氣的虎嘯式中網，讓人看一眼就深深地愛上了它啦!車身那流暢迷人的線條，前后大燈那獨特的設計，都顯示著它的與眾不同。

其實我對K3這款車總體上都還是很滿意的，若一定要說有不滿意的地方，我覺得還是它的懸架吧，前麥弗遜獨立后扭力梁非獨立式懸掛，日常駕駛起來車輛有比較強的整體感，能在市區的車流中穿梭。但如果是用來跑山就差一些，你會覺得車子側傾比較大，尺寸太長不夠靈活，轉向依然慢半拍，而且舒適性會稍稍有點黯然失色的感覺。不過這個級別還算不錯啦，值得了！

說到K3的空間，我深有自豪感，作為一款緊湊車型，2700mm的軸距絕對是當之無愧的“巨無霸”啦！2700mm軸距使得乘坐空間很有保證，滿足日常旅行需求，即使身高180cm的大個子在后排頭部空間也有剩余大約兩指，而腿部空間維持在一拳左右。前排乘客整體乘坐空間表現更好，頭部空間大約在一拳左右，后備箱容積大，完全可以放下4個人的旅游行李。這樣的數據，確實讓我深感自豪啊！操控的話，整體表現還是可圈可點的，方向盤平時還是比較穩的，電子助力轉向還是不錯的，跑高速的話表現也比較平穩。整體操控性能還算不錯。

動力足夠，外觀搶眼，乘坐舒適，操控得力，配置強勁.1.6的發動機應對日常需要足夠，特別目前二保后，對發動機的動力更加滿意，車主需要加強的是對車子的了解和掌握，還有良好的操作習慣，當然滿載開空調下想跑太快是有點壓力的（120公里小時）

沒有方向盤加熱，沒有后視鏡加熱，沒有導航和可視倒車，高度有點低，全黑內飾，很上檔次，連比較挑剔的同事都說不錯哦，中控臺也沒有那種塑料感，2200公里首保，5100公里二保，二保自付費，600多，小貴了，二保后，小三有了點小跑的感覺，一加油就能聽到發動機低低的轟鳴聲，很是享受。只是這價格確實不敢恭維

外觀： 很搶眼，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標志，LED尾燈相當漂亮，梅花大腳的搭配很靚，當然前臉很有沖擊力，年輕人，美女開這個車很搭配，曾經帶老婆和她閨蜜一家出去游玩，她閨蜜老公1.8米比較胖，5個人輕松裝下，小孩還可以在里面活動自如，就是高度上有點壓力，長寬足夠，后備箱也夠用不說啥，確實是比較滿意，當然不是完全的滿意，但是這個車對得起這個價位的，主駕的電動座椅，那是相當的滿意，還帶通風和加熱功能，舒適性確實很高，手自一體 的變速箱適應各種車友，手動自動隨你選，真皮座椅這個東西，反正坐過車的朋友都說不錯，電動后視鏡很騷包，手扶箱很喜歡，大小合適，比較深，還可以前后移動，副駕座椅還有加熱功能，自動空調，自動分區控溫，這個就很滿意了，手套箱還是比較大的，17寸大腳相當的有感覺，梅花輪轂很搶眼的，還有上坡輔助等等功能，太多，比較喜歡，大家可以去看配置

造型美觀，符合中國人的審美觀。

沒有真皮座椅。

外形配置上已經達到較高的水準，用起來足夠讓平常的家庭用車生活增添不少活力。

電子助力轉向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時，動力就顯得有些不夠用了。

總體來說，在同級車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來還是蠻舒適的。

電子助力轉向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時，動力就顯得有些不夠用了。

總體來說，在同級車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來還是蠻舒適的。

小排量增壓發動機必然是當前的發展趨勢，低能耗高性能的優勢讓人喜愛。

變速箱換擋動作頓挫感較為明顯，直接導致整車燃油經濟性受到影響。

外觀絕對是全車的最大亮點，不過不知道有多少人會接受這樣夸張的外表。動力很一般，不敢恭維。

懸掛的濾震效果很不錯，高速路的各種細碎震動都被隔絕了。

柔軟的懸掛在彎道中帶來較大的側傾。

看的人真的很多，都是以觀望為主，如果一般的發動機估計很搶手哎！ 不降價的話，估計這車絕對沒有他們預計銷售的那么火爆 ！

這款車無論在性能還是油耗方面與前一款相比都很大的提升。

軸距在目前的國內緊湊車市場沒有特別的優勢。

方向盤造型比較出位，但功能性非常強，基本可以做到手不離開方向盤而控制所有行車和娛樂功能。

降低扭矩爆發區間更加適應現實路況的使用需求。

耗油有點高了。

時尚的讓人感覺有些輕浮和單薄。看見的第一眼會讓人非常感興趣，但過后卻未必記得住。腰線到尾部的設計非常流暢，相對車頭造型，車尾沒有那么夸張，但同樣非常時尚。