車身對比： 寶馬3系320i 進取型擁有寶馬3系傳承下來的動感外形，很多人曾經為了這動感的外形深深的著迷。但是一成不變的風格很容易讓人們產生審美疲勞。外形方面已經不再體現(xiàn)其獨特的奔放性格。4520×1817×1421mm的車身尺寸雖然可以完全能突出其運動感。但是，后座空間卻根本無法滿足消費者的需求了。 可是新奧迪A4L 2.0T FSI標準型就不同了，4763×1826×1426mm的車身尺寸不但沒有失去動感美，還多了一份凌厲的氣質。2760mm的加長軸距并沒有使它看起來笨拙，反而猶如離弦之箭，同時后座空間的加大，完全能滿足國內消費者的需求。值得再次強調的就是新A4L的頭燈。動力對比：馬力相近 C200K標準型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135kW的功率輸出和250N·m的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2L，這些數(shù)據(jù)表明了梅賽德斯-奔馳尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。 新奧迪A4L 2.0T FSI標準型發(fā)動機，功率雖然只有132kW，扭矩則達到了驚人的320N·m，雖然功率略遜色于C200K，可是當起步或者中途加速時，這臺發(fā)動機上的渦輪增壓器在1500rpm就會啟動，相比上一代發(fā)動機在1800rpm啟動渦輪的設計，發(fā)動機澎湃的動力來得更早，這時你就會知道它比C200K厲害在哪里了科技對比：差強人意，新A4L略遜一籌在科技方面，C200K標準型就占了一些優(yōu)勢。作為一款高級轎車，新奧迪A4L 2.0T FSI 標準型不但沒有配備多功能方向盤，甚至于定位導航系統(tǒng)和后視鏡電加熱都沒有，而且那么大的后座乘用空間卻沒有后座出風口，確實有點差強人意，也難怪在這上面引起了很多消費者的不滿。燈光配置上，氙氣大燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置的配備總算給消費者一個小小的安慰

全新奧迪A4L、新寶馬320i、以及北京奔馳C200K，在相似的顯赫身世下，三位選手各自擁有著鮮明的個性，獨樹一幟而絕不會出現(xiàn)一絲雷同。特有的氣息從車子每個角落散發(fā)出來，內斂、運動、豪華，都成為你分辨的標準。 　　全新奧迪A4L(報價圖庫點評)出現(xiàn)在我們面前時，寶馬與奔馳緊張了起來。它的出現(xiàn)顛覆了原有的傳統(tǒng)定義。8速變速器、手動換擋撥片、加長60毫米，這一切讓人徹底折服。全新奧迪A4L沒有了B6那時的含蓄，顛覆性的改變讓眾人瞠目結舌，成為了奧迪家族中最為閃亮的新星。在國內，奧迪A4出色的運動性能，以及良好的性價比都成了暢銷的理由。年輕而富有朝氣，低調而內斂的風格，即便在全新奧迪A4L身上也得以保留。但低調并不意味著落后，電子式手剎、自動駐車手剎、可調式電子模擬懸掛，豐富的電子配備讓寶馬、奔馳望塵莫及。飽受爭議的空間更是帶來了驚人壯舉。加長60毫米，空間感上甚至大有趕超老A6之意。先進的TSI引擎以132千瓦最大功率，1500轉時即可發(fā)揮出320牛·米的最大扭矩，給出了一份令人滿意的答卷。三款車型中，奧迪A4L百公里加速成績第一！ 前置前驅的推頭現(xiàn)象雖未曾很好地解決，但我們也慶幸推頭現(xiàn)象并未加劇。行駛中的奧迪A4L沒有像寶馬般的沉穩(wěn)感，但卻能讓你在親身感受著運動駕駛所帶來的快感。而當你放慢車速，平順的感覺立刻回歸到你身邊。新一代的奔馳C級是一位多面手，但其高居不下的價格也令人瞠目。奔馳C級(報價圖庫點評)200K采用直列4缸1.8T引擎，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛·米，發(fā)動機在轉速2800轉時產生一道分水嶺，瞬間爆發(fā)的動力帶來絲毫沒有征兆的強大的推背感，讓你有些措手不及。百公里加速成績8.8秒。 　　低速狀態(tài)下，輕柔的轉向讓人不敢相信自己正在駕駛的是奔馳。當速度不斷提升時，良好韌性、沉重油門、強大支撐、精準轉向、車身姿態(tài)，讓你重新領悟到，自己駕駛的是奔馳C200K。　　寶馬3系堅持著德國人的執(zhí)著，保持著出色的運動性能。雖然沒有了直6，但短前懸和FR布局，讓你絲毫不會懷疑這是運動型轎車。這就是3系。自然吸氣的2.0升發(fā)動機最大功率只有115千瓦，最大扭矩也只有200牛·米。但寶馬320i在提倡操控同時，不忘照顧著日常使用上的便利。全新的強大i-Drive系統(tǒng)、門窗控制鍵后移、精細的局部裝飾、依然故我的運動基因，讓它風格硬朗卻又讓人欣然接受。幾乎在任何時刻，富有韌性的懸掛系統(tǒng)都給予了車輛足夠的支撐，絲毫不會出現(xiàn)上躥下跳式的“舞蹈”。隨著轉速表指針在向紅區(qū)不斷地前進，你會發(fā)現(xiàn)推背感款款而至。在整個過程中，絲毫不會出現(xiàn)任何不適、間歇現(xiàn)象。這一切依然要歸功于6速手自一體變速器。　在駕駛新寶馬3系時，硬朗的懸掛會刺激你的腎上腺素，加速的分泌絲毫不會讓你感到如此硬朗風格所帶來的不適感覺。扎實的懸掛讓你清晰地有著路感。加寬的輪距、4條馬牌CS2輪胎，讓你在即便出現(xiàn)滑動的情況下，也會對愛車有著絕對的信心。　　出色的性價比讓全新奧迪A4L占盡先機，而雙重性格下的奔馳依舊照顧著更多人的需要，寶馬則依舊堅決地捍衛(wèi)著駕駛者的權利。在我看來，寶馬始終會成為男性用戶的至愛。低矮的坐姿、賽道式風格、良好的動力及底盤操控，始終在標榜著自己運動特征。　　作為老牌汽車廠商來說，無論是商務，還是運動，奔馳C級都將自己多面手的性格演繹得淋漓盡致。高貴氣息依舊讓你為作為一個奔馳車主而自豪。　　但作為最新上市的全新奧迪A4L來說，其良好的性價比遠遠超越了寶馬和奔馳定義的范圍。豪華的配置、低廉的價格，加之寬敞的后排空間，還有什么能阻止我們去選擇它？