李書福，男，1963年出生在一個農民家庭里，他在四兄弟中排行第三，整個學生時代，李書福都是在臺州度過的。由于環境的影響，剛剛高中畢業的李書福沒有繼續求學，19歲就試水商海，1982年，就拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，掘到了第一桶金。[1]

李書福現任吉利集團董事長。經濟師職稱，臺州市人大代表，全國政協委員。李書福白手起家，創辦吉利集團。

1999年底，吉利集團員工發展到近萬人，總資產20多億元，年銷售收人30多億元。吉利集團是中國第一家生產轎車的民營企業。此外，吉利還投資8億多元創建了全國最大的民辦大學——北京吉利大學。

2010年3月28日21點，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業沃爾沃100%的股權。[2]

1984年～1986年，任浙江臺州石曲冰箱配件廠廠長，生產冰箱蒸發器。一開始，李書福就是自己一個人生產，然后裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠。后來，他和其他幾個兄弟一起成立了冰箱配件廠，他出任廠長。

1986年，他在自己研發、生產出電冰箱關鍵零部件蒸發器后，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產“北極花”牌電冰箱，到1989年5月，冰箱銷售額已達4000多萬元，并與青島紅星廠合作，為紅星廠生產冰箱、冰柜。“北極花”牌冰箱當時已成為國內馳名產品。而26歲的李書福也是當時名副其實的“千萬富翁”了。不過，最后其冰箱廠因沒有列入定點生產企業名單而終結了。[3] 懷揣千萬元的李書福在放下冰箱廠后，去了深圳“充電”。不過，在深圳學習期間，因為裝修宿舍，李書福發現一種進口裝修材料市場前景不錯。隨即他就返回臺州，又開始重新創業，生產這種裝修材料。[3]

 1989年～1991年，任浙江臺州吉利裝潢材料廠廠長，生產了中國第一張美鋁曲板，并建立了全國第一張鋁塑板的生產廠。[4]

1992年投資海南的房地產，卻損失5、600千萬。[4]

1992年～1995年，在燕山大學獲得碩士學位。[5]

1993年，李書福吸取了“北極花”的教訓以數千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產權的國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發動機。接著又與行業老大“嘉陵”合作生產“嘉吉”牌摩托車，不到一年的時間，他的摩托車銷量不僅一直占據國內踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家。[3]

1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個驚人的決定“造汽車”。剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業園區”；

1997年，四川一家生產小客車的企業瀕臨倒閉，精明的李書福看到了機會，最終吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產權；1998年8月8日，沒有準生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。

2001年12月，國家經貿委發布了第七批車輛生產企業及產品《公告》，吉利終于獲得了轎車生產資格。到2001年，吉利擁有了臨海(豪情)、寧波(美日)和上海浦東(華普)3個汽車生產基地，完成了吉利進入汽車工業的基本戰略架構。[3] 　

截止2010年，吉利已經擁有了遠景、金剛、金鷹、自由艦、優利歐、美人豹等一系列的車型。據吉利汽車公布的數據顯示，2010年2月份其汽車總銷量為28712輛，較09年同期增長54.2%。而2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠景，分別為9460輛、5156輛及3884輛。[3]

一心靠攏高端的李書福努力地在外觀與內涵上扭轉。首先就是他自己。據說，曾經的李書福講究經濟實用、連30元以上的襯衣都舍不得穿，做西裝一做就是十件，而且款式一模一樣，都是藏青的。而今日的李書福講究了，不僅開始穿一些新款的西裝，顏色也多樣化了。[3]

本人低調，不善言辭，甚至普通話都說不標準，但是卻靠大膽和拼搏獲得了成功。

在車型上，吉利近年也推出了不少新車來改變形象。像2009年上海車展上，吉利攜22款整車、9款發動機和3款變速器參展，其中22款整車都是三個子品牌下的全新車，在產車不再參展。

在技術上，李書福也是真下了工夫的。比如它自主研發的號稱“世界先進、中國領先”的CVVT發動機；2008年年初，吉利在底特律車展上發布了自主研發的爆胎監測與安全控制系統，并在遠景等幾款新車上運用了這種新技術。[3]

李書福先生曾先后榮獲全國政協委員、全國優秀鄉鎮企業家、青年改革家、新長征突擊手、經營管理大師、十大民營企業家、中國汽車界風云人物、中國汽車工業(50年)杰出人物、浙商年度風云人物、2009CCTV中國經濟年度人物等榮譽。[4]

2010年9月16日，獲得首屆華德獎最受尊敬企業家稱號。[6]

2010年12月17日，《南方人物周刊》主辦的第六屆2010中國魅力人物頒獎盛典在北京東方君悅大酒店舉行，當選2010中國年度魅力50人商界瘋魔之魅。[7]

2011年1月22日，獲得第二屆“中國時間”新世紀10年十大經濟人物稱號。[8]

 2012年李書福被評為20世紀影響中國的25位企業家之一。

 2001年3月16日，吉利集團與廣州足協簽定合同，成立了廣州吉利足球隊，這本來是吉利集團銷售公司一種商業選擇。然而，隨著吉利足球隊沖A失敗，形勢急轉直下。2001年10月4日，吉利集團宣布退出中國足壇，為期30年的合同運行了8個月即宣告中止，12月13日，吉利集團將中國足球協會告上了法庭，而李書福本人也成為中國足球界“揭黑”第一人。[4]

2008年，四川汶川大地震后，吉利首批向地震災區捐款一千萬，李書福也個人捐款一百二十萬元。

2009年3月27日，吉利汽車公告稱，已簽約收購澳大利亞自動變速器公司 (DSI)，初步支付現金4740萬澳元 (約2.57億港元)，而最終代價并不會超過5800萬澳元(約3.14億港元)。截至2009年2月16日，DSI公司未經審核的賬面總值約為9840萬澳元 (約合5.338億港元)。，這也是中國民營汽車公司迄今為止規模最大的海外收購案。[9]

2009年年底，在吉利與沃爾沃達成協議后，吉利創始人李書福因此成為全球的焦點， 《華爾街日報》更是把他類比為亨利·福特。[3] 　
然而相當一部分業內人士是不看好此次收購的。他們認為，無論從年銷售額、資產規模還是發展歷史、品牌影響力上看，吉利與沃爾沃都不在一個檔次。上汽那樣的實力連個雙龍都收拾不了，沃爾沃也虧損嚴重，瑞典人自己也經營不好，吉利又如何收拾得了這么一個爛攤子。[3] 　
而且吉利現在是這邊奮勇的收購沃爾沃，那邊還有著百億的欠債。據李書福自己公布吉利的財務狀況顯示，現在的吉利正在使用銀行貸款30多億元，從香港資本市場調用資金20多億元，配套商欠款60多億元，負債額超過100億元。[3] 　

為這起收購，李書福組建了強大的中介團隊：著名的富爾德律師事務所作為收購法律顧問，負責收購項目的所有相關法律事務，包括知識產權、商業協議、訴訟、雇傭、不動產、經銷商及特許經營等，國際“四大”的德勤負責收購項目的財務咨詢，對沃爾沃公司的財務、稅務、包括成本節約計劃和分離運營分析、養老金、資金管理和汽車金融進行盡職調查和分析；而洛希爾投資銀行作為收購項目的財務顧問，負責對賣方的總體協調；博然思維集團作為項目的公關顧問，負責項目的總體公關策劃、媒體戰略制定和實施。[10]

收購前的種種跡象表明，吉利收購沃爾沃，李書福是認真的，現在看來，無論是融資方案，還是對核心技術的技巧性的處理，以及與工會的協調，李書福都贏得了本來充滿敵意的對方的信賴和認可。特別是，在沃爾沃品牌的“血統”上，李書福表現出了對對方相當的尊重，其組建了一個國際化的董事會，照顧了瑞典人的自尊，平息了擔憂。這和很多如處于青春期的中國民營資本在海外收購中的躁動和狂妄形成了鮮明的對比。[10]

北京時間2010年3月28日21點，吉利汽車與美國福特汽車正式達成協議，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業沃爾沃100%的股權。中華人民共和國工業和信息化部部長李毅中、福特汽車董事長穆拉利以及瑞典副總理兼企業能源部長Maud Olofsson 出席了簽署儀式。  新聞發布會上，瑞典沃爾沃汽車公司工會組織表示，支持吉利的收購計劃，為吉利與福特簽署收購協議放行。
為照顧工會的利益，李書福表示沃爾沃會長久在比利時和瑞典駐留下去。不過，他很快改口強調要“永遠駐留下去”。
目前，所有的收購資金已經到位，同時，吉利也準備好了沃爾沃轎車今后業務發展所需的營運資金貸款。
除了股權收購，本協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利和福特三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。這些協議將保證沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。[11]

而對于具體交割時間由二季度延宕至三季度，李書福表示，除了中國政府審批外，還會涉及到多個國家政府的審批。[11]

2010年8月２日，浙江吉利控股集團正式從福特汽車手中完成對沃爾沃汽車的收購，而15億美元的價格也創下了中國汽車行業海外并購歷史中的最高紀錄。作為吉利汽車董事長兼沃爾沃董事長，李書福表示：“現在我們正在與寶馬、奧迪及梅賽德斯奔馳進行競爭，但是我們目前還沒有能夠與寶馬7系或者梅賽德斯S級轎車相抗衡的產品，我們必須彌補這一差距。”[12]

李書福10月24日獲得了比利時皇室最高榮譽——“利奧波德騎士勛章”，據稱是比利時阿爾貝二世國王為表彰李書福為比利時汽車工業所作出的貢獻。在今年歐洲經濟不景氣的情況下，沃爾沃的兩大主要工廠之一比利時根特工廠產銷較去年同期提升25%以上，達到27萬輛，創下根特工廠45年歷史最高紀錄，為當地就業貢獻卓著。 　　

到目前為止，不得不說，李書福是個福將。從19歲騎著自行車挨家挨戶為鄉鄰拍照，到后來開辦冰箱廠賺取第一桶金，從近乎莽撞地進入汽車業，到后來出乎所有人的意料成功收購瑞典豪華轎車公司沃爾沃，李書福的成長軌跡堪稱一個又一個奇跡。 　　

李書福的情趣迥異于中國汽車行業的其他大佬。他出行簡樸，喜歡寫詩詞，敢于講“瘋話”。李書福的詩詞和“瘋話”被很多網友自發整理成冊在網上流傳。在流傳甚廣的《奮戰十年變大雕》中，李書福寫到，“ 寒冬去，春天到，埋頭苦干靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風，韓日潮，崇洋媚外何時了？中國車，飛多高，奮戰十年變大雕！”這些散落互聯網的詩詞和豪言壯語表達了彼時李書福的憤怒以及理想。 　　

上周，他對媒體披露了他為全人類的未來而努力的新理想。李書福說，現在地球資源越來越匱乏，我們在地球上為一個邊界劃來劃去，為了一點石油搶來搶去，這是沒有前途的。我們要團結起來通過研究人類生命科學、生物工程以及外太空技術，向太空進發，發現更多的地球，讓每一個人都可以擁有好幾個地球。他說，這個理想聽起來是浪漫的，或者說比較空洞，但它很有意義。為此，他希望在吉利和沃爾沃構建全球性的企業文化，首先讓企業沒有國家的限制、民族的限制、人種的限制，大家平等相處，為人類的普世價值而努力。 　　

李書福的高論讓在場的人聽著耳目一新。這位剛剛學會用英語與老外直接交流的草根老板再次推高了自己的境界。如果說，李書福組建吉利交響樂團開啟歐洲巡演文化融合之旅還有點生硬的話，當他用這種思維來管理龐大的沃爾沃體系和傲慢的瑞典人時，或許不難走進瑞典人的心河。他強調，沃爾沃不屬于李書福，而是屬于全人類，他只是代為管理。

2012年9月3日，吉利集團董事長李書福在湖南湘潭吉利汽車職業技術學院接受記者采訪時表示，今年上半年吉利汽車銷售情況穩健，全年完成46萬輛銷售目標的計劃不變。 　　

李書福表示，在國內經濟下行趨勢和汽車廠商庫存量上升的情況下，吉利汽車今年1月到6月銷量為22.3萬輛，完成全年銷售計劃的48.3%。上半年營業額為117.8億元，同比增長超過6%，實現利潤10.2億元，比去年同期增長近9%。

此外，吉利在積極拓展海外市場方面也取得了積極的成果，今年上半年，吉利汽車出口量實現快速增長，1月至6月共出口4萬輛汽車，比去年同期翻一番。 　　李書福表示：“吉利汽車整個銷售情況還是比較穩健的，在中國目前的市場環境下，在自主品牌里還是做得不錯的。吉利能夠完成預定目標。” 　　

今年上半年，吉利銷量略增3.6%至22.32萬輛，旗下車型中，帝豪EC7銷量增長24.8%至6.08萬輛，遠高于其他車型。