奔馳的車系代號，不是汽車通用分級。

還是汽車有這種分類。奔馳C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）

不同廠商都會有自己不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，像奧迪的A、Q這些分類，但是汽車的分類是根據(jù)是根據(jù)排量來分類的。我國轎車分級就是以發(fā)動機(jī)總排量做依據(jù)的。排最小于或等于 l升，屬于微型車。 排量大于 l升且小于或等于1.6升，屬于普通級轎車。排量大于l.6升且小于或等于2.5升，屬于中級轎車。排量大于2．5升且小于或等于4升，屬于中、高級轎車。排量大于4升，屬于高級轎車

A級 C級 S級 M級 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上為奔馳車車系 奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示范時發(fā)生翻車事故，令人對其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）及側(cè)傾角傳感器，橫向速度傳感器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內(nèi)的道路條件下產(chǎn)生了不小的問題：據(jù)使用者反應(yīng)，該車經(jīng)常發(fā)生托底。 歷經(jīng)6年的市場洗禮，奔馳A級轎車的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了110萬輛。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識的新款A(yù)級，計劃于2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現(xiàn)的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。 C級是奔馳最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發(fā)展到第三代。可是它同時也是奔馳最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經(jīng)賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，奔馳在第二代C級推出僅僅四年之后就在2004年日內(nèi)瓦車展上推出了全新一代的C級。按照奔馳的慣例，以往這個時候應(yīng)該只會對產(chǎn)品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，奔馳對這種小改款多半是作低調(diào)處理，而這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。奔馳這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。奔馳的E級和S級只需應(yīng)對為數(shù)不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車制造商都在生產(chǎn)這個級別的產(chǎn)品，而在它之前，寶馬3系已經(jīng)牢固地樹立了自己的霸主地位。奔馳惟有奮起直追，才能收復(fù)失地。 奔馳M級是一款定位在城市型SUV的車型。與奔馳G級越野車的筋骨畢現(xiàn)和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的“森林”中游走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。 奔馳M級前后懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設(shè)計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的“軟肋”。舒適性歷來為奔馳所強(qiáng)調(diào)，奔馳M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的 當(dāng)今世界上最高水平的汽車生產(chǎn)商當(dāng)屬奔馳汽車公司，而在奔馳的眾多系列轎車產(chǎn)品中，最能顯示其深厚的制造功力非奔馳S級轎車莫屬。外形風(fēng)格“修枝減葉”，逐步趨向于年輕化 奔馳G級車是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車，二戰(zhàn)時期它已為德軍服務(wù)。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠(yuǎn)的傳說。 “C”代表coupe(雙門)，“L”代表light(輕量化)，“K”代表compact(簡潔設(shè)計)。這就是這款跑車的設(shè)計理念。對于那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當(dāng)然了，還有個前提就是你要有實力負(fù)擔(dān)得起CLK那不低的售價。 按照奔馳的分類，奔馳Vito不在乘用車的范疇，而是屬于商務(wù)車?yán)锏囊环N——廂式車(Van)。定位于商務(wù)車 滿足的商務(wù)需求的種類分，Vito有三個功能類型：貨運(yùn)型(Panel van)、客貨兩用型(Mixto)和客運(yùn)型(Crewbus)。 從1947年的奔馳E級車鼻祖奔馳170v，一直到2002年最新一代E級車(w211)，奔馳的E級車總共經(jīng)過了七代的發(fā)展。這是一款對于奔馳汽車具有里程碑式意義的車系，該系列在歐洲有超過25%的市場份額，每4輛奔馳車中就有一部E級車。E級車也屬于豪華車,但是它穩(wěn)重 過于現(xiàn)代化 很受人歡迎 奔馳SL系列 “SL”代表兩項屬性——Sporty(運(yùn)動化)和Light(輕量化)。這也的確成為了奔馳SL級雙門跑車的追求目標(biāo)。大型巡航GT跑車 SL相當(dāng)好 SLK敞篷跑車 折疊硬頂 目前國內(nèi)僅有SLK200 Kompressor一款 目前國內(nèi)售價最高的MPV——奔馳viano 售價幾乎可以買兩輛別克GL8 選中了這款MPV的消費者，在財力上應(yīng)該都是“總裁級”的 viano在國內(nèi)只有少量非正規(guī)渠道的銷售 四門四座轎跑車CLS