空間大，外觀霸氣。后排地板很平整，滿座的時候中間位置很舒適。

導航是四維圖新的不好更新，想更新必須回4s店，兩個月前去4s店更新了，數據好像沒什么變化。方向盤加減音的按鈕不太好用，經常想加音量的時候它就切換播放模式。

很滿意。本人178 感覺很寬敞不壓抑。
【動力】動力夠用，變速箱升檔積極，不太愿意降檔。就算加大油門降檔響應也很慢。
電子助力很實用，打方向盤很輕，高速時很穩。
綜合油耗10.8還算滿意。我平時大部分跑市區紅燈多。 跑長途的時候一般不超8個。
懸掛稍微硬了一點，跑爛路時有些顛。不過硬的好處是過爛路不用擔心那么容易蹭底了。
外觀霸氣，尾部很性感。 對于九零后的我，S7顯得有些成熟。
橙黑配色很時尚。導航 方向盤等的碳纖維點綴的恰到好處，很喜歡這個設計。檔把和駐車把手的用料太寒酸了，檔把經常捏的一把汗，駐車把手容易發霉。
個人認為S7性價比不錯。

滿載上高速爬坡還是夠嗆 平時在城市用還可以。

不錯方向很輕，高速過彎也不是很甩
開著感覺還不錯，本以為這個價錢的SUV肯定會很肉，但是爬坡啦起步什么的確實還行，外觀相當滿意了，據說還是什么韓國設計師設計的，這高麗棒子確實挺給力。反正綜合來說不錯。

外觀緊湊美觀 大氣耐看，空間也還行

內飾還行，中規中矩，還說得過去。
夠用 比起同價位的轎車那就不用說了
比起同價位合資車高太多了 在自主品牌中也算是中上等。

他們的服務不及時

有奶便是娘

沒交錢什么都好，錢一交就跟他們沒有關系了

提車到現在也已經半個多月了，這半個月以來，海馬S7給我的感覺是：配置非常豐富，空間非常充裕，做工和用料在自主品牌中算是上等。

動力吧，尤其是中高速的時候，如果你想要提速，就算你油門已經踩到底了他都只是慢慢的慢慢的在提升，充其量就算是一輛很普通的城市SUV的動力，想去越野，還是得做好心理準備。

海馬S7的外形我個人還是比較喜歡的，不然的話也不會買，尺寸雖然并不大，看上去也不大，但是海馬S7外形給人的感覺就是很有氣場，你甚至會認為它是一輛硬漢級別的越野型SUV。

在高速和平整的混凝土路面上胎噪都不算大。

性能不強且油耗控制平庸。

前臉造型沉穩大氣，近期格柵采用了最新設計，鍍鉻飾條的點綴增添了時尚感，前保險杠的線條也有所調整，融入了些運動元素。

車身整體線條流暢，比例也很正常。造型美觀，符合中國人的審美觀。

加速過程中發動機噪音也會比較大。

雖然海馬S7在某些方面不及一些正統的越野車，但可以媲美合資車型的做工及價格等因素。

變速箱很懂得用降擋去彌補發動機在動力上的弱勢。

大坡控制不好油門的話會有點低扭乏力顫抖。

底盤的安全系數也很高，即便是關閉了ESP系統在極限情況下也很少出現滑動的情況。

坐姿舒坦、車內踏板力度恰到好處。

性能不強且油耗控制平庸。

電子穩定系統的敏感性很高，稍出現些推頭或是側滑的情況便會進行干預。

尾部配備攝像頭，使停車入位變得更加輕松自如。

動力整體表現相對平淡。

海馬S7的提速確實讓人有些乏力，當然這只是愛好激烈駕駛的人才會給出的評價，如果在日常行駛中還是完全可以滿足的。

S7的后備箱容積很大，對于居家和出行等任務均可應對自如。

空調也只是規格較為一般的單區恒溫。

全系標配EPS轉向助力，使其駕駛起來非常舒適，也很適合女性駕駛者。

在一些細節的刻畫和做工的精致程度上都堪比合資車型。

車不錯，剛啟動時聲音有點大，熱車后就好了。

海馬S7采用的是非常普遍的前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。這套懸掛系統可以很好的吸收掉路面上傳來的震動，車內沒有明顯的顛簸感，也沒有明顯的晃動出現。

輪胎的舒適性和靜音方面都比較出色。

發動機聲音太大，起步有些肉。

S7的油門及離合器的力度都非常的輕，最值得夸獎的是海馬S7的靜音效果非常出眾，完全可以媲美合資車型，這也是典型家用舒適車型的風格。

雖然不是全景天窗，但S7相對較寬的天窗尺寸也能提供不錯的駕乘感受。

配置方面并沒有太多亮眼的地方。

5速的自動變速箱換檔比較平順，而且在手動擋車型情況下，發動機乏力的狀況會有明顯好轉。

無骨雨刷是時下流行的樣式，靜音效果還是挺不錯的。

這部車在面對不同路面時會有很明顯的“雙重性格”。

動力不太夠，因為自身重量有點大，尤其是需要急加速超車時，踩下油門后總感覺不能及時喚醒發動機。

雖然是與海馬騎士同根同源，但S7的相貌可謂是煥然一新，明顯感受到它的成熟與沉穩。

性能不強且油耗控制平庸。

油門及離合器都非常輕盈，即使在擁堵路段駕駛起來也比較輕松，離合器結合點非常清晰。

換擋沖擊力非常小，甚至感覺不到變速箱的變化。

轉向不足夠順滑聽話。

手動變速箱的換擋比較順暢，也有一定的吸入感，只是檔位之間的距離稍微有些長。

前后懸掛很有韌性，整體感很強。

動力系統不太收放自如。

2，0L發動機的動力在帶動它一噸半的車身時顯得不夠積極，但是自動變速箱的換擋還是比較平順的。

轉向表現不賴，反映敏捷，指向比較精確，為操控樂趣的提升提供了有力保障。

尾部的造型顯得十分厚重，燈組的外形設計顯得比較平庸。

這款發動機采用了DVVT雙連續可變氣門正時技術，在燃油經濟性上會有一些積極的作用。

尾箱蓋采用液壓挺桿支撐，開啟角度很大，非常方便他人存取物品。

較長的前懸讓車頭略顯臃腫。

外觀設計和內飾做工上腳踏實地的進步也使其在人們心目中重新樹立了自己的品牌形象。