提問者：七成新以上6502013-03-13 00:00
Ｖ６一定比Ｌ４費油？ 隨著技術的進步，汽車在更新換代中不斷推出更省油更強大的動力系統。如今的消費者，對動力的要求不僅僅著眼于強勁的馬力，而更關注動力系統的燃油經濟性、運行平順性，甚至對發動機的噪音也有了一定的要求。換個角度來說，在高油價時代，現在誰不怕“油老虎”呢？不過，可能不少人都會認為Ｖ６一定比Ｌ４費油，這其實是一種認知上的誤區。 在油耗上，Ｖ６發動機未必比Ｌ４的發動機油耗高。因為決定引擎油耗的因素除了排量之外，還與它運用的技術有關；Ｖ６的意義在于把動力輸出控制得更加細膩準確。58車油耗調查顯示，新天籟２．５Ｖ６引擎的油耗表現和同級別同排量車型相比并不落后，甚至還更省油。因為其所搭載的第四代ＶＱ發動機通過９項技術改進，Ｃ－ＶＴＣ連續可變氣門正時智能控制技術使ＶＱ引擎能夠根據行駛狀況，智能控制最佳點火時間，大大提高了燃油經濟性。 那么，為什么Ｖ６有這么多優點，許多廠家仍執著采用直列４缸呢？這就要從市場的角度來看了。本田在２．４Ｌ的直列４缸發動機上做得已經相當不錯了，作為雅閣這樣的Ｂ級車，認為直列四缸發動機可以完全滿足需求，兼顧節約成本，就沒有必要再重新開發Ｖ６的２．４升發動機了。 Ｖ６和Ｌ４誰更省油？ 關于油耗問題，以前存在一種認識誤區，認為汽缸數量和耗油高低有直接的正比關系。其實，決定一款發動機的油耗，最主要的因素在于新技術的應用。從實際使用來看，高效的Ｖ６發動機比Ｌ４發動機省油的例子比比皆是。 Ｖ６的意義，在于把動力輸出控制得更加細膩準確。一項權威的油耗調查顯示，在中高級車中，在車身重量、尺寸相當的情況下，目前在售的很多主流的２．０ Ｌ４引擎，油耗比新天籟２．５Ｌ Ｖ６引擎還略高一些。 目前，中高級車市３．０Ｌ以下的Ｖ６車型為數不多，但在上海國際車展上，一批Ｖ６車型正蓄勢待發，準備在近期沖市；此外還有一批概念車，也以Ｖ６動力的形式驚艷亮相，預示了這個領域未來的競爭方向。
回答者：彭格列XI世淡念2016-03-13 00:00
奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 進取型(200kW) 81.50萬 2010款 3.6 FSI quattro 基本型 81.50萬 作為奧迪第一款高端SUV，Q7很明顯是合格產品，霸氣的外表
提問者：lz00818oc9y2013-06-15
G37屬大排量自然吸氣發動機，主要特點是高轉速，加速平穩，前置后驅布局獨有的駕駛樂趣。 力獅和TTS均屬渦輪增壓發動機，主要特點低速高扭，加速比較直接，因為渦輪很早就介入了。這兩款車型后期改裝潛力很大，再操控和動力上有可
提問者：lvzhipengxz2013-06-14
先把CC排除吧。4缸、前驅、靠廉價渦輪增加動力。故障毛病燒機油保養貴壽命短這一串問題不值得。 然后，G25已經上市。而凌志的IS250據說快要上了，但是目前市場上還沒有。 所以說，這倆車推薦哪一個要看新IS的定價
提問者：pengchengbi2013-08-25
是，Q50為中國、歐洲消費者匹配一臺2.0四缸渦輪增壓直噴發動機，這臺全新的發動機正是來自戴姆勒奔馳。奔馳將這臺型號M274930的最新2.0T發動機共享給Q50，當然，后續的調校研發則由英菲尼迪完成。 型號M27
提問者：2015-02-28
論持續性當然是G37咯,通過數據方面的對比可以看到335i的雙增壓發動機在峰值扭矩上要強于G37，但功率偏小。而通過實際駕駛的感受來看，335i的小渦輪啟動速度快，在1300轉即可達到400N·m的最大扭矩，中低轉速時的
提問者：vivieen2013-11-11
動力對于這款車本人認為沒必要，如果想，那就進氣和尾氣吧！全車單色彩紙會有煥然一新的感覺，其顏色可以選定在橙色，和啞光黑，非常的漂亮。再者可以換人字胎以及輪轂。。。。無非再加裝一些小空氣套件。增加下壓力。外觀這樣就好。至于
提問者：mqgsz2013-05-23
