同意樓上朋友的回答，我剛從東京留學回來。街上看見的跑車大部分都是寶馬，或者法拉利。就我個人而言法拉利看見的次數較多，另也見過蘭博瑪莎拉蒂之類的進口豪車和日本尼桑之類的國產跑車

自1886年卡爾·奔馳先生發明世界上第一輛汽車開始，在120余年的光輝歷程中，梅賽德斯-奔馳以不斷突破的技術創新鞏固了其在汽車界的領先地位，以富于靈感的設計創新吸引了一代又一代的奔馳車迷。奔馳的設計師們用天馬行空的創意和精致靈動的表現手法，演繹和傳承著梅賽德斯-奔馳“品位，優雅與成功”的品牌魅力。 在豪華車尖端技術逐漸顯示出同質化趨勢的今天，產品設計就顯得尤為重要。2009年，梅賽德斯-奔馳的第五個先鋒設計中心落戶北京。在位于德國、意大利、美國、日本和中國的五個設計中心的500多名來自世界20多個國家的設計師將奔馳的設計理念不斷延伸至未來。今天，我們帶您一同去揭秘其中之一--位于意大利科莫的梅賽德斯-奔馳先鋒設計中心。 探源科莫:設計靈感與尊貴品質的發源地 科莫先鋒設計中心成立于1998年2月，是在美國歐文與日本橫濱設計中心之后成立的第三個梅賽德斯-奔馳先鋒設計中心。科莫設計中心專注于汽車的內部設計，設計總監彼得·法伊弗在2008年設計中心成立10周年的紀念活動上表示:“我們的目標是盡可能地預見未來社會的趨勢，并由我們自己來引領趨勢。” 意大利科莫，依山傍海 從文化底蘊、生活風格，到設計、時尚與建筑，南歐以其無出其右的獨特魅力，成為種種藝術形式的靈感來源。這樣的靈感源泉對于汽車內部設計概念的發展更顯得舉足輕重。意大利北部是頂級生活品質的典型象征，科莫-米蘭-都靈三角地區是家具與時尚產業的發源地，將尊貴的價值潛移默化地融入傳統工藝中，使得科莫成為建立先鋒設計中心的理想之地。 意大利科莫梅賽德斯-奔馳先鋒設計中心外觀 設計理念:滿足最細微的感官體驗 科莫設計中心的創意設計師們的工作內容包羅萬象:他們要做常規的研究，繪制設計草圖，以及制作模型，并需要不斷突破視野，改善未來汽車的內部空間設計。而一旦啟用新的理念，則意味著對于傳統與常規的顛覆，但同時又要堅定地傳承梅賽德斯-奔馳的品牌特質，比如優雅、動感與高品質。 與汽車外部設計給人最直觀的視覺沖擊不同，“在內部設計的理念中，我們的注意力永遠都在人的身上。我們最關心的問題在于，顧客在駕駛環境中應該擁有怎樣的感受與體驗。”科莫設計中心第一任總監漢斯·哈拉爾德·漢森說。設計師們必須考慮到人們所有的感官享受。外觀固然重要，但若想將駕駛空間營造出家的氣息與感覺，氣味、音響與觸感缺一不可。有時，一個開關或者通風口的設計細節都可以帶來截然不同的效果--尤其體現在品牌特性上:“設計細節體現了一個公司的價值所在，”彼得·法伊弗說，“即使沒有三叉星徽標志，梅賽德斯-奔馳也應該能憑借細節設計而被輕易識別。” 科莫梅賽德斯-奔馳先鋒設計中心內部 設計成果:內部空間的驚艷呈現 這是一項需要設計師們付出辛勤汗水與極大耐心的工作。從某個設計理念的萌芽到最終在車輛生產上得以呈現，常常需要耗時數年。2001年在東京首次公開亮相的梅賽德斯-奔馳F 400 Carving概念車內部空間就是科莫設計中心第一個正式呈現的設計成果。之后2002年底的特律車展上，梅賽德斯-奔馳R級車的前身Vision GST的內部空間同樣是科莫設計中心的力作，隨后是2003年于東京展出的F 500 Mind概念車型。在2005年的華盛頓，人們有機會首次目睹了梅賽德斯-奔馳仿生車，同年在東京亮相的F 600 HYGENIUS概念車，用經典的木材與皮革結合黃色的發光塑料凝膠來增添座椅與腳部空間的色彩亮度。而2007年發布的梅賽德斯-奔馳F 700概念車內部的軟木及合成麂皮也堪稱經典。 梅賽德斯-奔馳F 400 Carving概念車 F 600 HYGENIUS概念車內部空間設計 F 700實驗車內部空間設計 在科莫先鋒設計中心的大力支持下，2003年由著名時尚設計大師喬治·阿瑪尼創作的“Mercedes-Benz CLK designo by Giorgio Armani”驚艷面世。這款精致的CLK 500 敞篷跑車全球限售100臺。阿瑪尼對于色彩和材料運用的靈感來源于經典的手工老爺車，創造了時尚與汽車跨界合作的一段佳話。 喬治·阿瑪尼和其設計的CLK500敞篷跑車 “近年來，設計中心的工作內容在一定程度上已經有所改變，”漢斯·哈拉爾德·漢森解釋道，“最初，我們的工作目標是將科莫中心變成一個智囊團--在這里，設計師們可以不斷地發掘靈感，創造出不可思議的奇跡。而現在，我們更加務實，中心的設計成果已經廣泛地運用到了汽車的生產中。”目前，科莫中心正在致力于為一個足以與梅賽德斯-奔馳現有的S級車比肩的新車系做設計。預見和引領汽車設計未來的趨勢，是科莫先鋒設計中心不變的工作理念。