梅賽德斯 - 奔馳宣布，將在730N的最大扭矩搭載了“E級”？ M·V型8缸柴油發動機。 戴姆勒？克萊斯勒日前宣布，梅賽德斯？奔馳，將搭載“E級”的730N的最大扭矩？ M·V型8缸柴油發動機。該發動機已被用于與開放2005年3月，“日內瓦車展”展出的概念車“的愿景SL400 CDI”，并在量產車還是第一次使用。在乘用車裝有柴油發動機，具有最大扭矩。 新發動機與鋁曲軸箱，EGR（廢氣再循環）冷卻器，電子節氣門控制，并且使用壓電元件的第三代共軌燃料噴射系統噴射閥。噴霧壓力噴嘴160mpa。通過優化渦輪增壓器的空氣，比原來的八汽缸柴油發動機的吸入壓力損失被減少了60％。這樣，發動機的進氣將增加15％，提高轉矩。 可變閥的渦輪增壓器通過提高閥的形狀，以提高發動機效率。此外，還具有改進的進氣管，以增加渦輪增壓器的進氣的量，在低發動機轉速的轉矩增加15％。新的發動機轉速低于1950rpm，可生產700N？ M或更大的扭矩。 “E 420 CDI”在新的V8發動機配套使用7速自動變速箱。的231千瓦（314hp），最大輸出功率。最高車速250公里/小時省長，加速從靜止陪同到100km / h需要6.1秒時。的10.8公里/升集成模式的燃油效率。標準配備DPF（柴油顆粒過濾器）和空氣懸掛“AIRMATIC”。該公司表示，將在2005年420 CDI的秋天，和其他客車將搭載新的引擎。 “世界商業評論

后輪帶自適應空氣懸掛,但車內沒有底盤調節功能,R系列用的是ML越野車的底盤,車身則是轎商務車身,也可以說它是一款交叉車型,同級別的奧迪和寶馬還沒有此類車系,R的底盤還是比一般轎車要高的,但沒有越野車那么高,所以它可以走點顛簸路,但由于R的車身較長,所以走較顛簸的路時,要小心拖了底盤.還有.個人感覺這車駕駛起來有點"肉"..操控只能說一般

可以 有一種臺灣的品牌

有空氣懸掛優勢: 1、改變避震軟硬程度顛簸路面自動調軟避震減小來自路面震動高速行駛時調硬避震提高操控性 2、凹凸路面調高車身防止底盤刮傷 3、高速行駛時自動調低車身使車緊貼路面平穩性大大提高還帶有運動模式和舒適模式任選擇喜歡駕駛方式 4、車出現跑偏或者吃胎時通過調整車身高度作四輪定位效比普通避震好得多 做全保2萬塊錢左右玻璃用進口 i