操控方面，右邊的懷檔雖然方便，但老是容易誤撥，幸好是電腦控制的，最多進空擋。左側的定速巡航也容易撥到上方的轉向燈，哈哈，可能是我的空間感覺能力有點差。很多人說有頓挫感和異響，可能我之前開的福克斯，所以開CLS時也就沒有這么強烈的感覺了，而且我比較大條，對這些基本感覺不到。

方向盤手感不錯，也很美觀，屬于奔馳車里偏沉的，方向盤比較順手，我不喜歡輕的車，比如用不來奧迪的方向手感，又輕又虛。回媳婦老家走了一次，慢慢開很順手，路窄，一臺車多寬度，坐著媳婦，也不敢暴力開。?

方向盤的手感是非常不錯的，而且特別輕盈，操控起來非常靈活很好掌握，而且指向跟轉向都是比較精準的，也不會出現虛位。

操控各方面表現還是不錯的，畢竟奔馳的技術在這里，轉向什么的表現也都不錯。值得肯定。

低速時方向很輕，加速時方向會變重。方向盤有點細，不知道國外的大漢們能適應這么細的方向嗎。懷檔掛檔也很方便，開別的車習慣低頭看著掛檔怕掛到別的地方。懷檔直接下壓幾下就是D了。上壓幾下就是R了。停車時按下P就行。不會掛錯倒檔壓小孩的。停車時踩兩腳就HOLD，腳就可以離開剎車了。雞肋的是撥片，嘗試過幾次沒有明顯的加減檔感覺，也沒發現那里有提示再沒用過，都靠腳的力度來控制了。想超車時一腳踩到底，聽到發動機開始轟鳴，你會看到速度表的指針向轉速表一樣穩穩的上升。松油門時要有技巧，松快了頓挫感很明顯，看路是不會感覺速度有多快的，要看速度表差不多要到你想到的速度前緩松油門才不會搓車。你要是一下放開油門就會明顯的感覺到搓了一下的。

操控感受還是挺不錯的，畢竟車型的定位就是一臺轎跑車，所以整個車的底盤操控非常的靈敏，剎車的腳感也非常好，制動力特別強。

開起來的話特別的舒服，相對于轎車來說的話，損控起來會更加的有樂趣。車上的一個平順性平穩性特別的好。

CLS低速時轉向稍稍厚重些，但絕對沒到瑪莎GT和蘭博那種跑車得用力轉向的地步。城市駕駛輕松自如。高速轉向極其靈敏精確，高速公路變道時路有細微的不平就會反饋到方向盤上，就像手機屏幕連續震動幾下一樣，自動糾正轉向，安全感十足。這是我開cls轎跑與其他奔犯車最大的區別。因此，奔犯CLS可謂，文能提筆安天下，武能上馬定乾坤！底盤及懸架