提問者：antelaGablott2013-09-09 00:00
最近看了科魯茲的廣告真是酷啊，打算購買一臺科魯茲!但是不知道科魯茲的性能價格安全性與耗油量如何?
外型是最大賣點,發(fā)動機在去年八月份以前是原裝進口的,變速器也是先進的六速手自一體的,中配和高配的比較完美,低配車型配置太低,油耗不能和日本車相比,比如思域,當然框架也比日本車要結實很多,油耗和福克斯差不多,但比�？怂沟陌l(fā)動機和變速器先進,當然外型也是超棒,尤其紅色的,空間在同級車中有優(yōu)勢,克魯茲的缺點就是起步有點肉,還有油耗表現(xiàn)可能不太好。開起來的時候發(fā)動機聲音很好,很平穩(wěn),建議你要選擇的話選擇中配和高配車,低配車在任何品牌里面的配置是很吝嗇的。 另外強調(diào)一下克魯茲絕對不是韓國車。 跟很多國家一樣，克魯茲在國內(nèi)掛雪弗蘭的車標。以前國內(nèi)掛雪弗蘭標的車，比如景程等是韓國大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當韓國車了。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉(zhuǎn)折點。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級MPV，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺所采用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁式懸架。盡管后懸架結構沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設計方面的功力不可小視。盡管配置減了不少，但是我仍然認為這款車還是有購買價值的。 尤其是他的安全性，科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。 其次，門內(nèi)板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材;前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合;車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。 另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1.7MM(一般車型厚度為1.2-1.4MM，塞拉圖是出了名的薄，更不用說他的弟弟福瑞迪了)，加強的A柱，在車輛發(fā)生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。 油耗總歸是在可以接受的范圍之內(nèi)，不然也不會有這么多人開了!
回答者：nannan45332016-09-09 00:00
科魯茲是一款面向全球市場進行設計和研發(fā)的戰(zhàn)略車型，由通用歐洲團隊主導設計，主打運動風格的造型和富有駕駛樂趣的操控性能，被通用汽車寄予厚望。 在動力方面，雪佛蘭科魯茲匹配了1.6L和1.8L兩款發(fā)動機。略顯張揚的造型設計使
提問者：sedagege2014-07-07
你好，我是東風標致官方購車顧問新一代標致408現(xiàn)已正式上市，這是一款繼承了“大空間”的全新中級座駕，新一代408無論是在動力還是在外觀以及內(nèi)飾、配置上均有全新表現(xiàn)，定義新一代中級車標準。新標致408標配了全新的發(fā)動機啟停
提問者：SM的小幸福2016-07-17
說新科魯茲的外觀變得小氣了，實在有失公允——它是變得更凌厲了。車身尺寸方面，新科魯茲相比舊款并沒有太大的變化，甚至還少了幾毫米，不過這不影響它變得更加動感漂亮。狹長的車燈變得更“媚”，從側(cè)面看車頭的長度比例更小，而C柱的
提問者：a6457382132016-01-20
不同意樓上觀點！我是汽車生產(chǎn)線設計人員，并且見過科魯茲的焊接板件！ 安全性這方面，可以參考C-NCAP碰撞測試的成績：科魯茲是五星級的。 如果說A,B柱的話在同等車型中沒有能夠超越科魯茲的。A柱是車身安全結構
提問者：好久oo2013-05-02
同意一樓的意見.各有千秋.我也坐過世嘉1.6,不錯的. 當然從運動上說稍遜于前者. 不過從底盤的調(diào)教上說確實相當不錯. 而1.6的型號比之2.0在發(fā)動機技術上說也稍微落后些.不過如果真要我選擇,如果預算夠的話,還是很可能
提問者：vickyqiqibaby2013-04-21
安全性能一般吧，車很重，比較結實，被動安全還行。但是主動安全就差的遠，低配車型后輪居然是鼓剎，太離譜了。速騰和世嘉配置要高的多，速騰加錢高，但安全性最好。全車激光焊結，而且標配ESP。世嘉的安全性也很高，全系標配博士8.
提問者：vvahwnq2013-04-11
