提問者:just_fover2013-10-16 00:00
點意見?
雙離合器就是有兩套離合片工作,普通的變速器換擋過程是退檔-空擋-加減檔,這個過程轉速會降落很大,動力損失很多,尤其是自動擋,所以費油。 雙離合就不一樣了,有兩套離合在工作,一套管1 3 4 ,另一套管2 4 6檔, 比如說你一起步掛的是一檔,但同時另一個離合器已經掛好了2檔,檔轉速達到后搖換擋的時候,一檔離合片分離的瞬間,掛好的2檔就工作了,中間的間隔時間非常短。所以動力損失很長少,因此就非常省油 以前的是濕式6速DSG,就是現在邁騰和GTI上裝備的那個,適用于排量大的發動機。現在最新的是干式7速DSG,適用于小排量發動機,所以用在高爾夫、新寶來、朗逸、明銳上面,7速DSG工作更加高效,更省油 DSG要比普通的自動擋變速器省油,而且換擋更平順,但同時由于過于高科技,可靠性問題也時有發生,同時比普通自動擋也貴不少
回答者:hongya9762016-10-16 00:00
就動力配置、安全配置而言,新寶來1.4T+DSG版本已經完全超越了福克斯了。 動力配置上, 新寶來1.4T+DSG 采用了1.4T渦輪增壓發動機,該款發動機動力輸出超過了寶來原來配置的2.0L普通自然進氣發動機。而該
提問者:yan21995942013-09-11
這個是同病 算毛病也不算毛病 大眾DSG直屬于DCT變速箱 日本愛信生產 在10之前的車普篇存在這種現象 不過據說大眾該款后這個問題基本已經解決 是電子離合器那一套對嗎 花了不到一萬對不?建議還得找4S去解決
提問者:牛牛女士2015-10-13
DSG是雙離合器系統,只會出現在自動擋中,手動擋不需要這個系統的。由于自動變速箱在變速的時候會有一下很明顯的頓挫感,這被稱之為變速延遲,會增加升檔降檔的時間,雙離合器系統就是為了改善這個現象而被研制的,顧名思義雙離合就是
提問者:venusbride2013-07-06
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小(我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4) 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些
提問者:heryouare2013-06-04
通病了,很多DSG變速箱都有這些問題。如果只是這樣的話,不用擔心。如果太頻繁出現了,可以去4S店索賠離合片(注意是離合片,不是離合器),能夠稍微改觀些,但是不能除根。 另外,平時開車的時候“狠”一些,將發動機轉速拉得高
提問者:guduhanxing2013-08-12
雙離合器就是有兩套離合片工作,普通的變速器換擋過程是退檔—空擋—加減檔,這個過程轉速會降落很大,動力損失很多,尤其是自動擋,所以費油。雙離合就不一樣了,有兩套離合在工作,一套管1 3 4 ,另一套管2 4 6檔,比如說你
提問者:21114358xx2016-05-04