方向精準 高速過彎時穩準

方向盤手感還是蠻輕的，但是轉向精準，轉向圈數也很小。過彎感受比以前開的328穩多了，感覺不到什么側傾

稍快過彎時有推頭 但是還好 可以忽略 畢竟不是拿來比賽嘛 四驅系統很不錯 過彎穩定性很高底盤及懸架

方向盤有點分量，開慣豪華車的要習慣一下，但是我覺得是可以接受的，模式變換后，會有較明顯的區別，體現在油門，底盤和方向盤上。

只是過彎速度快的話會不自信，畢竟不是跑車底盤。

第一輛性能車 操控很滿足了 至于說推頭的 我只能說后驅也會推頭 關鍵在于方向盤和油門一起控制過彎角度和速度 100碼過彎也穩穩的 極限很高底盤及懸架

方向盤輕重適宜，指向性還不錯。其實我對操控沒有太多的感受，我只能說我上高速的時候跑200比跑120感覺還穩。別的我說不了自己買了感受吧！

地盤剛性很好，避震夠硬，方向精準

之前聽說這款車過彎有很明顯的推頭，提車回來之后雖然油門不敢試，但過彎可是狠狠試了幾把，可以很負責的說如果不上賽道，這個車的操控極限還是非常高的。過彎四驅特性非常明顯你很難感覺到這是一款前驅為主的“偽四驅”。當然不能漂移，沒有一個躁動的尾巴是買這個車的一個巨大遺憾，留給下一輛車mx5來彌補吧。變道受益于車身尺寸非常干凈利落，沒有一點拖泥帶水。剎車保持了奔馳一向的高水準。這車比較有趣的地方是大剎車突然變道的時候車有一點點在滑動的感覺，不知道是四驅系統的關系還是因為我掛的是c檔？另外主動剎車輔助非常煩人，如果激烈駕駛的話一定要關掉，否則是很大的安全隱患

操控的話方向盤稍偏沉，是我喜歡的，回饋和虛位是性能車該有的表現。地盤非常硬，過彎側傾抑制優秀。