三個都不便宜，相對寶馬最便宜，奧迪次之，奔馳比前兩者貴40％左右。

從品牌而言,奔馳肯定是首選,寶馬次之,奧迪相對反而低點.都屬于中級豪華車.E300和530就看外形和品牌你到底喜歡哪個了, 個人推薦E300,原因,目前E剛出新款,樣子也不錯,E的操控也不錯,奔馳品牌到底高些.不要聽什么開寶馬做奔馳之類的.而530款式好幾年了,老了些.這級別的車配置上沒什么多比的,要有的一般都有了.而奧迪畢竟實惠些,3.0T是用來替代4.2的,所以實際是比E300和530高一號的,同價位配置應該也會多謝.但奧迪要買一定要買帶quattro的,這是奧迪特色,否則前置前驅(qū)太垃圾了,quattro還是有些不同的,不搞漂移之類的,quattro的安全性也算好點的.而且奧迪在國內(nèi)售后服務肯定成熟些,實惠,而且馬上出升級的10年款.唯一不好就是馬路上比較泛濫.所以個人覺得 講點實惠就3.0Tquattro,想顯擺點的就E300. 530相對算年輕點,但這車型太久,等換代太久,呵呵只有放棄.看你偏向那種了！你是喜歡開車還是喜歡別人幫你開車呢！！如果是駕駛的話我覺寶馬和奧迪為最了 ，奧迪的是4輪驅(qū)動，平穩(wěn)扎實！現(xiàn)款的造型快面臨換代了,a4明年1月就換了，a6就不太清楚，但是外觀還是很沉穩(wěn)的霸氣！款系最好是3.0以上的，那然才配得上大車！說到發(fā)動機不得不說他的技術(shù)，就是大眾最佳的分層燃燒技術(shù)的fsi不但能提高動力性，而且為環(huán)境做出我們應該做的減排貢獻！寶馬炫耀的駕馭樂趣，但是外觀我個人覺得不適合我這些傳統(tǒng)審美觀，特別是后腰！奔馳沒什么好說的，e-class是外形比較適合我們中國人的，但是后座頭部不是很好！而且他的動力系統(tǒng)過于堅持他老舊傳統(tǒng)，用機械增壓，不能說不好，但是中低速時候還是不如奧迪tsi了

要說在國內(nèi)最具認知度的品牌，德國三駕馬車定然榜上有名——寶馬的運動激情、奔馳的高貴嚴謹和奧迪的銳意勁取在國內(nèi)都不乏擁躉，而三大品牌到底孰優(yōu)孰劣也一直大家爭論不休的話題。 　　之前我們對比過三大品牌的中型車，奧迪A4L依靠全面的身手獲得了編輯部的一致認可。不過這次我們將“標準”提高一些，將目標鎖定在通常作為行政車的中大型車——奔馳E級/寶馬5系/奧迪A6L，看看德國的三駕馬車誰又能在這個級別中領(lǐng)跑。 　　● 外觀——都各自體現(xiàn)出了品牌特點 　　奧迪在國內(nèi)多年的官車形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”來形容它。其實拋開有色眼鏡，它是低調(diào)而大氣的，簡潔流暢的線條竭力避免生硬的結(jié)合，很難見到棱角而多顯圓滑。 　　方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網(wǎng)和“一絲不茍”的四邊形前大燈，嚴肅且?guī)е鴰追謮浩雀校患娱L的車身十分修長，更兼顧了車身比例的協(xié)調(diào)，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾，像是在你一個不注意的瞬間，它就會在你眼前溜走。 　　奔馳的產(chǎn)品幾乎在各個級別中都可以充當“標桿”的角色。E級在中大型車這個級別中的表現(xiàn)也沒有讓我們失望：前燈組由兩對橢圓形的大燈組合而成，簡潔之中又帶有幾分古典味道；傳統(tǒng)的中網(wǎng)造型以鍍鉻為裝飾，大氣而炫麗，但更加引人矚目的還是其上方屹立著的“三叉”車標——只用這寥寥數(shù)筆，設(shè)計師就刻畫出了一分隱藏在從容質(zhì)樸間的貴氣。 　　車側(cè)面線條并不繁復，流暢的筆畫勾勒出一副長前懸短后懸的車身，運動感十足的比例造型甚至讓人期待起它的性能。車尾部的細節(jié)更加簡單，正迎合了前臉的那份低調(diào)沉穩(wěn)的大氣。 　　而在外形上更能迎合年輕消費者的一定是寶馬5系，它既有3系的張揚動感，又糅合了7系的華麗典雅。細節(jié)處處在展示它純正的巴伐利亞血統(tǒng)：雙腎形的中網(wǎng)，眼尾上翹的天使眼前大燈……而細節(jié)處又有讓最固執(zhí)者也能欣然接受的創(chuàng)新。 　　加長的車身不僅讓我們對其內(nèi)部空間更為期待，也沒有掩蓋住整體的運動感，整體協(xié)調(diào)的比例讓我們總是忍不住想去測試一下這輛烈馬的駕駛極限。尾部的細節(jié)元素似乎都在呼應前臉的設(shè)計，給人感覺低調(diào)許多。 ● 內(nèi)飾——奔馳做工最精細，寶馬5系新升級了i-drive系統(tǒng) 　　德系車的內(nèi)部一向以用料厚道與做工精致著稱，這三款車的內(nèi)飾自然不會讓我們失望： 　　奧迪A6L的內(nèi)飾樣式維持著奧迪的家族特征，多少有一點審美疲勞，但車內(nèi)中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感出色；搭配精細的做工，細小的接縫和按鈕良好的阻尼讓人愛不釋手。 　　如果說07款的奔馳E級用淺色調(diào)向我們詮釋了如何將古典與科技結(jié)合到一起，新推出的08款E280個性運動版則用深配色向我們展示了奔馳內(nèi)里奔放的一面，飾以墨綠色的木質(zhì)面板，更突顯出了貴族傳承的凝重。整體十分和諧的設(shè)計讓你挑不出毛病，做工更是公認的業(yè)界標桿。唯一讓我們感到可惜的是，車內(nèi)的控制界面不支持中文，初上手還需要摸索一下各個功能。 　　而09款的寶馬5系則沒有在內(nèi)飾設(shè)計上多做改變，它更注重于“內(nèi)在”的提升——寶馬標志性的i-drive系統(tǒng)增加了4個快捷鍵和2個功能鍵，并且顯示菜單也進行了優(yōu)化，讓車主可以更輕松的享受寶馬強大的功能。 ● 空間——在兩個加長對手面前，奔馳只能屈居末座 　　選購一輛行政車，空間是個必須要考量的環(huán)節(jié)。為討好國人而特別加長的奧迪、寶馬可算是在這項比試中壓制住了奔馳： 產(chǎn)品名稱 北京奔馳 E280 優(yōu)雅型 09款 523Li 領(lǐng)先型 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型 長/寬/高 4856/1822/1483mm 4981/1846/1477mm 5035/1855/1485mm 車重 1660Kg 1630Kg 1900Kg 軸距 2854mm 3028mm 2945mm 最小離地間隙 124mm 142mm 行李箱容積 540l 520l 501l 　　不過奔馳的車內(nèi)空間也表現(xiàn)不錯：身高一米八的乘客坐入前排，能夠保證頭部有三指左右的空間富裕；而坐到后排，頭部空間下降到一指左右，但腿部空間依然很充裕，能保證有一拳的活動空間。而且全系座椅均以真皮包裹并支持座椅加熱功能，保證了隨時都能提供舒適溫暖的乘坐環(huán)境。 　　而同樣身高的乘客坐入寶馬5系中，頭部到車頂不僅能保證一拳以上的距離，提升最為明顯的還是其后排腿部空間，甚至可以輕松的蹺起二郎腿。520L的后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，底板平坦而且開口寬大實用性很高，對于商務使用而言完全足夠了。 　　在國內(nèi)掀起“加長”風的奧迪自然也不會再內(nèi)部空間上示弱，身高一米七五的女士坐入車內(nèi)，最大的感受就是空間充裕到“奢侈”。而且座椅非常厚實，彈性十足，能夠給予乘客足夠的支撐，只是側(cè)向包裹不夠到位，但考慮到它并不偏向運動的定位，也是能夠理解的。