勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能制造出來，然后還需要5個小時對它進行加工打磨。 現在，勞斯萊斯汽車的年產量只有幾千輛，品牌的成功得益于它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恒久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1906年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。其發動機具有動力輸出均勻以及杰出的耐久性這兩大突出優勢。 有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個制造汽車的企業奢華到了可以選擇顧客的程度。知名的文藝界、科學技術界人士，知名企業家可以擁有白色，政府部長級以上高官、全球知名企業家及社會知名人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、政府首腦、總理及內閣成員量身打造。

　　在一般中高端車型里常見的是桃木內飾，世界上的豪華品牌，在內飾的用料上非常講究，甚至不惜重金打造。于是，勞斯萊斯，賓利，奔馳，寶馬等豪華品牌的車型也就形同移動的宮殿一樣。　　桃木只是豪華車常用的其中一種木料，而且對桃木的品質要求非常高，另外，像桉木、白楊木、白蠟木、樟木、胡桃木、榆木等名貴木材也都常常被用來作為豪華車的裝飾。比如我們最熟悉的勞斯萊斯，就集合了西非的華麗桃花心木(Figured Mahogany)，北美的伯爾胡桃木(Burr Walnut)、雀眼楓木和黑鵝掌楸木，歐洲的橡樹木(Oak Burr)和榆木(Elm Cluster)。

一輛勞斯萊斯的內飾需要使用450片切割好的真皮，相當于18塊整塊真皮。一種新的染色工序已經可以去除以往那種真皮磨擦發出的嘰嘰嘎嘎聲。有個工人專門負責檢查工廠使用的每一張真皮，把最細小的蟲咬痕跡和不完美的紋理都用白色鉛筆標示出來，以確保這些部分不會被用在車上。經過這道工序后，真皮被送到裁床。真皮被一臺真空拉伸器壓得完全平整，裁床上方有一臺激光繪圖儀把裁剪的圖案投影在真皮上。一旦操作員設計出能避開各種瑕疵的最佳排列方法真皮就會被送進一臺裁剪機里，裁剪機會自動根據激光儀設定的路線進行裁剪。裁剪之后便是細致的縫紉工藝。 在木材車間，每個人都聚精會神地埋頭工作。每張桌子、每張椅子和每件工具都在高度和角度上不斷做出調整，以方便工人工作。每塊木料都由40層的夾板壓制而成，每層中間都粘合了同等形狀和厚度的鋁片。這使得木料可以保持形狀，而且發生車禍時也不會碎裂。經過這道工序后，木料被送到工匠的工作臺上，他們會精心地挑選出客戶們選定的木種。客戶們可以從六種木料中挑選：胡桃木、榆木、雀眼楓木、有圖案的紅木等。車內所有的垂直面都要貼上木片，通常會把直紋的木片打橫貼以增加對比。