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　　首先介紹一下DSG變速箱是Direct shift gearbox，直接換檔變速箱，中文表面意思為“直接換擋變速箱”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速箱）的一員。 　　DSG變速箱的多片濕式雙離合器是利用變速箱頂部的電子液壓系統(tǒng)的油路控制操作來實(shí)行換檔操作的。這里強(qiáng)調(diào)一下濕式離合器有別于干式離合器。比如日系尼桑逍客用的無極變速箱CVT就是干式離合器。這里不展開干式離合器，簡(jiǎn)單介紹一下目前這種離合器的特點(diǎn)：干式變速箱的優(yōu)點(diǎn)是更平順，相對(duì)于普通自動(dòng)變速箱，缺點(diǎn)是輸出扭矩不能太大，必須小于250N/m。這里重點(diǎn)介紹的是DSG變速箱，DSG變速箱也有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制模式，不但有排檔桿控制換檔的，在一些高配車上還有方向盤上配手動(dòng)換檔撥片的。在行駛中，兩種控制模式之間可以隨時(shí)切換。選用手動(dòng)模式時(shí)，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速箱也不會(huì)自動(dòng)升檔。而且在手動(dòng)控制模式下，也可以實(shí)現(xiàn)跳躍降檔。大眾的DSG變速箱的耐用性相對(duì)于逍客的CVT變速箱的使用壽命上要好的多。因?yàn)榕ぞ氐拇笮�決定著品質(zhì)的保證。 　　DSG工作原理圖 　　一般車輛上只有手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱換檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)暫時(shí)中斷的現(xiàn)象，而自動(dòng)變速箱換檔卻又存在著提速遲緩和停頓的缺點(diǎn)。DSG變速箱綜合了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，就像是兩個(gè)變速箱合二為一，一個(gè)離合器控制單數(shù)檔位齒輪，另一個(gè)離合器控制偶數(shù)檔位齒輪。也就是說，當(dāng)變速箱掛入一檔時(shí)，二檔齒輪就已經(jīng)嚙合，等到換檔時(shí)機(jī)一到，第二離合器就與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸合而使用二檔工作。與此同時(shí)，一號(hào)離合器所控制的三檔齒輪組也完成嚙合等待換檔指令。 　　簡(jiǎn)單講，也就是一個(gè)軸同時(shí)與兩個(gè)齒輪耦合，但工作時(shí)只有一個(gè)齒輪在工作位工作。 　　DSG變速箱在換檔過程中微小的液壓功耗損失和極短的換檔時(shí)間使整個(gè)換檔過程達(dá)到了高效率，從而降低了整個(gè)系統(tǒng)的能量損耗，自然而然就提高了加速性能和車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　從布局上看，這套變速箱有一根輸入軸，兩根輸出軸，下面那根輸出軸輸出5、6和倒檔的動(dòng)力，上面那根輸出軸，輸出1、3、4、2的動(dòng)力，再通過后面那個(gè)齒輪匯總到差速器上。因此這臺(tái)變速箱雖然有6前速，但長(zhǎng)度很短(相當(dāng)于傳統(tǒng)6速變速箱的一半長(zhǎng)度)，所以可以用于前置前驅(qū)的車型上。從性能上看，這套變速箱變速反應(yīng)極快，加速敏銳，沒有傳動(dòng)自動(dòng)變速箱急加速時(shí)的滯后感。 　　這次邁騰采用了目前先進(jìn)的且具有革命性的DSG雙離合自動(dòng)變速箱，我們體會(huì)到了兼優(yōu)于自動(dòng)檔的平順舒適又有手動(dòng)檔的低油耗，比1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的Tiptop變速箱的邁騰車要低一格油左右，當(dāng)這一先進(jìn)的變速箱技術(shù)被開創(chuàng)性地搭載在邁騰上，并匹配了劃時(shí)代的創(chuàng)新技術(shù)成果使用在同樣高效節(jié)能的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車子在保證高效動(dòng)力和換檔平順性的同時(shí)，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，邁騰成為同級(jí)別車中動(dòng)力總成技術(shù)最先進(jìn)的車型可以說是當(dāng)之無愧

回答者：zipb057762016-04-13 00:00