只考慮奔馳C200K、寶馬3系和奧迪A4L。 不過這四者中最好的應該算奧迪A4L 了。外觀漂亮，配置實惠，維護保養相對便宜，而且油耗理想。 . . . 　國產版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A6和A6L的關系相似，也是國外車型在大陸國產后，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長并得到了很好的市場回饋后，這一思路現在正在向其低一級別的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對后排乘空間的更高要求。 　　據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括1、更寬敞的后排空間，車身比歐洲版長60毫米；2、舒適底盤，高于歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒適性和通過性；3、燃油識別系統，點火時可以自動識別燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；4、為中國消費者量身定制的舒適座椅；5、更為精致的內飾和內外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。 . 全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與后視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。 　　全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。 . . 【綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均采用“FSI燃油直噴技術”和“AVS奧迪氣門升程系統”。全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鐘的寬轉速范圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的“quattro全時四輪驅動系統”（前后輪靜態扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一臺新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鐘之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升。】

總得來說肯定不夠寬敞的，A4L是7500KM，C200是1萬公里

全新奧迪A4L、新寶馬320i、以及北京奔馳C200K，在相似的顯赫身世下，三位選手各自擁有著鮮明的個性，獨樹一幟而絕不會出現一絲雷同。特有的氣息從車子每個角落散發出來，內斂、運動、豪華，都成為你分辨的標準。 　　全新奧迪A4L(報價圖庫點評)出現在我們面前時，寶馬與奔馳緊張了起來。它的出現顛覆了原有的傳統定義。8速變速器、手動換擋撥片、加長60毫米，這一切讓人徹底折服。全新奧迪A4L沒有了B6那時的含蓄，顛覆性的改變讓眾人瞠目結舌，成為了奧迪家族中最為閃亮的新星。在國內，奧迪A4出色的運動性能，以及良好的性價比都成了暢銷的理由。年輕而富有朝氣，低調而內斂的風格，即便在全新奧迪A4L身上也得以保留。但低調并不意味著落后，電子式手剎、自動駐車手剎、可調式電子模擬懸掛，豐富的電子配備讓寶馬、奔馳望塵莫及。飽受爭議的空間更是帶來了驚人壯舉。加長60毫米，空間感上甚至大有趕超老A6之意。先進的TSI引擎以132千瓦最大功率，1500轉時即可發揮出320牛·米的最大扭矩，給出了一份令人滿意的答卷。三款車型中，奧迪A4L百公里加速成績第一！ 前置前驅的推頭現象雖未曾很好地解決，但我們也慶幸推頭現象并未加劇。行駛中的奧迪A4L沒有像寶馬般的沉穩感，但卻能讓你在親身感受著運動駕駛所帶來的快感。而當你放慢車速，平順的感覺立刻回歸到你身邊。新一代的奔馳C級是一位多面手，但其高居不下的價格也令人瞠目。奔馳C級(報價圖庫點評)200K采用直列4缸1.8T引擎，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛·米，發動機在轉速2800轉時產生一道分水嶺，瞬間爆發的動力帶來絲毫沒有征兆的強大的推背感，讓你有些措手不及。百公里加速成績8.8秒。 　　低速狀態下，輕柔的轉向讓人不敢相信自己正在駕駛的是奔馳。當速度不斷提升時，良好韌性、沉重油門、強大支撐、精準轉向、車身姿態，讓你重新領悟到，自己駕駛的是奔馳C200K。　　寶馬3系堅持著德國人的執著，保持著出色的運動性能。雖然沒有了直6，但短前懸和FR布局，讓你絲毫不會懷疑這是運動型轎車。這就是3系。自然吸氣的2.0升發動機最大功率只有115千瓦，最大扭矩也只有200牛·米。但寶馬320i在提倡操控同時，不忘照顧著日常使用上的便利。全新的強大i-Drive系統、門窗控制鍵后移、精細的局部裝飾、依然故我的運動基因，讓它風格硬朗卻又讓人欣然接受。幾乎在任何時刻，富有韌性的懸掛系統都給予了車輛足夠的支撐，絲毫不會出現上躥下跳式的“舞蹈”。隨著轉速表指針在向紅區不斷地前進，你會發現推背感款款而至。在整個過程中，絲毫不會出現任何不適、間歇現象。這一切依然要歸功于6速手自一體變速器。　在駕駛新寶馬3系時，硬朗的懸掛會刺激你的腎上腺素，加速的分泌絲毫不會讓你感到如此硬朗風格所帶來的不適感覺。扎實的懸掛讓你清晰地有著路感。加寬的輪距、4條馬牌CS2輪胎，讓你在即便出現滑動的情況下，也會對愛車有著絕對的信心。　　出色的性價比讓全新奧迪A4L占盡先機，而雙重性格下的奔馳依舊照顧著更多人的需要，寶馬則依舊堅決地捍衛著駕駛者的權利。在我看來，寶馬始終會成為男性用戶的至愛。低矮的坐姿、賽道式風格、良好的動力及底盤操控，始終在標榜著自己運動特征。　　作為老牌汽車廠商來說，無論是商務，還是運動，奔馳C級都將自己多面手的性格演繹得淋漓盡致。高貴氣息依舊讓你為作為一個奔馳車主而自豪。　　但作為最新上市的全新奧迪A4L來說，其良好的性價比遠遠超越了寶馬和奔馳定義的范圍。豪華的配置、低廉的價格，加之寬敞的后排空間，還有什么能阻止我們去選擇它？