底盤支撐還行，但是轉(zhuǎn)向感覺不足。高速很穩(wěn)，

正常高級(jí)買菜車操控，不瘟不火，急性子不適合，哈哈。方向盤操控感

改了避震以后操控沒的說啊，杠精們非要拿去和寶馬的話那就沒啥意思了底盤懸架支撐

操控反倒很滿意，對(duì)比同期E90明顯高于對(duì)手。

操控還不錯(cuò)。平底方向盤 車身稍微比國產(chǎn)c要矮一點(diǎn)點(diǎn)。底盤調(diào)校很扎實(shí)緊湊 在高速變道或者過彎車身整體的側(cè)傾也很小方向盤呢稍微有點(diǎn)虛偽 不是特別精準(zhǔn)不過還是挺不錯(cuò)的

一般

沒十幾萬的馬自達(dá)好開 哈哈 方向盤操控感

沒開過什么好的性能車，故無法客觀評(píng)價(jià)。但是相比起我之前開的Q5來說還是很好開的，基本沒有虛位，指哪打哪。主/被動(dòng)安全配置

方向盤手感舒適，至于操控，我想到了方向精準(zhǔn)四個(gè)字，別的也不知道怎么形容。剎車是典型的德系風(fēng)格，但是每次松剎車的時(shí)候會(huì)有聲音，感覺是那種摩擦聲。

我認(rèn)為是可以得到90分以上的（原諒我見識(shí)少），很舒適很愜意的。3月訂車時(shí)沒有c旅試駕車所以就試了試標(biāo)軸c260，說實(shí)話第一次開懷檔車都不知道手放那里???，轉(zhuǎn)了一圈用了4種模式感受都挺不錯(cuò)的，當(dāng)然輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確實(shí)是要大些的。在訂車期間就天天來論壇看看，哎呦這個(gè)評(píng)價(jià)真是太揪心了，各種吐槽，各種噴，以至于都懷疑自己的決定打算放棄1萬訂金去提4肉了。然后理智戰(zhàn)勝了沖動(dòng)前幾日喜提愛車，還真別說顧慮都是多余的。防爆胎是硬，噪音是大，但是胎壓調(diào)整到合適再搭配懸架底盤的韌勁完全可以體現(xiàn)出一種高級(jí)感。轉(zhuǎn)彎掉頭半徑也小，過彎支撐力度足夠，畢竟這么寬的胎了。