這臺車子的操控給我體驗也是很棒，在市區行駛的時候方向盤比較輕盈一點，很靈活，在高速上行駛的時候方向盤的手感比較重，車子開起來非常平穩。

轉向很清晰，指向精準，完全感受不到你是在開一輛巨無霸的車。方向盤真的很輕，過彎什么的一只手都可以操控。跑高速跑起來方向盤也沒有虛位。 ☆ 主動剎車

這種全尺寸SUV一貫的印象是不談操控，但是！GLS給了我驚喜！可以根據自己喜好去選擇轉向模式，而且方向盤輕到懷疑是不是再開SUV，我開完再去開家里的Ecoupe我以為E方向機壞了，真的太輕！ ☆ 主動剎車

經常高速匝道120過彎。和我911過彎速度差不多，當然這個車過彎會有比較大的傾斜。

車子的行駛質感是非常棒的，車子開起來非常靈活，配置也是非常高，前后駐車雷達，360°全景影像，全速自適應巡航，自動泊車這些功能都非常實用。

GLS的操控也是很好操控的，對新手也是很照顧的，不會覺得笨著，沒虛位。

方向盤輕重適中，指向也很準，可以說是指哪打哪，車子的底盤很高，通過性非常好，車子的剎車反應也挺靈敏的，行駛感覺挺安全的。

GLS不能單談駕駛感，就和911不能單談舒適感一樣。比x7和小師弟GLE操控感都好，X7正常舒適模式下像開船，GLE也是軟綿綿的。而配備了E-abc模式的GLS舒適模式下高速過彎車身向內傾斜（沒錯，是向內，不是向外）。完全沒有任何晃動。方向盤雖然沒有X5那么有反饋，但是精準、輕盈、微微還有點路感～但也有那么一絲絲虛位。方向盤總體感覺有點兒像上一代Q5的方向盤稍微再沉一點。試想一下，全尺寸SUV配上Q5的方向盤，有沒有點兒良家擁有婊子騷的趕腳～這還只是舒適模式。上面還有sport和sport+, 能分別降低底盤兩個檔。家用SUV里也就卡宴和X5在操控上會比GLS強，但都是在犧牲舒適性的前提下。只有GLS能保持雷克薩斯LX的舒適性的同時還具有如此的操控性。當然我不知道這樣的逆天是不是歸功于選裝的自動車身控制系統（E active body control, 簡稱e-abc)，因為我沒有試駕過中規閹割版。去年在美國開過上一代美規GLS450，那時奔馳還沒有把這項技術運用在GLS上，當時就記著感覺低速的時候就像在開美式全尺寸SUV，車身感覺很大，方向盤有些沉，開著不舒服。高速上反而有和X5開啟運動模式很像，讓我一路150，簡直愛不釋手。這一代GLS感覺低速時輕盈了很多，但高速時沒了上一代的那種緊致運動感。

操控還可以，之前開的寶馬x6,現在開cls就覺得方向盤很輕，很容易操控!剎車也不生硬,對了，自動剎車功能很牛逼，幫我自動剎了很多次

高速轉彎還不錯，去市場買菜也可以，走一些小路都可以好好的控制。