新C嗎？ 可以稱為小S，外形和S很像，加長版本和寶馬LI軸距一樣，設計更動感，更年輕，內(nèi)飾是這3車里最好的寶馬3系，這一級別綜合來說，基本屬于最好的車了（國外網(wǎng)站評選）。外形不錯，操控好，保養(yǎng)還便宜。CC， COUPE車型，外形不錯，但后座坐不了太高的人，由于造型問題，頭頂空間不足。CC最大的缺點就是，大眾車基本都一個樣（雖然寶馬也開始走這路線，但起碼能分出來）

★CC 無框車門 配備了許多高科技設備，以期為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。駐車輔助系統(tǒng)便是一大亮點：該系統(tǒng)可以自動引導車輛進入駐停區(qū)域，只要駕駛者按下按鈕，剩下要做的便只有加速和剎車，全然不需要車外有人來輔助指揮。全新的自適應懸架系統(tǒng)使CC兼具跑車的運動特性及高檔轎車的舒適感覺。該系統(tǒng)提供三種工作模式：普通模式、運動模式以及舒適模式。如果選擇正常模式，懸架性能會顯得相對平和;如果選擇運動模式，則懸掛感覺會硬朗一些，使其運動性能、操控性能得以加強，更具運動風格;選擇舒適模式，底盤懸掛會相對軟一些，給乘客帶來舒適的感覺。三種懸掛模式為駕駛者在不同路況及舒適和運動等不同駕駛感受之間提供了多重選擇

一汽大眾CC 無框車門 配備了許多高科技設備，以期為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。駐車輔助系統(tǒng)便是一大亮點:該系統(tǒng)可以自動引導車輛進入駐停區(qū)域，只要駕駛者按下按鈕，剩下要做的便只有加速和剎車，全然不需要車外有人來輔助指揮。全新的自適應懸架系統(tǒng)使CC兼具跑車的運動特性及高檔轎車的舒適感覺。該系統(tǒng)提供三種工作模式:普通模式、運動模式以及舒適模式。如果選擇正常模式，懸架性能會顯得相對平和;如果選擇運動模式，則懸掛感覺會硬朗一些，使其運動性能、操控性能得以加強，更具運動風格;選擇舒適模式，底盤懸掛會相對軟一些

一汽大眾CC 無框車門 配備了許多高科技設備，以期為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。駐車輔助系統(tǒng)便是一大亮點：該系統(tǒng)可以自動引導車輛進入駐停區(qū)域，只要駕駛者按下按鈕，剩下要做的便只有加速和剎車，全然不需要車外有人來輔助指揮。全新的自適應懸架系統(tǒng)使CC兼具跑車的運動特性及高檔轎車的舒適感覺。該系統(tǒng)提供三種工作模式：普通模式、運動模式以及舒適模式。如果選擇正常模式，懸架性能會顯得相對平和;如果選擇運動模式，則懸掛感覺會硬朗一些，使其運動性能、操控性能得以加強，更具運動風格;選擇舒適模式，底盤懸掛會相對軟一些，給乘客帶來舒適的感覺。三種懸掛模式為駕駛者在不同路況及舒適和運動等不同駕駛感受之間提供了多重選擇