提問者：say阿肯哥哥plz2013-09-03 00:00
4TSI7擋雙離合是什么意思
4TSI? 你說的是1.4TSI吧 是發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾公司的一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾高爾夫GT百公里綜合油耗僅為7.2升。1.4L的排量油耗低而輸出功率超過許多2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。。。。所以可以肯定的說1.4TSI性能更優(yōu)，最高時(shí)速更高，油耗因?yàn)門SI運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)肯定低于1.6發(fā)動(dòng)機(jī)! 2 7檔 雙離合又稱DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)的一員。 DSG變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動(dòng)變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性結(jié)合在一起。 橫置變速器設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)。其中的離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。實(shí)際上可以說這是由兩個(gè)平行的變速器配合組成的一個(gè)變速器。精密的離合器動(dòng)作帶來的結(jié)果，就是換檔時(shí)對(duì)牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產(chǎn)生無與倫比的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，同時(shí)感覺順暢并且非常舒適。 DSG有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換檔時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài);在換入下一檔位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。 舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)汽車在3檔行使時(shí)，4檔齒輪就處于預(yù)備狀態(tài)，但是尚未啟用。一旦達(dá)到完美轉(zhuǎn)換點(diǎn)，其它檔位的齒輪閉合，第3檔齒輪的離合器打開，同時(shí)激活第4檔。離合器的開關(guān)在此過程中同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)生上述所說的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。這個(gè)轉(zhuǎn)換過程只需要在極短的幾毫秒中完成。熱衷運(yùn)動(dòng)感受的駕駛員還會(huì)體驗(yàn)到觸摸按鈕就進(jìn)行齒輪轉(zhuǎn)換的感覺。在S檔運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配合可以帶來更高的轉(zhuǎn)速和更順暢的自動(dòng)換檔，從而帶來更高的轉(zhuǎn)換動(dòng)力。
回答者：songhaitao20082016-09-03 00:00
你的駕駛習(xí)慣非常不好，是汽車駕駛操作規(guī)程所不允許的，這樣時(shí)間長(zhǎng)了輕則離合器軸承加速磨損、乃至燒壞，重則離合器打滑，降低壽命（重載時(shí)燒毀離合器）。 半聯(lián)動(dòng)時(shí)，如果感覺離合器踏板抖動(dòng)，這是離合器壓爪間隙失調(diào)所致。要求離合器
提問者：關(guān)注我有BB糖吃2013-03-22
沒有，依然是7速DSG
提問者：xIN心心心心動(dòng)2014-06-24
你的駕駛習(xí)慣非常不好，是汽車駕駛操作規(guī)程所不允許的，這樣時(shí)間長(zhǎng)了輕則離合器軸承加速磨損、乃至燒壞，重則離合器打滑，降低壽命（重載時(shí)燒毀離合器）。半聯(lián)動(dòng)時(shí)，如果感覺離合器踏板抖動(dòng)，這是離合器壓爪間隙失調(diào)所致。要求離合器三個(gè)
提問者：2013-08-12
博格華納當(dāng)初設(shè)計(jì)DSG的時(shí)候就是六檔，所以進(jìn)口的大眾普遍采用的DSG就是六檔，可靠性是可以的，DSG的缺點(diǎn)一來是扭矩不可以太大二來是容易過熱，但是第一個(gè)問題對(duì)于普通人不存在因?yàn)槟悴皇琴愜囀郑诙䝼�(gè)問題你說都能出廠到你手上
提問者：迷_路_的_麋_鹿2013-06-03
它是在一套離合處于換檔狀態(tài)前，另一套離合已經(jīng)處于更替的臨界狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)入換檔過程時(shí)，當(dāng)前離合系統(tǒng)就直接更換倒另外一套系統(tǒng)繼續(xù)工作～使換檔更加平順，迅速～ 我對(duì)這套系統(tǒng)并不是很了解～只知道這么多了～～ 現(xiàn)在有一小部分車
提問者：jgdqqq2013-07-03
簡(jiǎn)單的說，一共有兩套自動(dòng)離合器，一套工作，一套準(zhǔn)備。 編輯本段 雙離合自動(dòng)變速器工作原理 雙離合自動(dòng)變速器(簡(jiǎn)稱DCT)基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng) 雙離合變速箱解剖圖[1]變速箱所不同的是，DCT中的兩
提問者：nmjdw855242014-10-28
