25%的關稅，大排量的車類似于760，法拉利一類的關稅是在200% 運輸費，經(jīng)銷商的層層分級，最后造就了高額的價格 另外，奔馳本來就是德國產的，在本土當然要便宜，還有國外對汽車的理念不一樣，國外只是當普通的東西，國內卻當成奢飾品 不可以，需要報關吧，一系列手續(xù)，稅交足了，才能回來辦。不過我還是覺得要便宜

北京那個第一批SMART我賣過，2001年亞運村汽車交易市場！當然走的是大貿正規(guī)進口渠道；SMART這款車在國外出現(xiàn)的很早，2000年的時候在歐洲就已經(jīng)很流行了，只不過國內見得少，主要是價格高，當時（2001年）渦輪增壓型基本款的報關價格要12萬多，國內售價要20萬左右！這個價格對當時國內普遍是第一臺車剛剛進入家庭的時候，很少有一般人去購買！從2000年左右到現(xiàn)在，一直有個體進口商在通過正規(guī)渠道在進口這款車銷售，都是正規(guī)手續(xù)，售后可以保證！現(xiàn)在進口商直接換成是戴姆勒集團主導了，宣傳力度才大些；其實車都是一樣的原裝進口！只不過進口商不同，宣傳力度不同而已！至于你說的是否是2001款SMART，應該不是，，應該是老款了，不過你看看是不是渦輪增壓的把，如果是這款發(fā)動機的話，以后的售后維修要貴一些！另外ia你說的那臺車在哪個二手網(wǎng)站！？

2011款保時捷卡宴美國售價折合人民幣約31.9萬。頂級的卡宴Turbo 10.48萬美圓，算下來也就70多萬,在中國賣200萬進口車都這樣的，最近兩年低端的進口車價格還好，但是高端豪華的話最起碼一半的車價是稅。在萬惡的資本主義的頭號流氓國家米國那里，3萬美圓以上能開始買到奔馳寶馬奧迪了。但是在和諧的有無限發(fā)展前途的社會主義新中國這里，20萬左右你只能考慮大眾，本田，豐田。如果你搜下中國市場上的車在外國的售價你就淡定了，如果光一個車型差價這么巨大的話，你可能會覺得很恐怖，但是所有車都這樣，你只能一笑置之了。