由于車小，在城市里屬于如魚得水類型，完全是看不見尾燈系列，高速時候，超車很輕松隨意，重點來了，操控就要去山路，轉向精準，走線好走，操控離不開它強勁的動力！

提回來后每晚都會去中環內環遛車，會刻意去走一些很大的高架彎道，高速過彎時感覺車子簡直就像是粘在路上，即使是雨天也不會有任何問題，但是四驅的穩定必然沒有后驅車來得好玩，凡事總有利弊嘛～哈哈

轉向很輕松，穩準狠。

在起步或低速時意想不到是方向盤和普通的日本車沒區別非常柔順，但只要你過4000轉左右方向盤就慢慢的沉穩了，這是我第一部AMG車型，家里也有別的奔馳轎跑，可是AMG車型整整讓我適應了一個星期，沒有想象中的那么容易操控。需要適應一段時間。我現在才理解有的文章說很多超跑為什么準車主要培訓和難操控，各個的配合和普通車型不一樣。需要適應。但AMG的剎車真的沒的挑，我還沒選配5萬6的套件。可以說就算你如何的激情再不選裝的情況下，剎車系統會非常的柔滑不管你在任何情況都覺得很有把握，效果也是非常的強，超好！山路這部車推頭現象控制的比較好不必當心，整部車急過彎會給你菊緊的感覺絕不拖泥帶水，人也不會左右搖擺。當然你要120碼過90度彎的話那另說。

四驅加上AMG的調教，起步不會打滑，轉向操控極為精準，指哪兒打哪兒基本沒有偏差，確實無可挑剔，過彎極限非常高，側傾幅度很小，可以高速過彎，至于說推頭現象，一般不下賽道也感受不到。本人之前開的是ats，ats也算是那個級別里以操控著稱的，可是開過a45之后，真是覺得差了不止一個檔次，差距太大了，上路以后也碰到過ats，完全不是一個水平，amg的調教真的無可挑剔。加上還有七七八八的盲點輔助等等功能，滿足駕駛各種需求

操控個人感覺還不錯，畢竟是AMG

操控精準配合四驅過彎無敵啊

四驅相當有用，冬天要跑雪場，冰雪路況居多，有四驅踏實很多，懸掛硬，底盤低，操控不好才怪呢。