車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期08款 SL 350139.80萬(wàn) 128.80萬(wàn)-139.80萬(wàn) 9月26日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：316 變速箱：7擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 08款 SL 500187.40萬(wàn) 168.00萬(wàn)-187.40萬(wàn) 9月26日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：5.5 馬力：388 變速箱：7擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 09款 SL 63 AMG256.80萬(wàn) 256.80萬(wàn)-256.80萬(wàn) 9月26日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：6.3 馬力：525 變速箱：7擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比

你說(shuō)的以a b c d分類/級(jí) 應(yīng)該說(shuō)是單一品牌車中比較常見(jiàn)的 比如奔馳的a ,c,e級(jí) 寶馬的z,x系列。 下面引用一下奔馳汽車的詳細(xì)分類 A級(jí) C級(jí) S級(jí) M級(jí) G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上為奔馳車車系 奔馳A級(jí)車是奔馳的入門級(jí)車，它既不會(huì)像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚，也不會(huì)因?yàn)槭羌?jí)別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1998年，第一代奔馳A級(jí)轎車問(wèn)世。不過(guò)，問(wèn)世的過(guò)程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無(wú)制動(dòng)行駛示范時(shí)發(fā)生翻車事故，令人對(duì)其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）及側(cè)傾角傳感器，橫向速度傳感器等，使這個(gè)問(wèn)題得到了完全解決。不過(guò)底盤降低在國(guó)內(nèi)的道路條件下產(chǎn)生了不小的問(wèn)題：據(jù)使用者反應(yīng)，該車經(jīng)常發(fā)生托底。 歷經(jīng)6年的市場(chǎng)洗禮，奔馳A級(jí)轎車的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了110萬(wàn)輛。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識(shí)的新款A(yù)級(jí)，計(jì)劃于2004年秋季正式上市。該級(jí)別轎車有兩大型號(hào)：五門掀背型和首次在A級(jí)中出現(xiàn)的三門掀背型，以期營(yíng)造更為年輕和動(dòng)感的形象。 C級(jí)是奔馳最年輕的車系之一，它問(wèn)世不過(guò)20年，至今才發(fā)展到第三代。可是它同時(shí)也是奔馳最為暢銷的車系，在過(guò)去的短短四年，已經(jīng)賣掉了120多萬(wàn)輛。和C級(jí)的第二代相比，奔馳在第二代C級(jí)推出僅僅四年之后就在2004年日內(nèi)瓦車展上推出了全新一代的C級(jí)。按照奔馳的慣例，以往這個(gè)時(shí)候應(yīng)該只會(huì)對(duì)產(chǎn)品做一些小的改款，推出一個(gè)升級(jí)版本。以往，奔馳對(duì)這種小改款多半是作低調(diào)處理，而這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級(jí)。奔馳這樣做也實(shí)屬無(wú)奈，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了。奔馳的E級(jí)和S級(jí)只需應(yīng)對(duì)為數(shù)不多的幾個(gè)對(duì)手，而顧客的品牌忠誠(chéng)度就足以讓它們高枕無(wú)憂。C級(jí)則不同了，幾乎所有的主流汽車制造商都在生產(chǎn)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，而在它之前，寶馬3系已經(jīng)牢固地樹(shù)立了自己的霸主地位。奔馳惟有奮起直追，才能收復(fù)失地。 奔馳M級(jí)是一款定位在城市型SUV的車型。與奔馳G級(jí)越野車的筋骨畢現(xiàn)和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說(shuō)明了它是在鋼筋水泥的“森林”中游走卻又不忘時(shí)常到野外撒撒歡的那種類型。 奔馳M級(jí)前后懸架均為雙A臂四輪獨(dú)立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設(shè)計(jì)使得它在同級(jí)車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對(duì)高低落差較大的地形時(shí)，懸架行程就比不上越野車使用的非獨(dú)立懸架了，這也是所有的城市SUV的“軟肋”。舒適性歷來(lái)為奔馳所強(qiáng)調(diào)，奔馳M級(jí)自然也不例外。整車的外形做的動(dòng)感流暢，這使得它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級(jí)車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的 當(dāng)今世界上最高水平的汽車生產(chǎn)商當(dāng)屬奔馳汽車公司，而在奔馳的眾多系列轎車產(chǎn)品中，最能顯示其深厚的制造功力非奔馳S級(jí)轎車莫屬。外形風(fēng)格“修枝減葉”，逐步趨向于年輕化 奔馳G級(jí)車是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車，二戰(zhàn)時(shí)期它已為德軍服務(wù)。非凡越野性能著稱只有頂級(jí)的Offroad玩家能夠享用，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，它猶如遙遠(yuǎn)的傳說(shuō)。 “C”代表coupe(雙門)，“L”代表light(輕量化)，“K”代表compact(簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì))。這就是這款跑車的設(shè)計(jì)理念。對(duì)于那些喜愛(ài)速度同時(shí)又對(duì)汽車豪華舒適性有特殊要求的人來(lái)說(shuō)，CLK確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然了，還有個(gè)前提就是你要有實(shí)力負(fù)擔(dān)得起CLK那不低的售價(jià)。 按照奔馳的分類，奔馳Vito不在乘用車的范疇，而是屬于 ... 展開(kāi) 商務(wù)車?yán)锏囊环N——廂式車(Van)。定位于商務(wù)車 滿足的商務(wù)需求的種類分，Vito有三個(gè)功能類型：貨運(yùn)型(Panel van)、客貨兩用型(Mixto)和客運(yùn)型(Crewbus)。 奔馳SL系列 “SL”代表兩項(xiàng)屬性——Sporty(運(yùn)動(dòng)化)和Light(輕量化)。這也的確成為了奔馳SL級(jí)雙門跑車的追求目標(biāo)。大型巡航GT跑車 SL相當(dāng)好 SLK敞篷跑車 折疊硬頂 目前國(guó)內(nèi)僅有SLK200 Kompressor一款 目前國(guó)內(nèi)售價(jià)最高的MPV——奔馳viano 售價(jià)幾乎可以買兩輛別克GL8 選中了這款MPV的消費(fèi)者，在財(cái)力上應(yīng)該都是“總裁級(jí)”的 viano在國(guó)內(nèi)只有少量非正規(guī)渠道的銷售 四門四座轎跑車CLS 以上只是奔馳，不同車的品牌其分類的也大不相同。 收起

2011款 SL 300 Grand Edition 119.80萬(wàn) 2011款 SL 350 Grand Edition 149.80萬(wàn) 2011款 SL 500 Grand Edition 199.80萬(wàn) 2010款 SL 300 119.80萬(wàn) 2010款 SL 350 146.80萬(wàn) 2010款 SL 500 198.80萬(wàn) 過(guò)段時(shí)間2011款A(yù)MG車型也會(huì)上市，但價(jià)格就高了，相對(duì)的性能也就最好