現在國際通殺的就是AUTO ART，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]但是Kyosho做工會有驚喜。

看樓主應該不是經常接觸模型。那就分類推薦吧。送人做禮物還是建議1：18的，細節豐富，大小正好。低端的一般155-200，首選是瑪莎圖的吉普牧馬人（155到175視具體車型而定）和悍馬H1（一般175），這兩款雖說是低端，但是性價比很高！很推薦！還有就是UH的路虎衛士，雖說做工也就瑪莎圖級別，但很多版本已是存貨不多，可以考慮（一般350起步，視不同版本而定）； 中高端的可就多了去了，AA的越野非常多，其中個人最為推薦奧拓的G55（現在一般880），那才是爺們貨，我自己就收了4臺，極力推薦！！京商的有寶馬X5和奧迪Q7，還不錯（450左右），minichamps有奔馳ML級和GL級，做工不及奧拓和京商;還有就是exoto的悍馬H1,現在大概650左右，wagon和sut版本都有；以及highway61的悍馬H2也是很好的選擇，61公路的H2是目前市面上你可以買到做工最好的悍馬H2（550左右）。此外奧拓的路虎發現3和攬勝運動版最近特價才668也是個不錯的選擇。

你可以根據這個自己來寫一個創業計劃. 汽車作為人們出行的代步工具，在人們的生活中不可或缺。而你是否知道，自1885年德國工程師卡爾本茨發明了世界上第一輛由內燃機驅動的汽車至今，汽車已走過了百余年的歷程。這項第二次工業革命帶給我們的成果，改變了人類的出行方式，擴大了人類的生活空間，讓人力得到更充分的集中利用。與此同時，汽車的衍生產業也開始欣欣向榮，蓬勃發展，其中汽車模型就是汽車產業的一份子。 汽車模型，簡稱車模，指完全按照真實汽車的車型、結構、色彩及內部裝飾構件以同比例縮小后制成的仿真品。汽車模型的產生要追溯到1914年的美國。1914年，作為一種新奇的推銷手段，美國福特汽車廠在其T系列轎車面世之時, 制作了比例縮小的仿真車作為禮品贈送給購買該車的顧客。此舉一出，索要和購買者絡繹不絕，小巧玲瓏的車模受到空前的追捧。于是，其他汽車廠家也從中發現了銷售的商機，紛紛效仿，爭先恐后地推出自有汽車的小模型，使汽車模型的生產制作逐漸地發展壯大。 時至今日，車模已經成為了汽車產業中的一部分，而生產車模的廠家也從汽車生產廠家轉變成了專門制作車模的公司，他們生產不同類型、款式、顏色和不同比例的仿真車，以滿足市場的不同需求。這些精致的仿真車，也有了一批忠實的“粉絲”，這也就給開設汽車模型店帶來了商機。在上海的長樂路上，就有一家名為“依品”的汽車模型專賣店。 精致車模 種類繁多 依品汽車模型店座落在繁華的長樂路上，僅20平方米的店里，整整齊齊地陳列著工藝精良、款式眾多的汽車模型。店主王先生介紹，他家店里的汽車模型是按照不同的車模品牌來分類銷售的，主營的是德國的奧拓(Auto art)和泰國的瑪莎圖(Maisto)以及我國香港地區的康威(Hongwell)三個較中端的品牌。由于專做這三個品牌，所以這些品牌出產的不同車型在小店里都能找到，可謂是一網打盡。 記者在店內轉了一圈，發現這些小小的車模售價還真不便宜。奧拓出產的車模價格大約在500~700元，瑪莎圖的車模價格在300~500元。而有些放置于較高處的車模，售價更是達到了四位數。 王先生告訴記者，有很多人認為車模是玩具車，這其實是錯誤的觀點。車模比起玩具車來，有著更高的工藝要求。首先，仿真車模必須以原車型為樣板，而且要按原車型一定的標準比例縮小，常見的比例有1：12、1：18、1：24等等。其次，仿真車的材料選用的是高檔次的金屬材料和塑料制成，其噴漆的要求幾乎要達到真車的水平。這些都是普通玩具汽車所不能做到的。另外，車模制造廠商要制作某款車型的模型，必須得到原廠的授權才行，同時為了制造高精度的模型，制造者還需得到原廠的技術支持，提供準確的數據資料。這些都是一般玩具廠家所不具備的。 在對車模有了初步的認識之后，記者不禁對店里最貴的一輛車模產生了好奇。此時，王先生得意地向記者展示了依品車模店的鎮店之寶——德國CMC模型公司出產1:10比例的限量款奔馳老爺車模型。CMC是汽車模型中的高端品牌，其出產的車模不僅由工匠全手工打造，而且做工精致，細小到車內的零部件也可以移動或拆卸。這輛老爺車模型是店主自己的收藏，不過也對外出售。這樣費時費工的車模當然售價不菲，價格定位7000元。 汽車模型具有較高的觀賞價值和裝飾作用，許多人會將其來做家居裝飾或者陳列在辦公室內。車模本身的制作工藝較高，所以在保養方面也是要求嚴格的。王先生介紹說，一般汽車模型在擺放兩到三個月的時候，就要對漆面進行保養，用一般的汽車蠟就可以，但是在打蠟是要十分小心，不能將蠟滴到縫隙里。再者，如果是將車模擺放在辦公桌上或者一般的臺面上，應該套一個有機玻璃罩子，防止灰塵進入。如果是擺放在展示柜里，想營造一個比較好的氛圍的話，也可以在展示柜里打一些燈光。但是由于射燈的照射會讓車模的漆面干裂，故放一杯水在旁邊的話，可以保持柜子里的濕度，避免車模的損傷。 從買家到賣家 王先生投資開一家車模店，說來也是機緣巧合。王先生原本就是個車模收藏者，家里收藏著不少多年來的藏品。與妻子一起來上海打拼了幾年，有了一定的積蓄后，便萌生了開店自己做老板的念頭。 對于開車模店，王先生并沒有事先規劃。“收集車模只是我的一個愛好，對于開一家這樣的店，我并沒有什么把握。”王先生如是說。但是機遇就是這樣說來就來。正當王先生在尋找投資項目的時候，他經常光顧的車模店正巧要盤出，王先生一想，自己對車模比較精通，對收集車模也樂此不疲，如果依著自己的興趣來經營一家店，應該是個不錯的選擇。于是，王先生便與妻子一起把這間店接手過來，從此開始了做老板的生涯。 剛創業的時候，難免會對市場的把握有所偏差，經營也沒有一定的針對性，王先生在這方面得到過一些經驗教訓之后，就逐漸有了自己的經營方向。“我現在主要做的就是中端品牌。因為高端的品牌本身成本高，資金占用較多，所以進貨非常少；同時我也進些小型玩具車，這些通常是大人帶著小孩子來買的，我價錢也開得不高，薄利多銷帶動點人氣。”王先生說，他從買家到賣家已經有三年的時間，雖然工作辛苦，但能把興趣發展成事業，王先生感到自己“忙并快樂著。” 定位玩家級客戶 王先生告訴記者，他們店里的主要客戶就是收集車模的發燒友。而對于一個收集車模的發燒友來說，一家車模店能否吸引他的重要因素，就是店里的存貨種類是否多樣。一般行家來買車，首先問的就是某款車型是否有貨，如果得到的答案是否定的話，那么這樣的顧客大都不會再繼續逗留店內，更不用說購買其他的車型了。所以，對依品車模店來說，備足存貨是最重要的一項功課。對于深諳此道的王先生來說，為了保證店里存貨的齊全，他選擇從品種上確立自己的優勢。“在進貨時，每種款式的車我只進一輛，盡量把款式收集的齊一些，這樣就不容易流失顧客了。” 收集車模也有一定的分類，一般按品牌、車型、廠家等進行區分。如按品牌可以專門收集別克、奔馳、凱迪拉克等牌子的車模；也可以只收集一個廠家出產的車模；如果以車型分類的話就可以收集客車、運載貨車和特種車輛等的車模。依品車模顯然是按廠家對車模進行分類的，所以對于需要購買客車、運載貨車和特種車輛的玩家來說，王先生的店就沒有銷售這些車輛，所以就不能滿足這部分的客戶的需求。王先生說，對于店鋪的經營還是要穩扎穩打，不能盲目地擴充經營范圍，等現有的業務穩定了之后，再進行擴充，以滿足更多顧客的需要。 記者在店內還看到了不少學生模樣的顧客，當問及為什么對車模情有獨鐘時，他們回答現在既買不起那么貴的車，也沒有駕照，所以就買輛車模來滿足一下自己的興趣。其次，車模也具有收藏價值。雖然他們現在買的這些車模并不一定都是限量版，也不一定都很貴，但就像郵票一樣，車模的價值不會因為年代久遠而貶值。而且在收集車模的過程中，也能學習了解很多汽車知識。 分享車模收藏升值經驗 車模的收集熱在世界范圍風起云涌，一些限量發行的車模，由于其品牌認同度高，追求的人多，經過時間的洗禮，存世量也較少，因此也派生出獨特的投資價值。世界汽車工業史也不過100多年，數十年歷史的車模在交易市場的價格更是上漲近百倍。據媒體報道，在20世紀90年代德國的一次拍賣會上，一輛存世量稀少的名牌車模，居然拍出了60萬馬克的驚人價格，可見其投資收益之高。 也正因為如此，在店內進行消費的不少顧客在收藏車模的同時，也期待其能有不錯的升值空間。所以王先生會經常將有自己的經驗與顧客分享。他說，投資車模首先要關注的是關注發行量和存世量的大小。只有限量定制的車模或作為紀念品贈送的數量極少的模型車，才是真正值得投資的對象，也是今后升值潛力巨大的車模。其次，投資的車模必須制作精良，且各種零件的靈活性完好，其比例要嚴格按照真實車型制作，縮小的比例在1:24至1:45之間最為合適，過度縮小的車模不能完全體現真實車輛的內涵，就失去了收藏的意義。 創業分析與風險提示 前期投入：開一家汽車模型店的前期投入主要由首批進貨、首次房租和裝修這三部分組成。其中最大的投入是在進貨部分。依品汽車模型店的首批存貨花費了15萬元。雖然店址在淮海路商圈的長樂路上，但是選址在地下一層的“都市風情街”內，所以租金相對便宜，20平方米的店鋪每月租金3000元，按半年的首期房租估算，也就需要18000元。車模店最需要突出的就是一輛輛車模，所以在裝修方面為了避免喧賓奪主，店主做得十分簡單，估計花費在1000元左右。再加之其余的水電費、物業費等費用，估計開一家這樣的汽車模型店的投入大約在17萬元左右。在繁華的商圈內開一家店，這樣的投入算得上是很少的。 盈利分析：經營一家汽車模型店，每月最大的支出還是在進貨上。店主在進貨時每種車型只進一款，賣掉了再補，這樣既增強了資金的流動性，又使貨品更新的速度加快。即便是這樣精打細算，據王先生估計，進貨的費用平均每月也要達16000元左右。其次就是每月3000元的房租及1000元的水電費物業費等。人員方面主要是王先生和妻子，妻子平日里都在店里打理店鋪生意，王先生則主要負責進貨，所以沒有額外的人工費。綜上所述，總計每月支出大約在2萬元左右。如果要實現盈虧平衡，按一月30天計算，每天的銷售額要在650元以上。而大部分車模的價格在300～700元，所以每天銷售1～2輛便可以保本。但如果將夫妻二人的工資計算在內，則需要更高的營業額才能實現盈虧平衡。 選址：長樂路毗鄰淮海路商業圈，是上海一個時尚地標，吸引著許多追求潮流的人們。在這里開店，人氣自然可以得到保障。由于目標客戶是針對收藏車模的玩家，回頭客也較多，所以在選址上對交通的便利性也要考慮在內。 前景：隨著汽車產業的發展與人們生活水平的提高，車模集藏群體也悄然形成。汽車作為代步工具使人們的出行更加方便，所以對于有一定經濟基礎的人來說購車是他們必然的選擇，這也就使得我國的汽車產業蒸蒸日上。同時，汽車公司也將各種各樣的汽車推進中國市場。世界各地的汽車品牌紛至沓來，自然吸引了大量購車族的眼球，而那些愛車族中也就出現了不少集藏車模的人。據不完全統計，中國目前收集車模的愛好者已超過50萬人，其中接近2成是發燒友檔次。車模集藏的逐漸趨熱，給車模的銷售帶來了市場契機。 風險：近年來，隨著網購這種新型購物模式的興起，對于傳統的店鋪銷售沖擊較大。就汽車模型店來說，網店對其的沖擊最主要的還是價格。由于網絡店鋪無需店面租金，其經營成本遠低于實體店鋪，怎樣在與網絡店鋪的競爭中體現自己的優勢，是經營好車模店值得思考的問題。