CLA的誕生進(jìn)一步完善了奔馳的家族序列。在車身尺寸方面，CLA級(jí)的尺寸非常接近C級(jí)轎車，但是其售價(jià)比C級(jí)車型要低。　　基于MFA平臺(tái)打造的CLA是一款緊湊型轎跑車，而C級(jí)是奔馳家族中的入門級(jí)中級(jí)轎車。外觀數(shù)據(jù)方面，兩款車型的車身尺寸幾乎相同。實(shí)際上，CLA級(jí)的車身長度4.63米，比 C級(jí)要長40毫米，寬度是1.78米，也比C級(jí)寬10毫米。　　C級(jí)和CLA級(jí)的市場(chǎng)售價(jià)非常接近。市場(chǎng)上可供對(duì)比的車型配置分別是：搭載1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳C 180同CLA 200車型，以及搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的C 220 CDI和CLA220 CDI車型。C 180的市場(chǎng)售價(jià)是33052歐元，而CLA 200比C 180要便宜1190歐元為31862歐元。　　采用7擋自動(dòng)變速箱(7G-TRONIC)的C 220 CDI車型售價(jià)是39716歐元，而裝備7擋雙離合變速箱(7G-DCT)的CLA 220 CDI車型售價(jià)是37991歐元。無論是汽油還是柴油版車型，CLA級(jí)都要比C級(jí)更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。　　車身尺寸方面，CLA級(jí)比C級(jí)車身長40毫米，寬10毫米，高度低5毫米。單從這些數(shù)據(jù)來看，CLA級(jí)要比C級(jí)體積更大。但是我們絕不能忽略另外一個(gè)重要參數(shù)——軸距。軸距的長短不僅可以衡量一輛車的駕乘舒適性，還能夠反映前后排座位的空間比例。C級(jí)轎車的軸距為2.76米，這個(gè)軸距長度顯然在中級(jí)轎車中并不出眾。它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4和寶馬3系的軸距都達(dá)到 2.87米。　　CLA級(jí)同A級(jí)共用一個(gè)平臺(tái)。但對(duì)于CLA，奔馳卻定義為首款緊湊級(jí)四門轎跑車。2.7米的軸距長度可以說是緊湊型轎車軸距的最大值。相比較其他品牌的緊湊型轎車，CLA的軸距可以說是最長的。比如寶馬1系軸距2.69米，大眾高爾夫軸距2.64米，奧迪A3軸距2.6米。　　雖然CLA是一款緊湊型轎跑車，但是它的前排駕駛空間相對(duì)充足。采用一體化座椅，前排座椅頭枕比C級(jí)更寬大，但是可惜不能調(diào)節(jié)。駕駛者可根據(jù)自己的身材把駕駛座椅調(diào)整到最舒服的位置和高度。CLA車內(nèi)寬度 1.44米，幾乎同C級(jí)轎車一樣寬，只比C級(jí)窄10毫米，這點(diǎn)差距完全可以忽略不計(jì)。兩款車最明顯區(qū)別在于內(nèi)部高度，CLA的車身采用流線形設(shè)計(jì)，突出運(yùn)動(dòng)元素，因此CLA的車身高度要比 C級(jí)車身矮。我們可以看下圖片，CLA外觀整體以時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)為主，車身很多元素借鑒了奔馳 CSC概念車，前臉沖擊力十足。而C級(jí)轎車的外觀設(shè)計(jì)依然延續(xù)奔馳經(jīng)典與傳統(tǒng)的風(fēng)格，給人一種低調(diào)優(yōu)雅的感覺。由于采用了流線型的設(shè)計(jì)，CLA后排頭部空間較小。如果再選裝全景天窗(1119歐元)，后排乘坐者會(huì)感到頭部空間更小。

個(gè)人感覺CSC是a系車的升級(jí)版，不過會(huì)比e級(jí)貴。而且我相信，普通版一定沒有那對(duì)車頭燈，頂配才會(huì)有。 還有一點(diǎn)。個(gè)人感覺應(yīng)該會(huì)出AMG版，而且價(jià)錢方面一定很貴。我相信普通版的頂配應(yīng)該在70萬左右。 如果是AMG版應(yīng)該會(huì)在130萬左右。