SLS前置發動機，可能操控上不及蓋拉多。當然是選擇F430 了。畢竟法拉利是經典的跑車，動力和稀有度都比蘭博基尼強。

首先法拉利恩佐你是買不到的，即使不是恩佐就算458也很難買到，法拉利首先照顧的是固定客戶，所以排除掉恩佐。 奔馳sls amg個人認為僅僅是鷗翼門拉風，而它采用的中前置發動機布局，因此前懸看起來非常長，個人認為不好看，不過鷗翼門還是非常拉風的。 奧迪r8外觀也非常拉風，個人認為敞篷版的尤其好看，尤其在國內經過一些專業的改裝，外觀方面會更好看，售價也是最低的，不過也將近300萬了。 蝙蝠性能很好，也很拉風，不做解釋。 911turbo，另類的后置水平對置發動機布局，非專業賽車手很難操控，不過隨著技術的進步，鋁質發動機、鋁質懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設定，新911的操控已經變得還算理性。 說了這么多，簡單的說追求性能和拉風就蝙蝠，希望上下班可以開又保證拉風奧迪r8。 插一句，r8的頂配型號r8gt國內買不到，能買到的毫無疑問是他了，性能比較強悍。 sls amg鷗翼門比較拉風，而且現在優惠幅度很大，有的地方竟然優惠100萬。 恩佐買不到。 911 t的話，經常包賽道去飆車的話可以買，如果不是的不建議。