頂一個(gè) 先行車壇,肌肉是王者. 至于SLR 引擎偏扭力 第一 變速箱加速 第一 懸掛轉(zhuǎn)向過度 第一 剎車后輪 第一 輪胎甩尾 第一 渦輪高轉(zhuǎn) 第二N2O你隨便了 之所以這樣，因?yàn)槲彝瞥绺呒铀伲瑹o論什么比賽，極速都沒有任何意義，尤其是山道，樓上的高馬力只能獲得較高的下坡加速力和較高的極速，但是加速會(huì)降低，這樣的車沒有存在的理由。 抓地胎，在普通比賽力確實(shí)會(huì)提供較大的加速力，但是山道上，抓地過大會(huì)成為轉(zhuǎn)向的負(fù)擔(dān) 渦輪，SLR2檔后升檔轉(zhuǎn)速在8000多，完全是高轉(zhuǎn)了。但是最終的山道上，用不到高轉(zhuǎn)區(qū)，所以偏向“不是很高的高轉(zhuǎn)區(qū)”是一個(gè)折中的選擇 變速箱，當(dāng)然了，為了獲得較大的加速力，只能犧牲極速了。 N2O在上道上不能使用，第一場(chǎng)比賽，完全是你自己的習(xí)慣了。 SLR，有好多地方可以超越，用不著著急。而且說實(shí)在的，還不如漫漫的跑完兩圈，只要水平夠，分?jǐn)?shù)完全夠減的。說實(shí)在的，樓上的說法，我真是有些無語了。我用Viper或者Chanllenger可以直接把BOSS撞下山崖!還是老老實(shí)實(shí)的玩吧!

創(chuàng)立于1926年

　　這和奔馳沒有關(guān)系，上面說的都不夠簡(jiǎn)單明了。　　梅賽德斯這個(gè)名字是埃米爾-耶里內(nèi)克的女兒的教名，外國(guó)人信基督教，喜歡起個(gè)教名，沒什么了不起的，梅賽德斯的原意就是優(yōu)雅的意思了。　　但第一個(gè)用這個(gè)名字的不是奔馳，而是戴姆勒。　　這就牽扯到奔馳的發(fā)展歷史了。　　卡爾－本茨在1886年發(fā)明了第一輛三輪汽車，同年，德國(guó)另一位工程師叫哥特里布－戴姆勒的人發(fā)明了第一輛四輪汽車，但卡爾本茨申請(qǐng)專利在前，所以公認(rèn)第一輛汽車的發(fā)明者是卡爾本茨。　　當(dāng)時(shí)卡爾－本茨和哥特里布－戴姆勒分別建立了自己的汽車工廠，生產(chǎn)的汽車分別命名為BENZ和DAIMLER，也就是說，當(dāng)時(shí)有兩家汽車廠，生產(chǎn)的汽車牌子還不一樣呢，其中BENZ的生意不怎么樣，倒是DAIMLER的生意還不錯(cuò)，因?yàn)榇髂防帐窒掠袀�(gè)設(shè)計(jì)師，這人是個(gè)天才，名字叫威廉－邁巴赫。　　因?yàn)榇髂防盏纳�意不錯(cuò)，所以有人原意做經(jīng)銷商了，其中最大的經(jīng)銷商就是埃米爾-耶里內(nèi)克，這個(gè)人幾乎代理了所有的歐美市場(chǎng)，也就是說戴姆勒的車能不能賣出去，多半要看埃米爾-耶里內(nèi)克的臉色的，所以廠家也不敢得罪這個(gè)經(jīng)銷商。　　埃米爾-耶里內(nèi)克本人也酷愛賽車，一心想征服當(dāng)時(shí)法國(guó)尼斯汽車?yán)�力賽，他相信，能使他圓夢(mèng)的人，非威廉－邁巴赫莫屬，于是從戴姆勒汽車工廠訂了三輛經(jīng)過邁巴赫本人設(shè)計(jì)的汽車，當(dāng)時(shí)這款車的原是鳳凰牌，但埃米爾-耶里內(nèi)克買下后，用愛女的名字梅賽德斯給愛車命名，并且，在1901年的尼斯賽事上，梅賽德斯所向披靡，埃米爾-耶里內(nèi)克覺得是女兒的名字帶給他的好運(yùn)。于是建議戴姆勒給他生產(chǎn)的汽車命名為梅賽德斯。戴姆勒也知道這個(gè)名字的由來，欣然答應(yīng)了。　　戴姆勒采用這個(gè)建議，一方面固然討了個(gè)好口彩，另一方面，他們要指望埃米爾-耶里內(nèi)克為他們打開奧地利市場(chǎng)，所以在這上面也沒有太多講究，以后戴姆勒工廠造的車就叫梅賽德斯了。　　時(shí)間一晃過去了20多年，1926年的時(shí)候第一次世界大戰(zhàn)打完了，德國(guó)作為戰(zhàn)敗國(guó)，國(guó)力大為削弱，累及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，戴姆勒與本茨兩家工廠不得不聯(lián)合起來抵御危機(jī)，至此，才成立了Daimler-Benz這個(gè)舉世矚目的汽車制造廠商，兩家合為一家后，造的車也改名為Mercedes-Benz，就是我們常說的梅賽德斯－奔馳。

輪胎沖氣，然后重新啟動(dòng)。還是不行的話，找車廠，應(yīng)該是感應(yīng)器壞了，很便宜，美國(guó)是35美金。